專利名稱：燃氣發(fā)電機多點電噴裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃氣發(fā)電機組，特別是一種燃氣電噴裝置。
背景技術(shù)：
目前以燃氣為燃料的發(fā)動機，絕大部分都是通過汽油發(fā)動機進行改裝的。在燃氣進氣混合處，主要采用的是直接將燃氣管道連接在節(jié)氣門前，通過自然吸氣的負壓吸收燃料做功?；蛘呤遣捎矛F(xiàn)成的文丘里型式的混合器，氣流在通過混合器時可增大負壓吸取燃料。以上兩種都是采用自然吸氣混合方式為發(fā)動機供燃料。但該結(jié)構(gòu)的燃料系統(tǒng)與化油器式的發(fā)動機有同樣的問題，如空燃比無法掌控，混合不充分，燃燒不完全，排放不達標?，F(xiàn)有一般采用電子控制方式對發(fā)電機進行的調(diào)速，由發(fā)動機負壓吸氣，通過化油器或文丘里管進行混合，之后由電子調(diào)速電機連接的節(jié)氣門進行控制混合氣體的進氣量大小，以達到調(diào)速的目的，它對機組的穩(wěn)定性作用有限，會直接影響發(fā)電機組加載、減載的響應(yīng)速度，單位電源燃氣消耗率高，功率較低，混合不充分，有害氣體排放較多，造成環(huán)境污染，無法使發(fā)動機維持在3000轉(zhuǎn)或1500轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種燃氣發(fā)電機多點電噴裝置，它能使發(fā)動機維持在3000 轉(zhuǎn)或1500轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，采用多點電噴有效的控制空燃比，混合更充分，燃燒更完全，提高了發(fā)電機組的輸出功率。本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括缸體、曲軸、進氣歧管、點火裝置、電控器及燃氣通道，點火裝置與電控器連接，燃氣通道上設(shè)置有與進氣歧管的各條管路相通的噴嘴，噴嘴的信號端與電控器連接，其特征在于在電控器上連接有檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，在曲軸上設(shè)置有與電控器連接的曲軸角度傳感器，點火裝置及噴嘴通過調(diào)速器與電控器連接。本發(fā)明通過噴嘴噴出的燃氣能夠有效的控制空燃比，混合更充分，燃燒更完全，發(fā)電機在運行時由曲軸角度傳感器檢測曲軸當前旋轉(zhuǎn)的角度，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動機上， 用于檢測發(fā)動機當前轉(zhuǎn)速，并將信號傳輸?shù)诫娍貑卧小ｋ娍貑卧鶕?jù)當前的轉(zhuǎn)速對調(diào)速器發(fā)出指令，控制噴嘴噴出適量的燃料，以及控制點火裝置對發(fā)動機進行做功。因發(fā)電機的電噴系統(tǒng)針對發(fā)動機的特殊情況，只需要維持3000轉(zhuǎn)或1500轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，當發(fā)電機超速的時候，轉(zhuǎn)速傳感器檢測到轉(zhuǎn)速過高后將信號傳給電控單元，電控單元根據(jù)當前的轉(zhuǎn)速進行計算，并作出反饋，減小節(jié)氣門角度和減少燃料的噴射。欠速時與之相反。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，它能使發(fā)動機維持在3000轉(zhuǎn)或1500轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，采用多點電噴有效的控制空燃比，混合更充分，燃燒更完全，提高了發(fā)電機組的輸出功率，減少了有害氣體的排放，反映更迅速。


本發(fā)明的

如下 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖中1.缸體；2.曲軸；3.進氣歧管；4.轉(zhuǎn)速傳感器；5.點火裝置；6.電控器；7.燃氣通道；8.噴嘴；9.曲軸角度傳感器；10.調(diào)速器；11.同步基準信號傳感器；12.溫度傳感器；13.調(diào)壓閥；14.開關(guān)電磁閥。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖ι所示，本發(fā)明包括缸體1、曲軸2、進氣歧管3、點火裝置5、電控器6及燃氣通道 7,點火裝置5與電控器6連接，燃氣通道7上設(shè)置有與進氣歧管3的各條管路相通的噴嘴 8，噴嘴8的信號端與電控器6連接，其特征在于在電控器6上連接有檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器4，在曲軸2上設(shè)置有與電控器6連接的曲軸角度傳感器9，點火裝置5及噴嘴8 通過調(diào)速器10與電控器6連接。本發(fā)明通過噴嘴8噴出的燃氣能夠有效的控制空燃比，混合更充分，燃燒更完全， 發(fā)電機在運行時由曲軸角度傳感器9檢測曲軸當前旋轉(zhuǎn)的角度，轉(zhuǎn)速傳感器4檢測發(fā)動機當前轉(zhuǎn)速，并將信號傳輸?shù)诫娍貑卧小ｋ娍貑卧鶕?jù)當前的轉(zhuǎn)速對調(diào)速器發(fā)出指令，控制噴嘴噴出適量的燃料，以及控制點火裝置5對發(fā)動機進行做功。因發(fā)電機的電噴系統(tǒng)針對發(fā)動機的特殊情況，只需要維持3000轉(zhuǎn)或1500轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，當發(fā)電機超速的時候，轉(zhuǎn)速傳感器檢測到轉(zhuǎn)速過高后將信號傳給電控單元，電控單元根據(jù)當前的轉(zhuǎn)速進行計算，并作出反饋，減小燃料的噴射，或是減小節(jié)氣門角度；欠速時與之相反。如圖1所示，在曲軸2上設(shè)置有同步基準信號傳感器11，同步基準信號傳感器11 的信號端與電控器6連接。同步基準信號傳感器11用于捕捉活塞的位置，將信息傳遞給電控器6，電控器6控制點火裝置在缸壓最適合燃氣系統(tǒng)的位置進行點火。如圖1所示，在缸體1上設(shè)置有溫度傳感器12，溫度傳感器12的信號端與電控器 6連接。溫度傳感器11將發(fā)動機排出的高溫冷卻液的溫度即時反饋給電控器6，以掌握發(fā)動機的運行狀況。如圖1所示，燃氣通道7通過調(diào)壓閥13、開關(guān)電磁閥14與燃氣源相通。開關(guān)電池閥進氣端連接燃氣源，另一端連接調(diào)壓閥，調(diào)壓閥通過膠管與燃氣通道7連接，調(diào)壓閥12將燃氣原始的壓力調(diào)整并穩(wěn)定到燃氣電噴系統(tǒng)所需的壓力。本發(fā)明可以在進氣歧管3上設(shè)置有節(jié)氣門傳感器，節(jié)氣門傳感器的信號端與電控器連接。節(jié)氣門傳感器采集進氣的數(shù)據(jù)傳遞給電控器，電控器根據(jù)進氣量控制噴嘴噴入相應(yīng)的燃氣，可以進一步確保其達到最佳的空燃比。使混合更充分，燃燒更完全，減少了有害氣體的排放。
權(quán)利要求
1.一種燃氣發(fā)電機多點電噴裝置，包括缸體(1)、曲軸(2)、進氣歧管(3)、點火裝置 (5)、電控器(6)及燃氣通道(7)，點火裝置(5)與電控器(6)連接，燃氣通道(7)上設(shè)置有與進氣歧管(3)的各條管路相通的噴嘴(8)，噴嘴(8)的信號端與電控器(6)連接，其特征在于在電控器(6)上連接有檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器(4)，在曲軸(2)上設(shè)置有與電控器(6)連接的曲軸角度傳感器(9)，點火裝置(5)及噴嘴(8)通過調(diào)速器(10)與電控器(6) 連接。
2.如權(quán)利要求1所述的燃氣發(fā)電機多點電噴裝置，其特征在于在曲軸(2)上設(shè)置有同步基準信號傳感器(11)，同步基準信號傳感器(11)的信號端與電控器(6 )連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃氣發(fā)電機多點電噴裝置，其特征在于在缸體(1)上設(shè)置有溫度傳感器(12)，溫度傳感器(12 )的信號端與電控器(6 )連接。
4.如權(quán)利要求3所述的燃氣發(fā)電機多點電噴裝置，其特征在于燃氣通道(7)通過調(diào)壓閥(13)、開關(guān)電磁閥(14)與燃氣源相通。
全文摘要
一種燃氣發(fā)電機多點電噴裝置，包括缸體、曲軸、進氣歧管、點火裝置、電控器及燃氣通道，點火裝置與電控器連接，燃氣通道上設(shè)置有與進氣歧管的各條管路相通的噴嘴，噴嘴的信號端與電控器連接，其特征在于在電控器上連接有檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，在曲軸上設(shè)置有與電控器連接的曲軸角度傳感器，點火裝置及噴嘴通過調(diào)速器與電控器連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，它能使發(fā)動機維持在3000轉(zhuǎn)或1500轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，采用多點電噴有效的控制空燃比，混合更充分，燃燒更完全，提高了發(fā)電機組的輸出功率，減少了有害氣體的排放，反映更迅速。
文檔編號F02D19/02GK102312734SQ20111026690
公開日2012年1月11日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者杜學慶 申請人:重慶磐達機械有限公司