專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，內(nèi)燃機(jī)是利用一個由棒狀的火花塞組成，并以一定的角度安裝在近似于球形渦流室內(nèi)的熾熱點火裝置點燃燃油。燃油噴射后隨流過進(jìn)氣通道并將已經(jīng)形成中心渦流層的空氣流動方向流入渦流室。內(nèi)燃機(jī)是通過改變火花塞的安裝嵌入氣缸深度，在相對于燃油噴射軌跡形成束狀即最佳時機(jī)點燃火花塞的?；鸹ㄈ闹行妮S線平行位于渦流室的對稱面，延伸至穿過燃油流和火花塞尖端終止點，火花塞尖端終止點即為最佳點，也是常規(guī)燃油流的中心平面。這個布置從假定的小的近似端點到燃油噴射器的發(fā)火點，在冷啟動過程中增加不良燃燒，如外火花塞的過度重疊點火，熱和過度震動的載荷會超過火花塞的承載極限。
這種裝置能阻止直接流入渦流室的動作完成，特別是減少高速旋轉(zhuǎn)時因火花塞導(dǎo)致的扭曲。然后，這種裝置的缺點是在操作過程中噴射流量的改變，例如碳化速度快，可能增加噴射流和火花塞之間的距離，因此根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運行情況，噴嘴的維修和運行條件，會產(chǎn)生過度不正常的燃燒現(xiàn)象。因為先前的裝置形成的流量誤差，流量大的影響較大，因此這個擬建結(jié)構(gòu)相對于穩(wěn)定的燃燒條件比起常見的火花塞內(nèi)部燃油流的中心平面沒有任何優(yōu)勢。
一般，溢流通道渦流室的安裝位置的中心軸和出油管道的中心軸線在同一平面內(nèi)。此外火花塞的中心軸線也被安裝在同一平面，火花塞的中芯為硬度高的鋼塊，并且會被空氣冷卻，因此火花塞期望的末端溫度是非常低的，燃燒條件也會惡化。因此，中心位置很重要的避免了燃油流入到火花塞的頂端，然而在這種情況下，火花塞的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷在很大程度上增加了。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)，以解決現(xiàn)有裝置在操作過程中對噴射流量的改變而導(dǎo)致的過度不正常的燃燒現(xiàn)象，以及火花塞的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的問題。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為: 一種內(nèi)燃機(jī)，其中，包括多個氣缸，一主燃室，所述主燃室具有活塞、氣缸通道和氣缸頭部，并且所述主燃室與每一所述氣缸連接，一預(yù)燃室，一渦流室的進(jìn)氣通道與帶有所述預(yù)燃室的主燃室相連，并以切線形式遇到所述預(yù)燃室，所述進(jìn)氣通道具有一中心軸延伸穿過所述預(yù)燃室的中心平面；一燃油噴射閥的噴油通道以一切線延伸至所述預(yù)燃室；一點火裝置旋進(jìn)所述氣缸頭部，并形成一具有尖端的火花塞，所述火花塞的尖端到所述預(yù)燃室表面中心點處的球形油束的外部，所述點火裝置設(shè)置在一噴射器外面，所述點火裝置靠近所述油束，所述油束噴射的范圍最外表面到達(dá)在所述油束邊界范圍的所述噴油器的尖端。
上述的一種內(nèi)燃機(jī)，其中，所述點火裝置相對于所述中心平面傾斜。
上述的一種內(nèi)燃機(jī)，其中，所述點火裝置安裝時為一棒狀。
上述的一種內(nèi)燃機(jī)，其中，所述噴油器的尖端相對于所述油束具有水平偏移，以保持在所述油束邊界范圍內(nèi)。
一種內(nèi)燃機(jī)，其中，包括多個氣缸，一主燃室，所述主燃室具有活塞、氣缸通道和氣缸頭部，并且所述主燃室與每一所述氣缸連接，一預(yù)燃室，一渦流室的進(jìn)氣通道與帶有所述預(yù)燃室的主燃室相連，并以切線形式遇到所述預(yù)燃室，所述進(jìn)氣通道具有一中心軸延伸穿過所述預(yù)燃室的中心平面；一燃油噴射閥的噴油通道以一切線延伸至所述預(yù)燃室；一點火裝置旋進(jìn)所述氣缸頭部，并形成一具有尖端的火花塞，所述火花塞的尖端到所述預(yù)燃室表面中心點處的球形油束的外部，所述點火裝置設(shè)置在一噴射器外面，所述噴射器的進(jìn)氣通道沿進(jìn)氣通道的氣流穿至所述預(yù)燃室，并且所述噴射器噴射的燃油形成油束擴(kuò)散后通過所述預(yù)燃室的中心平面，所述點火裝置靠近所述油束，所述油束噴射的范圍最外表面到達(dá)在所述油束邊界范圍的所述噴油器的尖端；所述點火裝置的數(shù)量為兩個，并且在所述中心平面的兩側(cè)分別設(shè)置所述點火裝置 上述的一種內(nèi)燃機(jī)，其中，所述點火裝置相對于所述中心平面傾斜。
上述的一種內(nèi)燃機(jī)，其中，所述點火裝置相對于所述中心平面傾斜，并且兩所述點火裝置從不同的相對傾斜到相同的相對傾斜。
上述的一種內(nèi)燃機(jī)，其中，所述點火裝置的偏差在所述中心平面上相互抵消，并且在所述油束邊界范圍內(nèi)中止。
上述的一種內(nèi)燃機(jī)，其中，所述噴油器的尖端相對于所述油束具有水平偏移，以保持在所述油束邊界范圍內(nèi)。
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是: (I)通過點火裝置和油束的非切線接觸，有效地避免從油束到點火裝置之間過大距離而產(chǎn)生的危險，同時，也消除點火裝置的過大熱負(fù)荷。
(2)點火裝置的布置有效地抵消相互之間的偏差，而且考慮到中心平面的方向和油束的邊緣范圍，方便檢測油束縱向到中心平面的偏差的特性。


圖1是本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)氣缸頭部的截面圖； 圖2是圖1中的一個截面圖； 圖3是本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)中點火裝置安裝于油束的示意圖； 圖4是本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)中點火裝置以及火花塞在油束邊界范圍內(nèi)的示意圖； 圖5是本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)中兩點火裝置產(chǎn)生偏差相對傾斜的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)的具體實施方式
。
圖1是本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)氣缸頭部的截面圖,請參見圖1所不。包括有多個氣缸，其中，還具有一渦流室I，該渦流室I帶有一個進(jìn)氣通道2，進(jìn)氣通道2與帶有預(yù)燃室的主燃室3相連，并以切線形式遇到該預(yù)燃室，進(jìn)氣通道2到內(nèi)燃機(jī)的活塞6的橫切面5具有一個圓角，進(jìn)氣通道2具有一個中心軸，并且延伸穿過預(yù)燃室的中心平面。一主燃室3，其具有活塞6和氣缸通道4連同氣缸頭部7,同時,主燃室3與每一氣缸相連接。氣缸頭部部分以截面的形式表示，并且預(yù)燃室也被布置在里面。此外，氣缸頭部也包括作為主燃室3排氣用的排氣閥8。
燃油噴射閥10的噴油通道9以一個切線延伸至預(yù)燃室。燃油噴射閥10控制油束11成球狀的，以至于油束11到達(dá)預(yù)燃室，使得進(jìn)入空氣的漩渦增加該方向的旋轉(zhuǎn)，空氣穿過進(jìn)氣通道2，并停留在渦流室I的出口一邊，如圖1箭頭所示。
一個熾熱的點火裝置14被旋進(jìn)氣缸頭部并形成一個棒狀的帶一個尖端的火花塞，該火花塞的尖端到預(yù)燃室表面中心點處的球形油束11的外部范圍中止，同時，該點火裝置14設(shè)置在一噴射器之外。
圖2為圖1中的一個截面圖，請參見圖1和圖2所示。點火裝置14的安裝位置改變，圖2表示一個穿過預(yù)燃室的截面圖，并平行于活塞6的橫切面5，一個進(jìn)氣口 15，位于內(nèi)燃機(jī)中心平面16的中心，油束11也噴到中心平面16里面。
棒狀的熾熱點火裝置14的布置離油束11很近，因此油束11噴射的范圍最外能到達(dá)在油束11的邊界范圍的噴油器的尖端17，油束11位于中心平面16的平行軸，并超出進(jìn)氣口 15的噴射范圍。與圖2的狀態(tài)一致，其中，虛線表示第二個棒狀熾熱點火裝置14’已經(jīng)布置好，因此它的中心線趨向于中心面，噴油器尖端17’深入到油束11的外邊界范圍內(nèi)。另外，該熾熱的點火裝置14’位于進(jìn)油口噴射之外，因而不會被進(jìn)來的冷空氣吹動，這些冷空氣是預(yù)先用來冷卻點火裝置14’的。相對于圖2中所示的其它結(jié)構(gòu)，通過傾斜位置的設(shè)置，使得尖端17’相對于油束11有一個很大的水平偏移，以此保持在邊界的油束范圍內(nèi)。
圖3為本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)中點火裝置安裝于油束的示意圖，請參見圖1、圖2和圖3所示。圖3顯示一個帶有兩個棒狀的熾熱點火裝置14的示意圖，點火裝置14的中心線平行于中心平面16，噴油器尖端17類似于圖2所示，伸入到流動油束11直徑范圍內(nèi)，垂直于油束11的中心平面，油束11到左邊或者右邊的熾熱點火裝置14的偏差能夠被抵消，因此能夠有效地在高溫情況下充分的燃燒。兩個點火裝置14位于進(jìn)氣通道2與進(jìn)氣通道15的噴射裝置之外，或是位于邊界區(qū)域內(nèi)。
圖4為本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)中點火裝置以及火花塞在油束邊界范圍內(nèi)的示意圖，請參見圖4所示。棒狀的熾熱點火裝置14’相對于圖3所示的狀態(tài)互相傾斜或者更靠近中心平面16，因此尖端17’更多的深入到油束11的半徑范圍內(nèi)，這種狀態(tài)的優(yōu)點是使得油束11的偏差在朝向中心平面16的圓柱面內(nèi)，熾熱的點火裝置14’的尖端17’仍然保持在油束11的邊界范圍內(nèi)。
圖5為本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)中兩點火裝置產(chǎn)生偏差相對傾斜的示意圖，請參見圖5所示。兩個棒狀的熾熱點火裝置14”相對于圖4所示的棒狀點火裝置14’，點火裝置14”的尖端17”布置在一個互相對立的位置，朝向中心平面16，在油束11的邊界范圍結(jié)束。因此點火裝置14”的尖端17”深入到油束11在更靠近進(jìn)氣口 15的地方。
在圖1所示的第一個狀態(tài)中，操作發(fā)動機(jī)過程中油束11的偏差最初設(shè)計的是兩個都朝向和垂直于中心面垂直位置到中心平面，因此一般至少有一個點火裝置14位于油束11的有效接觸邊界范圍內(nèi)。如圖4所示，點火裝置14’位于進(jìn)氣通道的進(jìn)氣口 15的噴射器外面。
綜上所述，使用本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)，通過點火裝置和油束的非切線接觸，有效地避免從油束到點火裝置之間過大距離而產(chǎn)生的危險，同時，也消除點火裝置的過大熱負(fù)荷。同時，點火裝置的布置有效地抵消相互之間的偏差，而且考慮到中心平面的方向和油束的邊緣范圍，方便檢測油束縱向到中心平面的偏差的特性。
以上所述為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，包括多個氣缸，一主燃室，所述主燃燒室具有活塞、氣缸通道和氣缸頭部，并且所述主燃室與每一所述氣缸連接，一預(yù)燃室，一渦流室的進(jìn)氣通道與帶有所述預(yù)燃室的主燃室相連，并以切線形式遇到所述預(yù)燃室，所述進(jìn)氣通道具有一中心軸延伸穿過所述預(yù)燃室的中心平面；一燃油噴射閥的噴油通道以一切線延伸至所述預(yù)燃室；一點火裝置旋進(jìn)所述氣缸頭部，并形成一具有尖端的火花塞，所述火花塞的尖端到所述預(yù)燃室表面中心點處的球形油束的外部，所述點火裝置設(shè)置在一噴射器外面，所述點火裝置靠近所述油束，所述油束噴射的范圍最外表面到達(dá)在所述油束邊界范圍的所述噴油器的尖端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述點火裝置相對于所述中心平面傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述點火裝置安裝時為一棒狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述噴油器的尖端相對于所述油束具有水平偏移，以保持在所述油束邊界范圍內(nèi)。
5.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，包括多個氣缸，一主燃室，所述主燃燒室具有活塞、氣缸通道和氣缸頭部，并且所述主燃室與每一所述氣缸連接，一預(yù)燃室，一渦流室的進(jìn)氣通道與帶有所述預(yù)燃室的主燃室相連，并以切線形式遇到所述預(yù)燃室，所述進(jìn)氣通道具有一中心軸延伸穿過所述預(yù)燃室的中心平面；一燃油噴射閥的噴油通道以一切線延伸至所述預(yù)燃室；一點火裝置旋進(jìn)所述氣缸頭部，并形成一具有尖端的火花塞，所述火花塞的尖端到所述預(yù)燃室表面中心點處的球形油束的外部，所述點火裝置設(shè)置在一噴射器外面，所述噴射器的進(jìn)氣通道沿進(jìn)氣通道的氣流穿至所述預(yù)燃室，并且所述噴射器噴射的燃油形成油束擴(kuò)散后通過所述預(yù)燃室的中心平面，所述點火裝置靠近所述油束，所述油束噴射的范圍最外表面到達(dá)在所述油束邊界范圍的所述噴油器的尖端；所述點火裝置的數(shù)量為兩個，并且在所述中心平面的兩側(cè)分別設(shè)置所述點火裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述點火裝置相對于所述中心平面傾斜。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述點火裝置相對于所述中心平面傾斜，并且兩所述點火裝置從不同的相對傾斜到相同的相對傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述點火裝置的偏差在所述中心平面上相互抵消，并且在所述油束邊界范圍內(nèi)中止。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述噴油器的尖端相對于所述油束具有水平偏移，以保持在所述油束邊界范圍內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種內(nèi)燃機(jī)，其包括多個氣缸，每一氣缸都有一主燃室和一預(yù)燃室，以及一通入預(yù)燃室的進(jìn)氣通道，一燃油噴射系統(tǒng)和一熾熱點火裝置，即預(yù)燃室內(nèi)安裝的1～2個突出棒狀零件，深入到預(yù)燃室，使其安裝在預(yù)燃室的進(jìn)氣通道開口之外，并延伸到燃油噴射系統(tǒng)噴射范圍的邊緣區(qū)域。使用本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)，通過點火裝置和油束的非切線接觸，有效地避免從油束到點火裝置之間過大距離而產(chǎn)生的危險，同時，也消除點火裝置的過大熱負(fù)荷。同時，點火裝置的布置有效地抵消相互之間的偏差，而且考慮到中心平面的方向和油束的邊緣范圍，方便檢測油束縱向到中心平面的偏差的特性。
文檔編號F02B19/08GK103147839SQ201110402880
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者陳新, 左朝鳳, 夏迎松, 李傳友, 陳立新 申請人:優(yōu)華勞斯汽車系統(tǒng)(上海)有限公司