專利名稱：一種汽油/cng雙燃料發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，世界面臨著能源緊缺和環(huán)保壓力問題，尋找新能源作為代用燃料成為發(fā)展要求和趨勢。液化石油氣(LPG)，壓縮天然氣(CNG)，液化天然氣(LNG)等清潔燃料以其良好的經(jīng)濟(jì)性和較低的污染排放，被認(rèn)為是最理想的車用替代燃料，得到了廣泛的應(yīng)用。目前的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)是在傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改動的，僅僅在進(jìn)氣歧管處增加了天然氣入口，當(dāng)在CNG模式下運行時，天然氣直接噴射到進(jìn)氣歧管，屬于缸外混合燃?xì)?，這樣氣態(tài)CNG擠占空氣，造成充氣效率下降，CNG燃燒不充分，與使用汽油相比，動力下降15% 左右ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種不會影響充氣效率的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，以使CNG 燃料能夠充分燃燒，從而提高發(fā)動機(jī)在使用CNG燃料時的動力。本發(fā)明的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)包括缸體、缸蓋及活塞，所述缸蓋上設(shè)置有進(jìn)氣門、排氣門和火花塞，關(guān)鍵在于所述缸蓋上還設(shè)置有汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y。將燃?xì)鈬娚溟y設(shè)置于缸蓋上，就避免了 CNG燃?xì)鈹D占空氣，造成充氣效率下降的問題，因此可以使CNG 燃燒更加充分，有效提高發(fā)動機(jī)在使用CNG燃料時的動力。進(jìn)一步地，所述活塞的頂面設(shè)置有正對汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y的凹坑，這樣有利于可燃混合氣的燃燒，提高了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)一步地，所述火花塞設(shè)置于缸蓋中央位置，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，可以降低發(fā)生爆震的概率。汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y的結(jié)構(gòu)有以下兩種
1、為方便安裝，所述汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y集成于一體。在使用時，集成于一體的汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y與燃料管相連，該燃料管通過三通分別與汽油輸送管和燃?xì)廨斔凸芟嘟?，所述汽油輸送管和燃?xì)廨斔凸芫O(shè)置有由開關(guān)控制的閥門以用于燃料切換。進(jìn)一步地，所述集成于一體的汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y朝向火花塞方向，以方便燃?xì)恻c火。2、所述汽油噴射閥設(shè)置于缸蓋靠近進(jìn)氣門一側(cè)，所述燃?xì)鈬娚溟y設(shè)置于缸蓋靠近排氣門一側(cè)。因為CNG燃?xì)獾萌键c較高，因此將燃?xì)鈬娚溟y設(shè)置于缸蓋靠近排氣門一側(cè)，有利于借助該處的較高溫度的廢氣對CNG燃?xì)膺M(jìn)行預(yù)熱，以方便點火。進(jìn)一步地，所述火花塞有兩個，其中一個設(shè)置于汽油噴射閥旁側(cè)，另一個設(shè)置于燃?xì)鈬娚溟y旁側(cè)。在汽油模式運行時，利用靠近汽油噴射閥的火花塞點火；在CNG模式運行時，CNG燃?xì)鈬娙肴紵?，形成均質(zhì)預(yù)混和氣，靠近燃?xì)鈬娚溟y的火花塞點火。因為CNG燃點比汽油高，燃燒速度慢，所以在CNG模式下運行時，需要調(diào)整點火提前角，提前給混和氣預(yù)熱。設(shè)置兩個火花塞方便獨立控制，同時可以使得汽油噴射閥、燃?xì)鈬娚溟y均接近火花塞， 方便點火。本發(fā)明的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，通過將汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y設(shè)置于燃燒室內(nèi)，解決了傳統(tǒng)雙燃料汽車存在的CNG燃燒不充分的問題，有效提高了發(fā)動機(jī)在使用CNG燃料時的動力。


圖1是實施例1的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實施例1
如圖ι所示，本實施例的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)包括缸體1、缸蓋2及活塞3，缸蓋2 上設(shè)置有進(jìn)氣門4、排氣門5、火花塞6、汽油噴射閥7和燃?xì)鈬娚溟y8，其中火花塞6設(shè)置于缸蓋2的中央位置，汽油噴射閥7設(shè)置于缸蓋靠近進(jìn)氣門4 一側(cè)，燃?xì)鈬娚溟y8設(shè)置于缸蓋靠近排氣門5 —側(cè)?；钊?的頂面設(shè)置有正對汽油噴射閥7和燃?xì)鈬娚溟y8的凹坑9，
將燃?xì)鈬娚溟y8設(shè)置于缸蓋上，就避免了 CNG燃?xì)鈹D占空氣，造成充氣效率下降的問題，因此可以使CNG燃燒更加充分，有效提高發(fā)動機(jī)在使用CNG燃料時的動力。而且將燃?xì)鈬娚溟y8設(shè)置于缸蓋靠近排氣門5 —側(cè)，有利于借助該處的較高溫度的廢氣對CNG燃?xì)膺M(jìn)行預(yù)熱，以方便點火。
權(quán)利要求
1.一種汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，包括缸體、缸蓋及活塞，所述缸蓋上設(shè)置有進(jìn)氣門、排氣門和火花塞，其特征在于所述缸蓋上還設(shè)置有汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述活塞的頂面設(shè)置有正對汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y的凹坑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述火花塞設(shè)置于缸蓋中央位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y集成于一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述集成于一體的汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y朝向火花塞方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述汽油噴射閥設(shè)置于缸蓋靠近進(jìn)氣門一側(cè)，所述燃?xì)鈬娚溟y設(shè)置于缸蓋靠近排氣門一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述火花塞有兩個，其中一個設(shè)置于汽油噴射閥旁側(cè)，另一個設(shè)置于燃?xì)鈬娚溟y旁側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種不會影響充氣效率的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)，以使CNG燃料能夠充分燃燒，從而提高發(fā)動機(jī)在使用CNG燃料時的動力。本發(fā)明的汽油/CNG雙燃料發(fā)動機(jī)包括缸體、缸蓋及活塞，所述缸蓋上設(shè)置有進(jìn)氣門、排氣門和火花塞，關(guān)鍵在于所述缸蓋上還設(shè)置有汽油噴射閥和燃?xì)鈬娚溟y。將燃?xì)鈬娚溟y設(shè)置于缸蓋上，就避免了CNG燃?xì)鈹D占空氣，造成充氣效率下降的問題，因此可以使CNG燃燒更加充分，有效提高發(fā)動機(jī)在使用CNG燃料時的動力。
文檔編號F02M57/06GK102425501SQ20111029523
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者李雙燕 申請人:奇瑞汽車股份有限公司