專利名稱：離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸孔結(jié)構(gòu)，具體涉及一種硅油離合器的端蓋閥片軸孔。
背景技術(shù)：
節(jié)約能源是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠方針。根據(jù)有關(guān)研究資料表明，汽車5 1 0%的能量消耗在發(fā)動機的風扇冷卻上，而實際上汽車工作大部分時間是不需要風扇冷卻， 一般只有5 10%時間才需要風扇冷卻，所以汽車的風扇自動離合技術(shù)是汽車節(jié)能的重要關(guān)鍵性技術(shù)，為此有很多技術(shù)人員對風扇自動離合的離合器進行了技術(shù)改進。在離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)這塊，目前存在尺寸精度不高的問題，這嚴重影響產(chǎn)品的使用效果，所以， 怎么樣改善閥片軸孔的精度問題是急需解決的。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種精度較高的離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)。技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所述的離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)，它包括端蓋，在所述端蓋上設(shè)有閥片軸孔，該閥片軸孔一端設(shè)有配合口。所述閥片軸孔貫穿整個端蓋。所述閥片軸孔的直徑在2. 8-2. 803mm之間。閥片軸孔原為一道工序鉆孔，在現(xiàn)有設(shè)備條件下達不到使用要求，后改為三道加工，第一鉆工藝孔，第二擴孔，第三再擴孔，經(jīng)檢驗達到尺寸要求的精度。有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點是本閥片軸孔經(jīng)過多步加工，滿足了實際使用所需的要求，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A處的俯視圖。其中
1、端蓋；2、閥片軸孔；3、配合口。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的離離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)，它包括端蓋1，在所述端蓋1上設(shè)有閥片軸孔2，該閥片軸孔2 —端設(shè)有配合口 3 ；所述閥片軸孔2貫穿整個端蓋1 ；所述閥片軸孔2的直徑在2. 8-2. 803mm之間；閥片軸孔經(jīng)三道工序加工，第一鉆工藝孔，第二擴孔，第三再擴孔，達到尺寸要求的精度。本發(fā)明經(jīng)過多步加工，滿足了實際使用所需的要求，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)，它包括端蓋(1 )，其特征在于在所述端蓋(1)上設(shè)有閥片軸孔(2)，該閥片軸孔(2) —端設(shè)有配合口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述閥片軸孔(2)貫穿整個端蓋(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述閥片軸孔(2)的直徑在2. 8-2. 803mm之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種離合器端蓋閥片軸孔結(jié)構(gòu)，它包括端蓋，在所述端蓋上設(shè)有閥片軸孔，該閥片軸孔一端設(shè)有配合口。本發(fā)明經(jīng)過多步加工，滿足了實際使用所需的要求，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號F01P7/08GK102400766SQ20111036407
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者嚴剛, 岳勝橋, 秦星勇, 龔達錦 申請人:蘇州睿昕汽車配件有限公司