專利名稱：風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)冷發(fā)動機進風(fēng)口外置冷凝器。
背景技術(shù)：
風(fēng)冷發(fā)動機采用自然進風(fēng)，強行冷卻，主要使用裝在飛輪上的風(fēng)扇葉片在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生風(fēng)壓對發(fā)動機進行冷卻，通常風(fēng)冷發(fā)動機機油溫度(熱負(fù)荷)僅利用發(fā)動機本身的散熱片及機體的傳熱進行熱交換來控制機油溫度，然而在功率強化時，發(fā)動機的熱負(fù)荷會很高，導(dǎo)致發(fā)動機的機油溫度急劇上升，而當(dāng)機油溫度上升至120°C以上時，機油的潤滑運動粘度急劇下降，要求及時散熱，才能保證發(fā)動機良好的狀態(tài)的持續(xù)運行和長久的使用壽命ο在本發(fā)明作出以前，在已有技術(shù)中，潤滑油冷卻后，保持冷卻后溫度這一問題往往被忽視，一般采用冷凝器進出油管雙排，且直接接觸，引起了傳熱短路的問題，直接影響出油口溫度，大幅度地降低了換熱效率。上述潤滑油冷卻方式很難做到良好的冷卻效果，然后潤滑油不良的冷卻效果往往會引起發(fā)動機溫度上升，輸出功率下降，極易產(chǎn)生拉瓦，拉缸等故障，發(fā)動機可靠性不能保證的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，熱交換效率高的風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是
一種風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器，為設(shè)置在發(fā)動機導(dǎo)風(fēng)罩進風(fēng)口部位的冷凝器，其特征是 在冷凝器的油道上，至少有一段為多排并聯(lián)形式。冷凝器油道呈多排進油、多排出油的形式；或冷凝器油道呈單排進油、多排出油的形式；或冷凝器油道呈多排進油、單排出油的形式；或冷凝器油道呈單排進油、單排出油形式。所述多排是指2排或2排以上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，解決了進出油管之間的直接熱傳導(dǎo)降低換熱效率的問題，保證了出口處機油溫度，利用增加機油熱交換面積來增加換熱，合理利用殼體的空間，充分利用風(fēng)扇飛輪的切向風(fēng)，因而冷卻效果好。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的局部視圖。圖3、圖4、圖5是本發(fā)明的幾個側(cè)向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6、圖7是本發(fā)明不同形式油道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式一種風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器，為設(shè)置在發(fā)動機導(dǎo)風(fēng)罩進風(fēng)口部位的冷凝器1，在冷凝器的油道上，至少有一段為多排并聯(lián)形式。冷凝器呈弧形，在冷凝器的主油道管上設(shè)有散熱片。例如冷凝器油道呈多排進油、多排出油的形式(圖4所示)；或冷凝器油道呈單排進油、多排出油的形式(圖3所示);或冷凝器油道呈多排進油、單排出油的形式；或冷凝器油道呈單排進油、單排出油形式。所述多排是指2排或2排以上。冷凝器器，由固定夾具和螺栓固定在殼體上，并采用導(dǎo)熱系數(shù)較大的材料，如銅，
銀絕
TT=I 寸 ο
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器，為設(shè)置在發(fā)動機導(dǎo)風(fēng)罩進風(fēng)口部位的冷凝器，其特征是在冷凝器的油道上，至少有一段為多排并聯(lián)形式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器，其特征是冷凝器油道呈多排進油、多排出油的形式；或冷凝器油道呈單排進油、多排出油的形式；或冷凝器油道呈多排進油、單排出油的形式；或冷凝器油道呈單排進油、單排出油形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器，其特征是所述多排是指2排或2排以上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)冷發(fā)動機機油冷卻器，為設(shè)置在發(fā)動機導(dǎo)風(fēng)罩進風(fēng)口部位的冷凝器，在冷凝器的油道上，至少有一段為多排并聯(lián)形式。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，解決了進出油管之間的直接熱傳導(dǎo)降低換熱效率的問題，保證了出口處機油溫度，利用增加機油熱交換面積來增加換熱，合理利用殼體的空間，充分利用風(fēng)扇飛輪的切向風(fēng)，因而冷卻效果好。
文檔編號F01M5/00GK102359404SQ20111028747
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者馮建立, 包雅媛, 周少東, 喜冠南 申請人:南通大學(xué), 南通普盛動力有限公司