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發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的制作方法

文檔序號(hào):5262853閱讀:601來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域,更具體的涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置。
背景技術(shù)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域取得了卓越成績(jī)。然而,隨著各種機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的飛速增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣對(duì)環(huán)境造成了較嚴(yán)重的污染。近年來(lái),我國(guó)推出了一系列的有關(guān)尾氣排放的法律法規(guī),對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量作出了嚴(yán)格規(guī)定。為了符合我國(guó)大氣污染防治法的規(guī)定,各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理技術(shù)領(lǐng)域作出了相應(yīng)努力,下面內(nèi)容將以一種混合動(dòng)力(柴油-電)發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行詳細(xì)介紹。發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,系指安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中,能通過(guò)各種理化作用來(lái)降低排氣中污染物排放量的裝置?,F(xiàn)有技術(shù)中,混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理裝置主要包括 DOC(氧化催化轉(zhuǎn)化器,diesel oxidation catalyst)、SCR(選擇性催化還原,Selective catalytic reduction)、DPF (排氣微粒捕集器,diesel particulate filter)等裝置。其中,DOC(氧化催化轉(zhuǎn)化器)在溫度達(dá)到其起燃溫度時(shí),可以有效的催化凈化汽車(chē)尾氣中的 HC(碳?xì)浠衔?。SCR是利用尿素溶液對(duì)尾氣中的NOx(氮氧化合物)的催化轉(zhuǎn)化作用,以降低尾氣中NOx (氮氧化合物)的含量。然而,現(xiàn)有技術(shù)中,隨著工況以及電池SOC(荷電狀態(tài),state of charge)值的變化,混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)工作切換頻繁,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率高。在這樣的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)本身溫度下降幅度不大,油溫水溫基本正常。但是排氣后處理裝置溫度下降幅度大,經(jīng)常低于起燃溫度,致使后處理裝置的DOC、SCR等失去催化作用,造成嚴(yán)重污染。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段,由于排氣后處理裝置溫度達(dá)不到其DOC和SCR的催化溫度,后處理裝置不起作用,進(jìn)而造成較嚴(yán)重的排放污染。因此,如何解決因發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率高而造成的尾氣污染和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段造成的尾氣污染問(wèn)題,成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其能夠有效解決因發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率高而造成的尾氣污染問(wèn)題及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段造成的尾氣污染問(wèn)題。本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下所述本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的尾氣排放管路及與所述尾氣排放管路相連接的尾氣處理管路,還包括碳?xì)浠衔锊都苈芳叭肟谂c所述尾氣排放管路的出口相連接的二位三通閥,所述碳?xì)浠衔锊都苈吩O(shè)有碳?xì)浠衔锊都鳎龆蝗ㄩy具有第一出口和第二出口,所述第一出口與所述尾氣處理管路相連接, 所述第二出口與所述碳?xì)浠衔锊都苈返娜肟谙噙B接,且所述碳?xì)浠衔锊都苈返某隹谶B接于所述尾氣處理管路;沿尾氣流方向,所述尾氣處理管路與所述碳?xì)浠衔锊都苈返某隹谙噙B接位置的后方管路上,設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器、排氣微粒捕集器及附有氮氧化合物催化劑且具有耐高溫抗氧化性能的活性碳纖維吸附裝置。
優(yōu)選地,沿尾氣流方向,所述氧化催化轉(zhuǎn)化器位于所述微粒捕集器的前方。優(yōu)選地,所述氧化催化轉(zhuǎn)化器前側(cè)設(shè)有第一溫度感應(yīng)裝置,所述二位三通閥具體為電磁二位三通閥,且所述發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置還包括具有信號(hào)輸入端和信號(hào)輸出端的控制裝置,所述第一溫度感應(yīng)裝置與所述控制裝置的信號(hào)輸入端相連接,所述電磁二位三通閥與所述控制裝置的信號(hào)輸出端相連接。優(yōu)選地,所述氧化催化轉(zhuǎn)化器的后側(cè)設(shè)有第二溫度感應(yīng)裝置,且所述第二溫度感應(yīng)裝置與所述控制裝置的信號(hào)輸入端相連接。優(yōu)選地,所述控制裝置包括用于控制所述電磁二位三通閥的動(dòng)作時(shí)間的延時(shí)模塊。優(yōu)選地,所述延時(shí)模塊的預(yù)設(shè)時(shí)間為60秒。本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,包括尾氣排放管路和尾氣處理管路, 其中尾氣排放管路與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣首先進(jìn)入尾氣排放管路之中,尾氣處理管路連接于尾氣排放管路。本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,還包括碳?xì)浠衔锊都苈芳叭肟谂c所述尾氣排放管路的出口相連接的二位三通閥,所述碳?xì)浠衔锊都苈吩O(shè)有碳?xì)浠衔锊都?,所述二位三通閥具有第一出口和第二出口,所述第一出口與所述尾氣處理管路相連接,所述第二出口與所述碳?xì)浠衔锊都苈返娜肟谙噙B接,且所述碳?xì)浠衔锊都苈返某隹谶B接于所述尾氣處理管路;沿尾氣流方向,所述尾氣處理管路與所述碳?xì)浠衔锊都苈返某隹谙噙B接位置的后方管路上,設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器、 排氣微粒捕集器及附有氮氧化合物催化劑且具有耐高溫抗氧化性能的活性碳纖維吸附裝置。需要說(shuō)明的是,發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣主要包括碳?xì)浠衔锖偷趸衔?,尾氣由發(fā)動(dòng)機(jī)排出之后進(jìn)入尾氣排放管路。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率較高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的溫度較低,此時(shí),可通過(guò)控制二位三通閥,使其第一出口處于截止?fàn)顟B(tài),而第二出口處于導(dǎo)通狀態(tài),故尾氣需經(jīng)過(guò)碳?xì)浠衔锊都苈分蠓娇蛇M(jìn)入尾氣處理管路。由于碳?xì)浠衔锊都苈飞显O(shè)有碳?xì)浠衔锊都?HC捕集器),本領(lǐng)域人員可以理解的是,HC 捕集器是利用沸石分子篩的吸、脫附特性,當(dāng)HC捕集器溫度不超過(guò)其脫附溫度時(shí),HC捕集器捕集HC (碳?xì)浠衔?,而當(dāng)溫度超過(guò)其脫附溫度時(shí),HC捕集器釋放HC。因此,如此設(shè)置, 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率較高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣進(jìn)入碳?xì)浠衔锊都苈?,HC (碳?xì)浠衔?被HC捕集,直至發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的溫度升高,HC捕集器溫度達(dá)到其脫附溫度時(shí),HC捕集器捕集的HC與其想脫離。需要說(shuō)明的是,當(dāng)排放后處理裝置的溫度達(dá)到HC捕集器的脫附溫度時(shí),該溫度也能滿足氧化催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度。HC隨尾氣流進(jìn)入尾氣處理管路并與其上設(shè)置的氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)發(fā)生反應(yīng),本領(lǐng)域人員可以理解的是,氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)可有效催化凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的HC(碳?xì)浠衔?。待排放后處理裝置的溫度達(dá)到氧化催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度后,可通過(guò)控制二位三通閥,使其第二出口處于截止?fàn)顟B(tài),而第一出口處于導(dǎo)通狀態(tài),故尾氣可直接進(jìn)入尾氣處理管路,進(jìn)行HC 的催化反應(yīng)。
此外,需要說(shuō)明的是,發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中的主要污染氣體還包括氮氧化合物(NOX)。 本發(fā)明通過(guò)在尾氣處理管路上設(shè)置有附有氮氧化合物催化劑且具有耐高溫抗氧化性能的活性碳纖維吸附裝置。需要指出的是,活性碳纖維(activated carbon fiber,ACF)經(jīng)一定的程序炭化活化而成,其具有炭材料的基本屬性,即耐熱、耐酸堿、力學(xué)性能好、堅(jiān)硬耐磨, 同時(shí)還有一定的導(dǎo)熱、導(dǎo)電能力。由于活性炭纖維是纖維狀形態(tài),其有超過(guò)50 %的碳原子暴露于表面,構(gòu)筑成獨(dú)特的吸附結(jié)構(gòu),在其表面負(fù)載不同的氮氧化合物催化劑,如Cu,Pt等, 在一定溫度下對(duì)污染物有催化轉(zhuǎn)化的作用。如此設(shè)置,活性炭纖維吸附裝置具有優(yōu)良的吸附性能,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置未達(dá)到起燃溫度的情況下,快速吸附排氣中的氮氧化合物,而其較大的表面積能夠?yàn)榇呋磻?yīng)提供大量的活性點(diǎn),在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后,其排氣溫度升高,活性炭纖維吸附裝置達(dá)到其起燃溫度起催化作用,把之前儲(chǔ)存的NOx催化為N2。需要指出的是,活性炭纖維的抗高溫抗氧化能力差,不能直接用于處理發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣。因此,要使活性炭纖維成功地應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化,必須針對(duì)其進(jìn)行炭化活化處理, 使其更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理的使用要求。例如,可通過(guò)如下方法,使活性碳纖維改性將活性炭纖維在175°C下通臭氧6min,而后再浸入摩爾比12 1的H3P04+AL (OH) 3溶液中,通氮?dú)獠⒓訜嶂?00°C保溫20min。如此,經(jīng)改性處理后的活性碳纖維的抗氧化溫度高達(dá)865°C,可完全滿足使用要求。另外,本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其尾氣處理管路上還設(shè)有排氣微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)。需要說(shuō)明的是,尾氣流中含有大量的微粒,若將這些微粒直接排至空氣中,必然對(duì)空氣造成較嚴(yán)重的污染。本發(fā)明通過(guò)在尾氣處理管路上設(shè)置有排氣微粒捕集器,尾氣通過(guò)時(shí)微粒被排氣微粒捕集器的濾芯吸附過(guò)濾,而當(dāng)濾芯內(nèi)積聚的微粒較多,微粒捕集器又用燃燒的方法將這些微粒除去。因此,本發(fā)明通過(guò)在尾氣處理管路上設(shè)置有排氣微粒捕集器,可有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中微粒造成的污染問(wèn)題。綜上所述,本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其能夠有效解決因發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率高而造成的尾氣污染問(wèn)題,以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段造成的尾氣污染問(wèn)題。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式
中發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其能夠有效解決因發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率高而造成的尾氣污染問(wèn)題,以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段造成的尾氣污染問(wèn)題。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本具體實(shí)施方式
一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒?b>具體實(shí)施方式
中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考圖1,圖1為本具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
中發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本具體實(shí)施方式
提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,包括尾氣排放管路11和尾氣處理管路12,其中尾氣排放管路11與發(fā)動(dòng)機(jī)13直接相連,發(fā)動(dòng)機(jī)13排出的尾氣首先進(jìn)入尾氣排放管路11之中,尾氣處理管路12連接于尾氣排放管路11。本具體實(shí)施方式
提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,還包括碳?xì)浠衔锊都苈?4及入口與所述尾氣排放管路11 的出口相連接的二位三通閥15,所述碳?xì)浠衔锊都苈?4設(shè)有碳?xì)浠衔锊都?6,所述二位三通閥15具有第一出口和第二出口,所述第一出口與所述尾氣處理管路12相連接, 所述第二出口與所述碳?xì)浠衔锊都苈?4的入口相連接,且所述碳?xì)浠衔锊都苈?14的出口連接于所述尾氣處理管路12 ;沿尾氣流方向,所述尾氣處理管路12與所述碳?xì)浠衔锊都苈?4的出口相連接位置的后方管路上,設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器17、排氣微粒捕集器18及附有氮氧化合物催化劑且具有耐高溫抗氧化性能的活性炭纖維吸附裝置19。需要說(shuō)明的是,發(fā)動(dòng)機(jī)13排放的尾氣主要包括碳?xì)浠衔锖偷趸衔?,尾氣由發(fā)動(dòng)機(jī)13排出之后進(jìn)入尾氣排放管路11。發(fā)動(dòng)機(jī)13啟動(dòng)時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)13啟停頻率較高時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的溫度較低,此時(shí),可通過(guò)控制二位三通閥15,使其第一出口處于截止?fàn)顟B(tài),而第二出口處于導(dǎo)通狀態(tài),故尾氣需經(jīng)過(guò)碳?xì)浠衔锊都苈?4之后方可進(jìn)入尾氣處理管路12。由于碳?xì)浠衔锊都苈?4上設(shè)有碳?xì)浠衔锊都?6 (HC捕集器),本領(lǐng)域人員可以理解的是,HC捕集器是利用沸石分子篩的吸、脫附特性,當(dāng)HC捕集器溫度不超過(guò)其脫附溫度時(shí),HC捕集器捕集HC (碳?xì)浠衔?,而當(dāng)溫度超過(guò)其脫附溫度時(shí),HC捕集器釋放HC。因此,如此設(shè)置,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)13剛剛啟動(dòng)時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)13啟停頻率較高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī) 13排放的尾氣進(jìn)入碳?xì)浠衔锊都苈?4,HC (碳?xì)浠衔?被HC捕集,直至發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置的溫度升高,HC捕集器溫度達(dá)到其脫附溫度時(shí),HC捕集器捕集的HC與其想脫離。需要說(shuō)明的是,當(dāng)排放后處理裝置的溫度達(dá)到HC捕集器的脫附溫度時(shí),該溫度也能滿足氧化催化轉(zhuǎn)化器17的起燃溫度。HC隨尾氣流進(jìn)入尾氣處理管路12并與其上設(shè)置的氧化催化轉(zhuǎn)化器17(D0C)發(fā)生反應(yīng),本領(lǐng)域人員可以理解的是,氧化催化轉(zhuǎn)化器17(D0C)可有效催化凈化發(fā)動(dòng)機(jī)13尾氣中的HC (碳?xì)浠衔?。待排放后處理裝置的溫度達(dá)到氧化催化轉(zhuǎn)化器17的起燃溫度后,可通過(guò)控制二位三通閥15,使其第二出口處于截止?fàn)顟B(tài),而第一出口處于導(dǎo)通狀態(tài),故尾氣可直接進(jìn)入尾氣處理管路12,進(jìn)行HC的催化反應(yīng)。此外,需要說(shuō)明的是,發(fā)動(dòng)機(jī)13的尾氣中的主要污染氣體還包括氮氧化合物 (NOx)。本具體實(shí)施方式
通過(guò)在尾氣處理管路12上設(shè)置有附有氮氧化合物催化劑且具有耐高溫抗氧化性能的活性炭纖維吸附裝置19。需要指出的是,活性碳纖維(activated carbon fiber, ACF)經(jīng)一定的程序炭化活化而成,其具有炭材料的基本屬性,即耐熱、耐酸堿、力學(xué)性能好、堅(jiān)硬耐磨,同時(shí)還有一定的導(dǎo)熱、導(dǎo)電能力。由于活性炭纖維是纖維狀形態(tài),其有超過(guò)50%的碳原子暴露于表面,構(gòu)筑成獨(dú)特的吸附結(jié)構(gòu),在其表面負(fù)載不同的氮氧化合物催化劑,如Cu,Pt等,在一定溫度下對(duì)污染物有催化轉(zhuǎn)化的作用。如此設(shè)置,活性炭纖維吸附裝置具有優(yōu)良的吸附性能,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置未達(dá)到起燃溫度的情況下,快速吸附排氣中的氮氧化合物,而其較大的表面積能夠?yàn)榇呋磻?yīng)提供大量的活性點(diǎn),在發(fā)動(dòng)機(jī)13正常運(yùn)行后,其排氣溫度升高,活性炭纖維吸附裝置達(dá)到其起燃溫度起催化作用,把之前儲(chǔ)存的NOx催化為N2。需要指出的是,活性炭纖維的抗高溫抗氧化能力差,不能直接用于處理發(fā)動(dòng)機(jī)13 尾氣。因此,要使活性炭纖維成功地應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化,必須針對(duì)其進(jìn)行炭化活化處理,使其更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)13排放后處理的使用要求。例如,可通過(guò)如下方法,使活性碳纖維改性將活性炭纖維在175°C下通臭氧6min,而后再浸入摩爾比12 1的H3P04+AL (OH) 3 溶液中,通氮?dú)獠⒓訜嶂?00°C保溫20min。如此,經(jīng)改性處理后的活性碳纖維的抗氧化溫度高達(dá)865°C,可完全滿足使用要求。另外,本具體實(shí)施方式
提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其尾氣處理管路12上還設(shè)有排氣微粒捕集器18(dieSel particulate filter,DPF)。需要說(shuō)明的是,尾氣流中含有大量的微粒,若將這些微粒直接排至空氣中,必然對(duì)空氣造成較嚴(yán)重的污染。本具體實(shí)施方式
通過(guò)在尾氣處理管路12上設(shè)置有排氣微粒捕集器18,尾氣通過(guò)時(shí)微粒被排氣微粒捕集器18的濾芯吸附過(guò)濾,而當(dāng)濾芯內(nèi)積聚的微粒較多,微粒捕集器又用燃燒的方法將這些微粒除去。因此,本具體實(shí)施方式
通過(guò)在尾氣處理管路12上設(shè)置有排氣微粒捕集器18,可有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)13尾氣中微粒造成的污染問(wèn)題。綜上所述,本具體實(shí)施方式
提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其能夠有效解決因發(fā)動(dòng)機(jī)13啟停頻率高而造成的尾氣污染問(wèn)題,以及發(fā)動(dòng)機(jī)13啟動(dòng)階段造成的尾氣污染問(wèn)題。本具體實(shí)施方式
的優(yōu)選方案中,沿尾氣流方向,尾氣處理管路12上的氧化催化轉(zhuǎn)化器17位于微粒捕集器的前方,即尾氣流首先經(jīng)過(guò)氧化催化轉(zhuǎn)化器17,而后經(jīng)過(guò)微粒捕集
ο如此設(shè)置,把氧化催化轉(zhuǎn)化器17設(shè)置在微粒捕集器前面可以有效的增強(qiáng)微粒捕集器的再生能力。應(yīng)當(dāng)理解,微粒捕集器的再生需要很高的入口溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)13的排溫達(dá)不到微粒捕集器的再生溫度。而氧化催化轉(zhuǎn)化器17可以通過(guò)氧化碳?xì)?,發(fā)生氧化反應(yīng),提高氧化催化轉(zhuǎn)化器17的出口,即微粒捕集器入口的溫度。此外,氧化催化轉(zhuǎn)化器17可以除去微粒排放中的SOF (Soluble Organic Fractions,可溶性有機(jī)成分),如此設(shè)置,可有效防止微粒捕集器被SOF堵塞。此外,本具體實(shí)施方式
所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其氧化催化器前側(cè)可設(shè)有第一溫度感應(yīng)裝置20,上述二位三通閥15具體為電磁二位三通閥,且發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置還包括具有信號(hào)輸入端和信號(hào)輸出端的控制裝置(圖中未示出),第一溫度感應(yīng)裝置 20與控制裝置的信號(hào)輸入端相連接,電磁二位三通閥與控制裝置的信號(hào)輸出端相連接。需要說(shuō)明的是,第一溫度感應(yīng)裝置20可將感應(yīng)到的溫度信號(hào)輸送至控制裝置,控制裝置判斷該溫度信號(hào)是否達(dá)到控制裝置的預(yù)設(shè)溫度,例如,該如,控制裝置的預(yù)設(shè)溫度可為400度,當(dāng)上述溫度信號(hào)上升至400度時(shí)或下降至400度時(shí),控制裝置發(fā)出控制信號(hào)至電磁二位三通閥,使得電磁二位三通閥動(dòng)作,進(jìn)而,實(shí)現(xiàn)碳?xì)浠衔锊都苈?4或尾氣排放管路11的自動(dòng)截止或?qū)ā榱丝煽康乇WC氧化催化轉(zhuǎn)化器17溫度已到達(dá)其起燃溫度,本具體實(shí)施方式
所提供的控制裝置可具有延時(shí)模塊,該延時(shí)模塊可設(shè)有延遲時(shí)間,比如,延時(shí)模塊預(yù)設(shè)時(shí)間為 60秒。如此設(shè)置,當(dāng)氧化催化轉(zhuǎn)化器17溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度之后,需延遲60秒,控制模塊再發(fā)出控制命令,控制電磁二位三通閥進(jìn)行切換。如此設(shè)置,可有效保證氧化催化轉(zhuǎn)化器17的溫度已超過(guò)控制模塊的預(yù)設(shè)溫度。當(dāng)然,為了提高溫度感應(yīng)器的感應(yīng)溫度的可靠性,本具體實(shí)施方式
所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其氧化催化轉(zhuǎn)化器17的后側(cè)設(shè)有第二溫度感應(yīng)裝置(圖中未示出),且第二溫度感應(yīng)裝置與控制裝置的信號(hào)輸入端相連接。如此設(shè)置,當(dāng)?shù)谝粶囟雀袘?yīng)裝置20和第二溫度感應(yīng)裝置的感應(yīng)溫度均達(dá)到控制模塊的預(yù)設(shè)溫度之后,控制模塊方可發(fā)出控制命令。顯然,如此設(shè)置,有效規(guī)避了因第一溫度感應(yīng)裝置20出現(xiàn)故障,而導(dǎo)致尾氣流直接由尾氣排放管路11直接流入尾氣處理管路12, 造成較嚴(yán)重的空氣污染的問(wèn)題。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的尾氣排放管路及與所述尾氣排放管路相連接的尾氣處理管路,其特征在于,還包括碳?xì)浠衔锊都苈芳叭肟谂c所述尾氣排放管路的出口相連接的二位三通閥,所述碳?xì)浠衔锊都苈吩O(shè)有碳?xì)浠衔锊都鳎?所述二位三通閥具有第一出口和第二出口,所述第一出口與所述尾氣處理管路相連接,所述第二出口與所述碳?xì)浠衔锊都苈返娜肟谙噙B接,且所述碳?xì)浠衔锊都苈返某隹谶B接于所述尾氣處理管路;沿尾氣流方向,所述尾氣處理管路與所述碳?xì)浠衔锊都苈返某隹谙噙B接位置的后方管路上,設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器、排氣微粒捕集器及附有氮氧化合物催化劑且具有耐高溫抗氧化性能的活性碳纖維吸附裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其特征在于,沿尾氣流方向,所述氧化催化轉(zhuǎn)化器位于所述微粒捕集器的前方。
3.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其特征在于,所述氧化催化轉(zhuǎn)化器前側(cè)設(shè)有第一溫度感應(yīng)裝置,所述二位三通閥具體為電磁二位三通閥,且所述發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置還包括具有信號(hào)輸入端和信號(hào)輸出端的控制裝置,所述第一溫度感應(yīng)裝置與所述控制裝置的信號(hào)輸入端相連接,所述電磁二位三通閥與所述控制裝置的信號(hào)輸出端相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其特征在于,所述氧化催化轉(zhuǎn)化器的后側(cè)設(shè)有第二溫度感應(yīng)裝置,且所述第二溫度感應(yīng)裝置與所述控制裝置的信號(hào)輸入端相連接。
5.如權(quán)利要求3-4任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其特征在于,所述控制裝置包括用于控制所述電磁二位三通閥的動(dòng)作時(shí)間的延時(shí)模塊。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,其特征在于,所述延時(shí)模塊的預(yù)設(shè)時(shí)間為60秒。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置,包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的尾氣排放管路及與尾氣排放管路相連接的尾氣處理管路,還包括碳?xì)浠衔锊都苈芳叭肟谂c尾氣排放管路的出口相連接的二位三通閥,碳?xì)浠衔锊都苈吩O(shè)有碳?xì)浠衔锊都?,二位三通閥具有第一出口和第二出口,第一出口與尾氣處理管路相連接,第二出口與碳?xì)浠衔锊都苈返娜肟谙噙B接,且碳?xì)浠衔锊都苈返某隹谶B接于尾氣處理管路;尾氣處理管路的后部管路上,設(shè)置有氧化催化轉(zhuǎn)化器、排氣微粒捕集器及活性碳纖維吸附裝置。如此設(shè)置,本發(fā)明公開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理裝置能夠有效解決因發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻率高而造成的尾氣污染問(wèn)題,以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段造成的尾氣污染問(wèn)題。
文檔編號(hào)F01N9/00GK102322316SQ20111024903
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者何漢清, 劉信奎, 文武紅, 潘鳳文, 袁新枚, 韓爾樑 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司
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