專利名稱：一種帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)械增壓器是將吸入的空氣加壓到超過(guò)正常氣壓的裝置。安裝機(jī)械增壓器是提高車用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、瞬態(tài)性能以及排放性能的有效方式。機(jī)械增壓器通過(guò)皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，普通固定速比的械增壓器的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成固定比例。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、特別在1000-2000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械增壓器轉(zhuǎn)速低，增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓效果不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩提高有限。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速、特別在4000-5000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械增壓器雖然給發(fā)動(dòng)機(jī)提供的較大的增壓壓力，但同時(shí)消耗了較多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，這反而惡化了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，普通的機(jī)械增壓器很難在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍內(nèi)與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能實(shí)現(xiàn)增壓器速度可變，控制增壓器在全工況范圍內(nèi)與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配的帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為一種帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括輸入軸，安裝在輸入軸前端的帶輪，前蓋板殼體與軸承板組成前工作腔，軸承板與轉(zhuǎn)子殼體組成后工作腔，所述的前蓋板殼體內(nèi)安裝的輸入軸設(shè)置為與安裝在后工作腔內(nèi)的主動(dòng)軸位于同一直線上的結(jié)構(gòu)，安裝在主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪與安裝在從動(dòng)軸上的從動(dòng)齒輪嚙合，所述的輸入軸上還安裝有行星輪系和離合機(jī)構(gòu)，行星輪系設(shè)置為能夠與前蓋板殼體固定安裝并通過(guò)離合機(jī)構(gòu)的分離、連接控制器轉(zhuǎn)動(dòng)和空轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，所述的輸入軸上安裝單向軸承，所述的行星輪系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向軸承設(shè)置為不傳遞扭矩的脫開結(jié)構(gòu)，所述的行星輪系不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向軸承設(shè)置為傳遞扭矩的鍥合結(jié)構(gòu)。所述的行星輪系包括行星支架，內(nèi)齒輪，太陽(yáng)輪，行星輪，所述的太陽(yáng)輪活動(dòng)安裝在輸入軸上，內(nèi)齒輪與主動(dòng)軸固定連接，多個(gè)行星輪安裝在行星支架上，固定安裝在輸入軸上的單向軸承與內(nèi)齒輪固定連接，所述的離合機(jī)構(gòu)包括壓盤、從動(dòng)盤、摩擦片、壓緊彈簧、離合器支架及飛擺，行星支架與輸入軸固定連接，離合器支架和太陽(yáng)輪之間固定連接，飛擺活動(dòng)安裝在行星支架的邊角位置，壓盤固定安裝在前蓋板殼體內(nèi)壁上，從動(dòng)盤通過(guò)壓緊彈簧與蓋板殼體前內(nèi)壁連接。所述的離合機(jī)構(gòu)有兩組摩擦片，分別為凸片和凹片，多組凹片安裝在離合器支架外圈，多組凸片安裝在蓋板殼體內(nèi)壁上，所述的凸片和凹片設(shè)置為交錯(cuò)布置的結(jié)構(gòu)，凸片和凹片之間設(shè)置為通過(guò)復(fù)位壓力彈簧的壓緊力貼合在一起的結(jié)構(gòu)。所述的單向軸承包括外圈，滾柱，星輪，所述的星輪卡裝在外圈內(nèi)，所述的滾柱通過(guò)復(fù)位彈簧安裝在外圈和星輪形成的空腔內(nèi)。所述的輸入軸的前端由深溝球軸承I和單向軸承支承在前蓋板殼體上，主動(dòng)軸通過(guò)深溝球軸承II和滾針軸承支撐在轉(zhuǎn)子殼體上，飛擺通過(guò)柱銷活動(dòng)在行星支架的邊角位置，內(nèi)齒輪、太陽(yáng)輪和內(nèi)齒輪、太陽(yáng)輪均為斜齒輪。所述的摩擦片與壓盤及從動(dòng)盤之間均是軸向活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)輪與輸入軸之間為活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，行星支架和行星輪之間，及行星支架與輸入軸之間均為固定連接的結(jié)構(gòu)，內(nèi)齒輪與主動(dòng)軸之間，及內(nèi)齒輪與單向軸承的外圈之間均為固定連接的結(jié)構(gòu)，單向軸承的星輪與輸入軸之間為固定連接結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果與普通機(jī)械增壓器相比，本發(fā)明的機(jī)械增壓器具有變速功能，從而能達(dá)到在不同轉(zhuǎn)速下可以更好地匹配于發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。本發(fā)明的機(jī)械增壓器，其變速無(wú)需單獨(dú)的換檔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其通過(guò)輸入不同轉(zhuǎn)速時(shí)， 飛擺產(chǎn)生離心力在軸向的分力與壓緊彈簧的彈簧力以及斜齒輪的軸向之間的相互平衡來(lái)控制機(jī)械離合機(jī)構(gòu)的分離和連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的情況下，機(jī)械離合機(jī)構(gòu)連接，輸入轉(zhuǎn)速通過(guò)行星輪系增速后更快地驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生更多增壓和更加充沛的轉(zhuǎn)矩。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，機(jī)械離合機(jī)構(gòu)分離，此時(shí)行星輪系空轉(zhuǎn)，輸入轉(zhuǎn)速通過(guò)單向軸承直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，滿足增壓器在更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況下高效運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明中的機(jī)械增壓器，檔位的變換完全自動(dòng)，不需要電力、液壓或者是氣壓等控制系統(tǒng)，為了針對(duì)各種引擎以及工況的不同需求，換檔轉(zhuǎn)速和齒輪變速的比例也可以經(jīng)由機(jī)械離合機(jī)構(gòu)、單向軸承和行星輪系的調(diào)整而改變。本發(fā)明中的機(jī)械增壓器，工作傳動(dòng)比范圍寬，與普通機(jī)械增壓器相比，可以更好地匹配于發(fā)動(dòng)機(jī)，易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過(guò)程，進(jìn)而降低油耗和排放，具有較高的傳動(dòng)效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。


下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明圖1為本發(fā)明所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的機(jī)械增壓器處于低速狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所述的機(jī)械增壓器處于低高速狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述的單向軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、帶輪；2、輸入軸；3、油封；4、前蓋板殼體；5、深溝球軸承I ；6、機(jī)械離合機(jī)構(gòu)；7、行星輪系；8、單向軸承；9、主動(dòng)齒輪；10、軸承板；11、主動(dòng)軸；12、主動(dòng)轉(zhuǎn)子； 13、滾針軸承；14、轉(zhuǎn)子殼體；15、從動(dòng)轉(zhuǎn)子；16、從動(dòng)軸；17、從動(dòng)齒輪；18、壓緊彈簧；19、從動(dòng)盤；20、支撐環(huán)；21、摩擦片；22、離合器支架；23、飛擺；24、行星支架；25、內(nèi)齒輪；26、太陽(yáng)輪；27、行星輪；28、柱銷；29、壓盤；30、凹片；31、凸片；32、外圈；33、滾柱；34、星輪；35、 復(fù)位彈簧；36、邊角；37、蓋板殼體前內(nèi)壁；38、空腔；39、深溝球軸承II。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明如附圖1——附圖4所示，本發(fā)明為一種機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括輸入軸2，安裝在輸入軸2前端的帶輪1，前蓋板殼體4與軸承板10組成前工作腔，軸承板10與轉(zhuǎn)子殼體14組成后工作腔，所述的前蓋板殼體4內(nèi)安裝的輸入軸2設(shè)置為與安裝在后工作腔內(nèi)的主動(dòng)軸 11位于同一直線上的結(jié)構(gòu)，安裝在主動(dòng)軸11上的主動(dòng)齒輪9與安裝在從動(dòng)軸16上的從動(dòng)齒輪17嚙合，所述的輸入軸2上還安裝有行星輪系7和離合機(jī)構(gòu)6，行星輪系7設(shè)置為能夠與前蓋板殼體4固定安裝并通過(guò)離合機(jī)構(gòu)6的分離、連接控制器轉(zhuǎn)動(dòng)和空轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，所述的輸入軸2上安裝單向軸承8，所述的行星輪系7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向軸承8設(shè)置為不傳遞扭矩的脫開結(jié)構(gòu)，所述的行星輪系7不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向軸承設(shè)置為傳遞扭矩的鍥合結(jié)構(gòu)。所述的行星輪系7包括行星支架24，內(nèi)齒輪25，太陽(yáng)輪沈，行星輪27，所述的太陽(yáng)輪26活動(dòng)安裝在輸入軸2上，內(nèi)齒輪25與主動(dòng)軸11固定連接，多個(gè)行星齒輪27安裝在行星支架M上，固定安裝在輸入軸2上的單向軸承8與內(nèi)齒輪25固定連接，所述的離合機(jī)構(gòu) 6包括壓盤四、從動(dòng)盤19、摩擦片21、壓緊彈簧18、離合器支架22及飛擺23，行星支架M 與輸入軸2固定聯(lián)接，離合器支架22和太陽(yáng)輪沈之間固定連接，飛擺23活動(dòng)安裝在行星支架22的邊角36位置，壓盤四固定安裝在前蓋板殼體4內(nèi)壁上，從動(dòng)盤19通過(guò)壓緊彈簧 18與蓋板殼體前內(nèi)壁37連接。所述的離合機(jī)構(gòu)6有兩組摩擦片21，分別為凸片31和凹片30，多組凹片30安裝在離合器支架22外圈，多組凸片31安裝在蓋板殼體4內(nèi)壁上，所述的凸片31和凹片30設(shè)置為交錯(cuò)布置的結(jié)構(gòu)，凸片31和凹片20之間設(shè)置為通過(guò)復(fù)位壓力彈簧35的壓緊力貼合在一起的結(jié)構(gòu)。所述的單向軸承8包括外圈33，滾柱33，星輪34，所述的星輪34卡裝在外圈32 內(nèi)，所述的滾柱33通過(guò)復(fù)位彈簧35安裝在外圈32和星輪34形成的空腔38內(nèi)。所述的輸入軸2的前端由深溝球軸承15和單向軸承8支承在前蓋板殼體4上，主動(dòng)軸2通過(guò)深溝球軸承1139和滾針軸承13支撐在轉(zhuǎn)子殼體14上，所述的飛擺23通過(guò)柱銷28活動(dòng)在行星支架M的邊角36位置，所述的內(nèi)齒輪25、太陽(yáng)輪沈和內(nèi)齒輪25、太陽(yáng)輪 26均為斜齒輪。所述的摩擦片21與壓盤四及從動(dòng)盤19之間均是軸向活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)輪沈與輸入軸2之間為活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，行星支架M和行星輪27之間，以及行星支架M與輸入軸2之間均為固定連接的結(jié)構(gòu)，內(nèi)齒輪25與主動(dòng)軸11之間，以及內(nèi)齒輪25與單向軸承8 的外圈32之間均為固定連接的結(jié)構(gòu)，單向軸承8的星輪34與輸入軸2之間為固定連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的機(jī)械增壓器，具有兩個(gè)工作腔前蓋板殼體4和軸承板10之間形成的前工作腔，軸承板10和轉(zhuǎn)子殼體14之間形成的后工作腔。在前工作腔內(nèi)有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)6、 一個(gè)單向軸承8、一組行星齒輪系7和一對(duì)等速齒輪(主動(dòng)齒輪9和從動(dòng)齒輪17)；后工作腔內(nèi)有主動(dòng)轉(zhuǎn)子12和從動(dòng)轉(zhuǎn)子15組成的一對(duì)轉(zhuǎn)子。兩個(gè)腔體由輸入軸2、主動(dòng)軸11、從動(dòng)軸16貫穿。主動(dòng)轉(zhuǎn)子12和主動(dòng)齒輪9與主動(dòng)軸11過(guò)盈聯(lián)接，從動(dòng)齒輪17和從動(dòng)轉(zhuǎn)子15 與從動(dòng)軸16過(guò)盈聯(lián)接。內(nèi)齒輪25、太陽(yáng)輪沈和內(nèi)齒輪25、太陽(yáng)輪沈都是斜齒輪，輸入的扭矩在斜齒輪上可以產(chǎn)生徑向力、切向力和軸向力。軸向力是用來(lái)控制傳動(dòng)比，完成變速功
5能，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和低速兩種狀態(tài)下動(dòng)力平衡。在本發(fā)明的機(jī)械機(jī)械增壓器中，離合機(jī)構(gòu)6是摩擦式離合器。其基本組成包括壓盤四、從動(dòng)盤19、摩擦片21、壓緊彈簧18、離合器支架22及飛擺23。行星支架M與輸入軸 2過(guò)盈聯(lián)接。離合機(jī)構(gòu)6有兩組同軸安裝的摩擦片21，摩擦片27 —半為凸片31，另一半為凹片30，分別交錯(cuò)，間隔，與壓盤四和從動(dòng)盤19都是軸向間隙配合。離合器支架22和太陽(yáng)輪26之間為過(guò)盈配合。行星支架M在這里也是飛擺23的支架，用柱銷觀將飛擺23連接在行星支架M的邊角36位置。在本發(fā)明里面的行星輪系7是由太陽(yáng)輪沈、行星輪27、行星支架24、內(nèi)齒輪25組成。其中太陽(yáng)輪26與輸入軸2為間隙配合，行星支架M和行星輪27以及輸入軸2均為過(guò)盈配合。太內(nèi)齒輪25與主動(dòng)軸11以及單向軸承8的外圈32為過(guò)盈配合。單向軸承8的星輪；34與輸入軸2為過(guò)盈配合。本發(fā)明中采用的單向軸承8中滾柱33在彈簧力作用下，始終與外圈32和星輪34 接觸。當(dāng)外圈32主動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)或星輪34主動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，單向軸承8均進(jìn)入鍥合狀態(tài)，即工作狀態(tài)；反之，單向軸承8為脫開狀態(tài)。本發(fā)明所述的機(jī)械增壓器的工作原理如下所述當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速(低轉(zhuǎn)速工況的具體轉(zhuǎn)速參數(shù)，針對(duì)不同機(jī)型的要求來(lái)設(shè)定)輸出時(shí)，輸入給帶輪1的轉(zhuǎn)速通過(guò)輸入軸2、行星支架對(duì)傳遞給飛擺23。因?yàn)檩斎朕D(zhuǎn)速小，飛擺23產(chǎn)生的離心力在軸向的分力小于壓緊彈簧18的彈簧力與斜齒輪產(chǎn)生的軸向力之和， 此時(shí)壓緊彈簧18的彈簧力作用在從動(dòng)盤19、摩擦片21上，使得從動(dòng)盤19和摩擦片21沿著前蓋板殼體4的凹槽和離合器支架22的凸齒壓緊在壓盤四上，太陽(yáng)輪沈被固定在前蓋板殼體4上，行星輪27跟隨行星支架M轉(zhuǎn)動(dòng)將轉(zhuǎn)速通過(guò)內(nèi)齒輪25傳遞到主動(dòng)軸11上。此時(shí)行星輪27和內(nèi)齒輪25是增速傳動(dòng)比，又因?yàn)閱蜗蜉S承8的星輪34和所輸入軸2固定聯(lián)接，其外圈32和內(nèi)齒輪25孔固定聯(lián)接，所以單向軸承8的星輪34轉(zhuǎn)速大于外圈32轉(zhuǎn)速， 即單向軸承8中星輪34逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，其為脫開狀態(tài)。則輸入軸2和主動(dòng)軸11之間按照行星輪系7的增速傳動(dòng)比傳遞扭矩，主動(dòng)軸11的轉(zhuǎn)速等于多倍輸入轉(zhuǎn)速。通過(guò)等比傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)遞從動(dòng)軸16的轉(zhuǎn)速等于主動(dòng)軸11的轉(zhuǎn)速。則一對(duì)轉(zhuǎn)子按照多倍輸入轉(zhuǎn)速做空氣壓縮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速(高低轉(zhuǎn)速工況的具體轉(zhuǎn)速參數(shù)，針對(duì)不同機(jī)型的要求來(lái)設(shè)定) 輸出時(shí)，帶輪1輸入轉(zhuǎn)速通過(guò)輸入軸2、行星支架M傳遞給飛擺23。因?yàn)檩斎朕D(zhuǎn)速大，飛擺 23產(chǎn)生的離心力在軸向的分力大于壓緊彈簧18的彈簧力與斜齒輪產(chǎn)生的軸向力之和。此時(shí)飛擺23產(chǎn)生的軸向力作用在離合器支架22、從動(dòng)盤19上，使得從動(dòng)盤19和摩擦片21沿著前蓋板殼體4得凹槽和離合器支架22的凸齒分離，彼此之間產(chǎn)生間隙。此時(shí)的太陽(yáng)輪沈?qū)⑻幵谧杂蔂顟B(tài)。整個(gè)行星輪系7都處在自由狀態(tài)，行星輪系7將不能傳遞扭矩。并且內(nèi)齒輪25將和輸入軸2達(dá)到同一轉(zhuǎn)速，即單向軸承8的星輪34和外圈32也將為同一轉(zhuǎn)速， 此時(shí)均可看作單向軸承20的外圈31主動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其為鍥合狀態(tài)，即單向軸承20為工作狀態(tài)。則輸入軸2和主動(dòng)軸11之間相當(dāng)于同比直接傳遞扭矩，主動(dòng)軸11的轉(zhuǎn)速等于輸入轉(zhuǎn)速。通過(guò)等比轉(zhuǎn)遞到從動(dòng)軸16的轉(zhuǎn)速等于主動(dòng)軸11的轉(zhuǎn)速。則一對(duì)轉(zhuǎn)子按照輸入轉(zhuǎn)速做空氣壓縮。本發(fā)明的變速無(wú)需單獨(dú)的換檔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。其通過(guò)輸入不同轉(zhuǎn)速時(shí)，飛擺23產(chǎn)生離心力在軸向的分力與壓緊彈簧18的彈簧力、斜齒輪產(chǎn)生的軸向力之間的相互平衡以控制機(jī)械離合機(jī)構(gòu)6的開合，加上單向軸承8的超越功能，從而控制行星輪系7是否傳遞動(dòng)力， 行星輪系7傳遞扭矩時(shí)候?yàn)榈退佥斎朕D(zhuǎn)速增速壓縮空氣配置；行星輪系7不傳遞扭矩時(shí)候?yàn)檩斎朕D(zhuǎn)速直接壓縮空氣配置。其中臨界轉(zhuǎn)速的確定，取決與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配情況。通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算飛擺23產(chǎn)生離心力的軸向分力與壓緊彈簧18的彈簧力、斜齒輪產(chǎn)生的軸向力之間的平衡點(diǎn)，飛擺23 離心力在軸向的分力大小取決于臨界轉(zhuǎn)速，離合機(jī)構(gòu)6傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影響壓緊彈簧18壓緊力、摩擦系數(shù)、摩擦面的數(shù)目、摩擦面的尺寸。摩擦力F = u*P，其中u—摩擦系數(shù)；(摩擦力取決于摩擦片本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等)，P——壓力。使用時(shí)間長(zhǎng)，摩擦片21將有磨損，此時(shí)機(jī)械離合機(jī)構(gòu)6關(guān)閉狀態(tài)所需要的壓緊彈簧18的彈簧力將變小，平衡所需要的飛擺23產(chǎn)生的離心力在軸向的分力亦減小。因此臨界轉(zhuǎn)速減小，臨界轉(zhuǎn)速處傳遞扭矩亦減小。但是這不影響變速的離合機(jī)構(gòu)6的運(yùn)行，只是在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要予以考慮。與普通機(jī)械增壓器相比，本發(fā)明的機(jī)械增壓器具有變速功能，從而能達(dá)到在不同轉(zhuǎn)速下可以更好地匹配于發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。本發(fā)明的機(jī)械增壓器，其變速無(wú)需單獨(dú)的換檔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其通過(guò)輸入不同轉(zhuǎn)速時(shí)， 飛擺23產(chǎn)生離心力在軸向的分力與壓緊彈簧18的彈簧力以及斜齒輪的軸向之間的相互平衡來(lái)控制機(jī)械離合機(jī)構(gòu)6的分離和連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的情況下，機(jī)械離合機(jī)構(gòu)6連接， 輸入轉(zhuǎn)速通過(guò)行星輪系增速后更快地驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生更多增壓和更加充沛的轉(zhuǎn)矩。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，機(jī)械離合機(jī)構(gòu)6分離，此時(shí)行星輪系空轉(zhuǎn)，輸入轉(zhuǎn)速通過(guò)單向軸承直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，滿足增壓器在更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況下高效運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明中的機(jī)械增壓器，檔位的變換完全自動(dòng)，不需要電力、液壓或者是氣壓等控制系統(tǒng)，為了針對(duì)各種引擎以及工況的不同需求，換檔轉(zhuǎn)速和齒輪變速的比例也可以經(jīng)由機(jī)械離合機(jī)構(gòu)、單向軸承和行星輪系的調(diào)整而改變。本發(fā)明中的機(jī)械增壓器，工作傳動(dòng)比范圍寬，與普通機(jī)械增壓器相比，可以更好地匹配于發(fā)動(dòng)機(jī)，易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過(guò)程，進(jìn)而降低油耗和排放，具有較高的傳動(dòng)效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括輸入軸O)，安裝在輸入軸(2)前端的帶輪(1)，前蓋板殼體⑷與軸承板(10)組成前工作腔，軸承板(10)與轉(zhuǎn)子殼體(14)組成后工作腔，其特征在于所述的前蓋板殼體(4)內(nèi)安裝的輸入軸(2)設(shè)置為與安裝在后工作腔內(nèi)的主動(dòng)軸(11)位于同一直線上的結(jié)構(gòu)，安裝在主動(dòng)軸(11)上的主動(dòng)齒輪(9)與安裝在從動(dòng)軸(16)上的從動(dòng)齒輪(17)嚙合，所述的輸入軸(2)上還安裝有行星輪系(7)和離合機(jī)構(gòu) (6)，行星輪系(7)設(shè)置為能夠與前蓋板殼體固定安裝并通過(guò)離合機(jī)構(gòu)(6)的分離、連接控制器轉(zhuǎn)動(dòng)和空轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，所述的輸入軸(2)上安裝單向軸承(8)，所述的行星輪系(7) 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向軸承(8)設(shè)置為不傳遞扭矩的脫開結(jié)構(gòu)，所述的行星輪系(7)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向軸承設(shè)置為傳遞扭矩的鍥合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的行星輪系(7)包括行星支架04)，內(nèi)齒輪(25)，太陽(yáng)輪(沈)，行星輪(27)，所述的太陽(yáng)輪06)活動(dòng)安裝在輸入軸( 上，內(nèi)齒輪0 與主動(dòng)軸(11)固定連接，多個(gè)行星輪(XT)安裝在行星支架04)上，固定安裝在輸入軸( 上的單向軸承(8)與內(nèi)齒輪0 固定連接，所述的離合機(jī)構(gòu)(6)包括壓盤(四)、從動(dòng)盤(19)、摩擦片(21)、壓緊彈簧(18)、離合器支架02) 及飛擺(23)，行星支架04)與輸入軸固定連接，離合器支架0 和太陽(yáng)輪06)之間固定連接，飛擺活動(dòng)安裝在行星支架0 的邊角(36)位置，壓盤09)固定安裝在前蓋板殼體內(nèi)壁上，從動(dòng)盤(19)通過(guò)壓緊彈簧(18)與蓋板殼體前內(nèi)壁(37)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離合機(jī)構(gòu)(6)有兩組摩擦片(21)，分別為凸片(31)和凹片(30)，多組凹片(30)安裝在離合器支架02)外圈，多組凸片(31)安裝在蓋板殼體⑷內(nèi)壁上，所述的凸片(31)和凹片(30)設(shè)置為交錯(cuò)布置的結(jié)構(gòu)，凸片(31)和凹片00)之間設(shè)置為通過(guò)復(fù)位壓力彈簧(35)的壓緊力貼合在一起的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的單向軸承(8)包括外圈(33)，滾柱(33)，星輪(34)，所述的星輪(34)卡裝在外圈(32)內(nèi)，所述的滾柱(33)通過(guò)復(fù)位彈簧(35)安裝在外圈(32)和星輪(34)形成的空腔(38)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輸入軸(2)的前端由深溝球軸承I 和單向軸承(8)支承在前蓋板殼體(4)上，主動(dòng)軸( 通過(guò)深溝球軸承11(39)和滾針軸承(1 支撐在轉(zhuǎn)子殼體(14)上，所述的飛擺通過(guò)柱銷 (28)活動(dòng)在行星支架04)的邊角(36)位置，所述的內(nèi)齒輪(25)、太陽(yáng)輪Q6)和內(nèi)齒輪 (25)、太陽(yáng)輪(26)均為斜齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的摩擦片 (21)與壓盤09)及從動(dòng)盤(19)之間均是軸向活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)輪06)與輸入軸(2) 之間為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，行星支架04)和行星輪(XT)之間，以及行星支架04)與輸入軸 ⑵之間均為固定連接的結(jié)構(gòu)，內(nèi)齒輪05)與主動(dòng)軸(11)之間，以及內(nèi)齒輪05)與單向軸承(8)的外圈(32)之間均為固定連接的結(jié)構(gòu)，單向軸承(8)的星輪(34)與輸入軸(2)之間為固定連接的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，所述的帶變速功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)前蓋板殼體(4)與軸承板(10)組成前工作腔，軸承板(10)與轉(zhuǎn)子殼體(14)組成后工作腔，前蓋板殼體(4)內(nèi)安裝的輸入軸(2)設(shè)置為與安裝在后工作腔內(nèi)的主動(dòng)軸(11)位于同一直線上的結(jié)構(gòu)，安裝在主動(dòng)軸(11)上的主動(dòng)齒輪(9)與安裝在從動(dòng)軸(16)上的從動(dòng)齒輪(17)嚙合，輸入軸(2)上還安裝有行星輪系(7)和離合機(jī)構(gòu)(6)，行星輪系(7)設(shè)置為能夠與前蓋板殼體(4)固定安裝并通過(guò)離合機(jī)構(gòu)(6)的分離、連接控制器轉(zhuǎn)動(dòng)和空轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)增壓器速度可變，控制增壓器在全工況范圍內(nèi)與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配。
文檔編號(hào)F02B39/04GK102352791SQ20111030901
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者周俊, 姜倩, 施法佳, 范禮, 趙仕云 申請(qǐng)人:蕪湖杰鋒汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司