專利名稱：匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機的凸輪軸，特別是匹配有相位器的發(fā)動機凸輪軸。
背景技術：
帶相位器的汽車發(fā)動機凸輪軸都必須為相位器設計復雜的油道，并且油道集中在凸輪軸前端，即第一軸頸所在端。相位器是通過開設在凸輪軸前端端面軸心上的相位器固定螺孔，用螺釘固定在凸輪軸前端端面上。凸輪軸內沿其軸線還開設有進氣軸頸潤滑油道， 凸輪軸第一軸頸圓周面上平行開設有兩道環(huán)形油槽，兩道環(huán)形油槽與凸輪軸前端內的油道連通，為相位器供油。因此，由于相位器供油油道的布置，使得凸輪軸前端和第一軸頸的直徑都比較粗大，從而導致凸輪軸質量增加，成本較高。專利公開號為CN 101922320A的專利文件公開了一種發(fā)動機凸輪軸，該凸輪軸采用直油道和相位器固定螺栓中空的方式設計油道，該相位器固定螺栓必須采用昂貴的高強度螺栓和較大凸輪軸承直徑，同時必須采用鋼球密封油道，成本高，凸輪軸質量同樣較大。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸，在滿足相位器油道布置的前提下，能夠減小凸輪軸的直徑。本發(fā)明所述匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸，其上開設有相位器固定螺孔和進氣軸頸潤滑油道，在第一軸頸處開設有第一油槽和第二油槽，所述相位器固定螺孔為具有沉孔的螺紋孔，在凸輪軸第一軸頸所在端開設有與凸輪軸軸線平行的直油道，其與凸輪軸該端端面連通，并通過第一分支油道與第一油槽連通，通過第二分支油道與所述沉孔連通；在凸輪軸第一軸頸所在端開設有與凸輪軸軸線成1° ^ a的斜油道，其與凸輪軸該端端面連通，并通過第三分支油道與第二油槽連通，凸輪軸第一軸頸所在端端面上開設有外開槽將所述斜油道與凸輪軸該端端面邊緣連通。所述直油道有兩個，所述斜油道有三個。直油道通過第二分支油道與相位器固定螺孔的沉孔連通，可為保證相位器固定螺孔60°工藝錐角帶不被破壞。直油道為給相位器供油的第一組油道，機油經直油道、相位器固定螺孔的沉孔進入相位器，斜油道為給相位器供油的第二組油道。第一軸承蓋與發(fā)動機氣缸蓋配合面上設計有油槽，該槽與凸輪軸第一軸頸上的第一油槽和第二油槽對齊連通。機油從發(fā)動機氣缸體主油道經氣缸蓋主油道、第一軸承蓋的油槽、第一油槽和第二油槽進入直油道和斜油道， 為相位器供油，實現油壓驅動相位器調整相位。本發(fā)明所述凸輪軸其前端的相位器供油油道采用直油道和斜油道的布置方式，不但能夠可靠地給相位器供油，而且能夠使凸輪軸直徑得以一定程度的減小，第一軸頸處的直徑可減小3 5 mm，凸輪軸其它軸頸處的直徑可減小3 6 mm。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1是本發(fā)明所述匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸第一軸頸所在端的軸向視圖； 圖2為圖1中沿A-A線的剖視圖3為圖1中沿B-B線的剖視圖。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3所示，該匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸上開設有相位器固定螺孔 4和進氣軸頸潤滑油道9，該相位器固定螺孔4為具有沉孔6的螺紋孔，在第一軸頸處開設有的第一油槽5和第二油槽10，第一油槽5和第二油槽10均為環(huán)形槽且相互平行。在凸輪軸第一軸頸所在端開設有兩個與凸輪軸軸線平行的直油道1，其與凸輪軸該端端面連通，并通過第一分支油道8與第一油槽5連通，通過第二分支油道7與所述沉孔6連通，其連通處位于沉孔6的孔壁上。在凸輪軸第一軸頸所在端開設有三個與凸輪軸軸線成a =4°的斜油道2，其與凸輪軸該端端面連通，并通過第三分支油道11與第二油槽10連通，凸輪軸第一軸頸所在端端面上開設有外開槽3將所述斜油道2與凸輪軸該端端面邊緣連通。
所述的斜油道2與凸輪軸軸線的夾角a還可為1°、2°、3°、5°和6°。
權利要求
1.一種匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸，其上開設有相位器固定螺孔(4)和進氣軸頸潤滑油道(9)，在第一軸頸處開設有第一油槽(5)和第二油槽(10)，其特征在于所述相位器固定螺孔為具有沉孔(6)的螺紋孔，在凸輪軸第一軸頸所在端開設有與凸輪軸軸線平行的直油道(1)，其與凸輪軸該端端面連通，并通過第一分支油道(8)與第一油槽連通，通過第二分支油道(7)與所述沉孔連通；在凸輪軸第一軸頸所在端開設有與凸輪軸軸線成 1° ^ a的斜油道(2)，其與凸輪軸該端端面連通，并通過第三分支油道(11)與第二油槽連通，凸輪軸第一軸頸所在端端面上開設有外開槽(3)將所述斜油道與凸輪軸該端端面邊緣連通。
2.根據權利要求1所述匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸，其特征在于所述直油道(1)有兩個，所述斜油道(2)有三個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種匹配相位器的發(fā)動機凸輪軸，其上開設有相位器固定螺孔和第一、第二油槽，相位器固定螺孔為具有沉孔的螺紋孔，在凸輪軸第一軸頸所在端開設有直油道和斜油道，直油道將第一油槽連通與所述沉孔連通，斜油道與凸輪軸端面連通，并與第二油槽連通，凸輪軸第一軸頸所在端端面上開設有外開槽將所述斜油道與凸輪軸該端端面邊緣連通。該凸輪軸在滿足相位器油道布置的前提下，能夠減小凸輪軸的直徑。
文檔編號F01L1/047GK102434238SQ20111037611
公開日2012年5月2日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權日2011年11月23日
發(fā)明者何勇, 何海珠, 李勇, 林靈, 王茂輝, 邱陽 申請人:重慶長安汽車股份有限公司