專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法。
背景技術(shù)：
隨著能源的日益枯竭和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，人們對(duì)于汽車技術(shù)的要求不斷的提高。在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用多點(diǎn)噴射的電子控制系統(tǒng)，由于控制方法靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的精確控制，目前已成為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。電子燃油噴射控制系統(tǒng)，以一個(gè)電子控制裝置(ECU)為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照ECU中設(shè)定的控制程序， 通過控制噴油器，精確的控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。電子燃油噴射控制系統(tǒng)的燃油由燃油泵通過管路供給油軌，油軌提供足夠的空間儲(chǔ)存燃油，供給噴油器。噴油器接受ECU的指令，按規(guī)定的要求向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油。進(jìn)氣量由駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門來控制，節(jié)氣門開度不同，進(jìn)氣量也不同，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度也不同，在同一轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣歧管的真空度與進(jìn)氣量成一定的比例關(guān)系。進(jìn)氣歧管壓力傳感器可以將進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的變化，并送給 ECU, ECU根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的大小計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，再根據(jù)曲軸位置傳感器測(cè)得信號(hào)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計(jì)算出相應(yīng)的基本噴油量，ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油器，通過控制每次噴油的持續(xù)時(shí)間來控制噴油量，噴油持續(xù)時(shí)間越長，噴油量越大，各缸每次噴油的時(shí)刻由ECU根據(jù)安裝于離合器殼體上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(曲軸位置)傳感器測(cè)得某一位置信號(hào)來控制。但是，油軌在特定溫度下存在液壓諧振現(xiàn)象，表現(xiàn)為油軌內(nèi)的脈動(dòng)波幅大幅增加， 如

圖1所示，ECU控制發(fā)送噴油驅(qū)動(dòng)脈沖給各缸噴油器時(shí)(即各缸噴油器噴油時(shí))處于壓力波的波谷，當(dāng)油軌脈動(dòng)波幅較大的時(shí)候，各缸噴油器噴射壓力顯著降低，常見的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，僅針對(duì)進(jìn)氣歧管壓力的變化對(duì)噴油量進(jìn)行補(bǔ)償，沒有考慮噴油器噴射壓力大幅變化時(shí)對(duì)噴油量進(jìn)行補(bǔ)償，所以各缸噴油器實(shí)際噴油量遠(yuǎn)低于計(jì)算噴油量，會(huì)造成空燃比嚴(yán)重偏稀，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒變差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化劇烈、怠速抖動(dòng)、異常熄火、失火等。針對(duì)此問題，現(xiàn)有的技術(shù)解決方案主要是設(shè)法減小油軌內(nèi)的脈動(dòng)波幅，其中一種通過在油軌內(nèi)部加入緩沖器(damper)，抑制油壓脈動(dòng)；另一種是將油軌的外圍管路替換成材質(zhì)更軟的橡膠軟管降低反射波的能量抑制脈動(dòng)，但第一種方法的缺陷會(huì)增加供油管路的成本，第二種方法在供油管路成本略有增加的同時(shí)，又增加了整車生產(chǎn)線供油管路的安裝復(fù)雜度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在液壓諧振轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)時(shí)，不同溫度點(diǎn)下的混和氣空燃比控制在一合理的區(qū)間，不會(huì)造成空燃比嚴(yán)重偏稀，并且不會(huì)增加供油管路的成本及安裝復(fù)雜度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，包括以下步驟
一 .當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在液壓諧振轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)時(shí)，對(duì)當(dāng)前常規(guī)噴油驅(qū)動(dòng)脈寬進(jìn)行壓力修正，得到當(dāng)前壓力修正噴油驅(qū)動(dòng)脈寬，對(duì)當(dāng)前常規(guī)噴油驅(qū)動(dòng)脈寬進(jìn)行壓力修正的方法
權(quán)利要求
1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，包括以下步驟 一.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在液壓諧振轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)時(shí)，對(duì)當(dāng)前常規(guī)噴油驅(qū)動(dòng)脈寬進(jìn)行壓力修正，得到當(dāng)前壓力修正噴油驅(qū)動(dòng)脈寬，對(duì)當(dāng)前常規(guī)噴油驅(qū)動(dòng)脈寬進(jìn)行壓力修正的方法是其中，te為當(dāng)前壓力修正噴油驅(qū)動(dòng)脈寬，ti_w為當(dāng)前常規(guī)噴油驅(qū)動(dòng)脈寬，fr_w_Ua為當(dāng)前噴射壓力下的噴射脈寬補(bǔ)償系數(shù)，Pdrakt為噴油器當(dāng)前噴射壓力，Ρη 為噴油器名義公稱壓力；二.電子控制裝置控制發(fā)送脈寬為當(dāng)前壓力修正噴油驅(qū)動(dòng)脈寬的噴油驅(qū)動(dòng)脈沖到噴
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，pdrakt — Pnor_S/T,其中，S為當(dāng)前工況下的脈動(dòng)幅值，T為當(dāng)前工況噴射壓力修正系數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，在存儲(chǔ)器中設(shè)置噴射壓力修正系數(shù)表，所述噴射壓力修正系數(shù)表，用于標(biāo)定各溫度點(diǎn)下的噴射壓力修正系數(shù)，噴射壓力修正系數(shù)表包括溫度、噴射壓力修正系數(shù)數(shù)據(jù)項(xiàng)，每一溫度對(duì)應(yīng)于一噴射壓力修正系數(shù)；通過噴射壓力修正系數(shù)表查到當(dāng)前溫度點(diǎn)下的當(dāng)前工況噴射壓力修正系數(shù)T。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，在存儲(chǔ)器中設(shè)置基準(zhǔn)溫度脈動(dòng)數(shù)據(jù)表、液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)數(shù)據(jù)表、幅值放大系數(shù)表、 周期系數(shù)表、脈動(dòng)幅值修正系數(shù)表；所述基準(zhǔn)溫度脈動(dòng)數(shù)據(jù)表，用于標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在液壓諧振轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)時(shí)的基準(zhǔn)溫度脈動(dòng)數(shù)據(jù)，基準(zhǔn)溫度脈動(dòng)數(shù)據(jù)表包括常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、基波脈動(dòng)幅值數(shù)據(jù)項(xiàng)，同一常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，每一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一基波脈動(dòng)幅值；所述液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)數(shù)據(jù)表，用于標(biāo)定不同常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬及不同溫度點(diǎn)下的液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)數(shù)據(jù)，液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)數(shù)據(jù)表包括常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬、溫度、 液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)數(shù)據(jù)項(xiàng)，同一常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，每一溫度對(duì)應(yīng)一液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)；所述幅值放大系數(shù)表，用于標(biāo)定不同常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬及溫度點(diǎn)下的幅值放大系數(shù)，幅值放大系數(shù)表包括常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬、溫度、幅值放大系數(shù)數(shù)據(jù)項(xiàng)，同一常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，每一溫度對(duì)應(yīng)一幅值放大系數(shù)，基準(zhǔn)溫度所對(duì)應(yīng)的幅值放大系數(shù)為1 ；所述周期系數(shù)表，用于標(biāo)定不同常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬及溫度點(diǎn)下周期系數(shù)，周期系數(shù)表包括常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬、溫度、周期系數(shù)數(shù)據(jù)項(xiàng)，同一常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，每一溫度對(duì)應(yīng)一周期系數(shù)，基準(zhǔn)溫度所對(duì)應(yīng)的周期系數(shù)為1 ；所述脈動(dòng)幅值修正系數(shù)表，用于標(biāo)定脈動(dòng)幅值修正系數(shù)，包括溫度、修正系數(shù)數(shù)據(jù)項(xiàng)， 每一溫度對(duì)應(yīng)一修正系數(shù)，基準(zhǔn)溫度所對(duì)應(yīng)的修正系數(shù)為1 ；當(dāng)前工況下的脈動(dòng)幅值S通過以下方法獲得油器。根據(jù)當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬及當(dāng)前溫度，通過液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)數(shù)據(jù)表查到當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，當(dāng)前溫度點(diǎn)下的液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn)η。及基準(zhǔn)溫度下的液壓諧振轉(zhuǎn)速中心點(diǎn) ；根據(jù)當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬及當(dāng)前溫度，通過周期系數(shù)表，查得當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，當(dāng)前溫度點(diǎn)下的周期系數(shù)L ；根據(jù)下式，得到當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速χ'的轉(zhuǎn)換值χ:χ = (X ‘ -nc)氺L+n0 ；根據(jù)當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬及當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速χ'的轉(zhuǎn)換值X，通過基準(zhǔn)溫度脈動(dòng)數(shù)據(jù)表查到當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速χ'的轉(zhuǎn)換值χ所對(duì)應(yīng)的基波脈動(dòng)幅值S0 ；根據(jù)當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬及當(dāng)前溫度，通過幅值放大系數(shù)表，查得當(dāng)前常規(guī)噴油器驅(qū)動(dòng)脈寬下，當(dāng)前溫度點(diǎn)下的幅值放大系數(shù)A ；根據(jù)當(dāng)前溫度，通過所述脈動(dòng)幅值修正系數(shù)表，查得當(dāng)前溫度下的脈動(dòng)幅值修正系數(shù)B ；根據(jù)下式，得到當(dāng)前工況下的脈動(dòng)幅值S S = B*A*S0。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在液壓諧振轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)時(shí)，根據(jù)當(dāng)前工況下的油壓脈動(dòng)幅值、噴油器當(dāng)前噴射壓力及噴油器名義公稱壓力，計(jì)算當(dāng)前噴射壓力下的噴射脈寬補(bǔ)償系數(shù)，再將噴射脈寬補(bǔ)償系數(shù)乘到當(dāng)前常規(guī)噴油驅(qū)動(dòng)脈寬上，對(duì)噴油驅(qū)動(dòng)脈沖的脈寬進(jìn)行修正，得到當(dāng)前壓力修正噴油驅(qū)動(dòng)脈寬，電子控制裝置控制發(fā)送經(jīng)脈寬修正后的噴油驅(qū)動(dòng)脈沖給各缸噴油器，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在液壓諧振轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)時(shí)，不同溫度點(diǎn)下的混和氣空燃比控制在一合理的區(qū)間，不會(huì)造成空燃比嚴(yán)重偏稀，而且不會(huì)增加供油管路的成本及安裝復(fù)雜度。
文檔編號(hào)F02D41/40GK102359418SQ20111033505
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者劉全剛, 常曉燕, 鄧文謙 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車電子有限公司