專利名稱：無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)及啟?？刂破鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及機動車,特別涉及一種無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)及啟?？刂破?br> 背景技術(shù)：
CVT (Continuous Variable Transmission,無級變速傳動)變速器，也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動，通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速。CVT (Continuous VariableTransmission,無級變速傳動)變速器廣泛應(yīng)用在電噴發(fā)動機摩托車及小排量、低功率電噴發(fā)動機汽車中。電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動機的供油過程。如汽油機電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機的溫度、空燃比油門狀況、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號參數(shù).計算并控制發(fā)動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進入氣管中霧化。并與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒.從而確保發(fā)動機和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)，這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的發(fā)動機稱為電噴發(fā)動機。常見的無級變速電噴機動車，各個工況都會消耗燃油并排出有害氣體，在怠速工況時車輛不對外做功，但發(fā)動機仍然運轉(zhuǎn)并產(chǎn)生尾氣排放、消耗燃油。為了節(jié)省燃油，駕駛員需要關(guān)閉熄火開關(guān)使發(fā)動機熄火，在需要起步時，再打開熄火開關(guān)并重新觸發(fā)電子點火按鈕啟動發(fā)動機，操作較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本申請要解決的技術(shù)問題是使無級變速電噴機動車在怠速工況時，能方便地控制發(fā)動機啟動停止，降低油耗。為解決上述技術(shù)問題,本申請?zhí)峁┑臒o級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng),包括起停主開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、剎車傳感器、電池電量傳感器、啟?？刂破?；所述節(jié)氣門位置傳感器，用于輸出節(jié)氣門位置信號；所述車速傳感器，用于輸出車速信號；所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，用于輸出發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號；所述剎車傳感器，用于輸出剎車狀態(tài)信號；所述電池電量傳感器，用于輸出電池電量信號；所述啟停控制器，用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號，輸出噴油器控制信號控制噴油器；當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，所述啟?？刂破髂軌蜉敵鰢娪推骺刂菩盘枺划敐M足以下條件之一時，所述啟停控制器輸出噴油器控制信號控制噴油器停止噴油(I)車速小于停機下限值；(2)車速大于停機上限值，停機上限值大于停機下限值。所述啟停控制器，還用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、剎車狀態(tài)信號、電池電量信號，輸出起動機控制信號控制起動機；當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量高于第一電量閥值，并且滿足以下條件之一時，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動(I)噴油器停止噴油，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)；(2)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值以上；(3)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，啟動上限值大于啟動下限值，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值以上。當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且點火開關(guān)打開后車速曾經(jīng)超過第一車速，并且滿足以下條件之一時，所述啟停控制器輸出起動機控制信號控制起動機啟動(I)噴油器停止噴油，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)；(2)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值以上；(3)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值以上；(4)噴油器停止噴油，并且電池電量低于第二電量閥值。在所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過第一轉(zhuǎn)速，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機停止啟動。當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且在所述啟?？刂破鬏敵鰢娪推骺刂菩盘柨刂茋娪推魍Ｖ箛娪秃蟮牡谝辉O(shè)定時間內(nèi)，節(jié)氣門位置沒有變化，則所述啟?？刂破鹘馆敵銎饎訖C控制信號。所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動，如果啟動不成功超過設(shè)定次數(shù)，則所述啟?？刂破鹘馆敵銎饎訖C控制信號；啟動不成功，是指起動機啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速未超過第一轉(zhuǎn)速。當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，如果啟?？刂破骺刂破饎訖C啟動后，在第二設(shè)定時間內(nèi)，節(jié)氣門位置沒有變化，則所述啟?？刂破鬏敵鰢娪推骺刂菩盘柨刂茋娪推魍Ｖ箛娪?；第二設(shè)定時間小于第一設(shè)定時間。無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)還可以包括第一指示燈、第二指示燈；所述啟?？刂破?，還可以用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、電池電量信號，輸出指示燈控制信號控制二個指示燈；、
所述啟?？刂破鬏敵鲋甘緹艨刂菩盘柨刂贫€指示燈，方式如下當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，控制第一指示燈亮；當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量在第一電量閥值以下，控制第二指示燈亮；當起停主開關(guān)斷開，或者節(jié)氣門不在怠速位置，控制第一指示燈及第二指示燈都滅。本申請的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、剎車狀態(tài)信號、電池電量信號，控制起動機啟動，控制噴油器噴油，還控制指示燈的點亮，使無級變速電噴機動車(如電噴踏板摩托車)在怠速工況時，能自動停止噴油器噴油使發(fā)動機熄火，使無級變速電噴機動車能夠怠速熄火滑行，以降低油耗，并在發(fā)動機熄火后需要起步時捏剎車或拉油門即可自動啟動發(fā)動機，操作簡便。


為了更清楚地說明本申請的技術(shù)方案，下面對本申請所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本申請的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)一實施例示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖，對本申請中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本申請的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本申請保護的范圍。無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)一實施例如圖I所示,包括起停主開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、車轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、剎車傳感器、電池電量傳感器、啟?？刂破?、第一指示燈、第二指示燈。所述起停主開關(guān)，用于駕駛員控制是否啟用所述無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)。所述節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測節(jié)氣門所處位置，輸出節(jié)氣門位置信號。所述車速傳感器，用于檢測車速，輸出車速信號。所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，輸出發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。所述剎車傳感器，用于檢測機動車是否處于剎車狀態(tài)，輸出剎車狀態(tài)信號。所述電池電量傳感器，用于檢測機動車的電池電量，輸出電池電量信號。所述啟?？刂破?，用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號，輸出噴油器控制信號控制噴油器；還用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、剎車狀態(tài)信號、電池電量信號，輸出起動機控制信號控制起動機；還用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、電池電量信號，輸出指示燈控制信號控制二個指示燈。所述啟停控制器控制噴油器的方式如下
當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且滿足以下條件之ー時，所述啟停控制器輸出噴油器控制信號控制噴油器停止噴油，從而使發(fā)動機熄火(I)車速小于停機下限值；(2)車速大于停機上限值，停機上限值大于停機下限值；(3)如果啟?？刂?器控制起動機啟動后，在第二設(shè)定時間(該值可匹配，如20秒)內(nèi)，節(jié)氣門位置沒有變化。所述啟停控制器控制起動機的方式如下當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量高于第一電量閥值，并且滿足以下條件之ー時，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動(I)噴油器停止噴油(發(fā)動機熄火)，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)；(2)噴油器停止噴油(發(fā)動機熄火)，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值(如2% )以上；(3)噴油器停止噴油(發(fā)動機熄火)，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，啟動上限值大于啟動下限值，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值(如2% )以上。當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且點火開關(guān)打開后車速曾經(jīng)超過第一車速，并且滿足以下條件之ー時，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動(I)噴油器停止噴油(發(fā)動機熄火)，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)；(2)噴油器停止噴油(發(fā)動機熄火)，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值(如2% )以上；(3)噴油器停止噴油(發(fā)動機熄火)，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值(如2%)以上。(4)噴油器停止噴油(發(fā)動機熄火)，并且電池電量低于第二電量閥值。在所述啟停控制器輸出起動機控制信號控制起動機啟動時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過第一轉(zhuǎn)速(如IOOOrpm)，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機停止啟動。當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且在所述啟?？刂破鬏敵鰢娪推骺刂菩盘柨刂茋娪推魍Ｖ箛娪秃蟮牡谝辉O(shè)定時間(該值可匹配，如10分鐘)內(nèi)，第一設(shè)定時間遠大于第二設(shè)定時間，節(jié)氣門位置沒有變化，則所述啟?？刂破鹘馆敵銎饎訖C控制信號。所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動，如果啟動不成功超過設(shè)定次數(shù)(如3次)，則所述啟?？刂破鹘馆敵銎饎訖C控制信號；啟動不成功，是指起動機啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速未超過第一轉(zhuǎn)速。所述啟?？刂破骺刂匹藗€指示燈的方式如下當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，控制第一指示燈(如LED綠燈)亮，表示無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，并且當前狀態(tài)不允許怠速自動起停；
當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量在第一電量閥值以下，控制第二指示燈(如LED黃燈)亮，表示無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，但當前狀態(tài)不允許怠速自動起停；當起停主開關(guān)斷開，或者節(jié)氣門不在怠速位置，控制第一指示燈及第ニ指示燈都滅，表示無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)退出工作狀態(tài)。本申請的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、剎車狀態(tài)信號、電池電量信號，控制起動機啟動，控制噴油器噴油，還控制指示燈的點亮，使無級變速電噴機動車(如電噴踏板摩托車)在怠速エ況吋，能自動停止噴油器噴油使發(fā)動機熄火，使無級變速電噴機動車能夠怠速熄火滑行，以降低油耗，并在發(fā)動機熄火后需要起步時捏剎車或拉油門即可自動啟動發(fā)動機，操作簡 便。以上所述僅為本申請的較佳實施例而已，并不用以限制本申請，凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本申請保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于，包括起停主開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、剎車傳感器、電池電量傳感器、啟?？刂破?； 所述節(jié)氣門位置傳感器，用于輸出節(jié)氣門位置信號； 所述車速傳感器，用于輸出車速信號； 所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，用于輸出發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號； 所述剎車傳感器，用于輸出剎車狀態(tài)信號； 所述電池電量傳感器，用于輸出電池電量信號； 所述啟?？刂破鳎糜诟鶕?jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號，輸出噴油器控制信號控制噴油器； 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，所述啟停控制器能夠輸出噴油器控制信號； 當滿足以下條件之一時，所述啟?？刂破鬏敵鰢娪推骺刂菩盘柨刂茋娪推魍Ｖ箛娪? (1)車速小于停機下限值； (2)車速大于停機上限值，停機上限值大于停機下限值。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述啟停控制器，還用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、剎車狀態(tài)信號、電池電量信號，輸出起動機控制信號控制起動機； 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量高于第一電量閥值，并且滿足以下條件之一時，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動 (1)噴油器停止噴油，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)； (2)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值以上； (3)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，啟動上限值大于啟動下限值，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于， 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且點火開關(guān)打開后車速曾經(jīng)超過第一車速，并且滿足以下條件之一時，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動 (1)噴油器停止噴油，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)； (2)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值以上； (3)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值以上； (4)噴油器停止噴油，并且電池電量低于第二電量閥值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于， 在所述啟停控制器輸出起動機控制信號控制起動機啟動時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過第一轉(zhuǎn)速，所述啟停控制器輸出起動機控制信號控制起動機停止啟動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于， 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且在所述啟?？刂破鬏敵鰢娪推骺刂菩盘柨刂茋娪推魍Ｖ箛娪秃蟮牡谝辉O(shè)定時間內(nèi)，節(jié)氣門位置沒有變化，則所述啟?？刂破鹘馆敵銎饎訖C控制信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動，如果啟動不成功超過設(shè)定次數(shù)，則所述啟停控制器禁止輸出起動機控制信號；啟動不成功，是指起動機啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速未超過第一轉(zhuǎn)速。
7.根據(jù)權(quán)利要求2到6任一項所述的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于， 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，如果啟?？刂破骺刂破饎訖C啟動后，在第二設(shè)定時間內(nèi)，節(jié)氣門位置沒有變化，則所述啟停控制器輸出噴油器控制信號控制噴油器停止噴油；第二設(shè)定時間小于第一設(shè)定時間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，其特征在于，無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)還包括第一指示燈、第二指示燈； 所述啟?？刂破鳎€用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、電池電量信號，輸出指示燈控制信號控制二個指示燈； 所述啟?？刂破鬏敵鲋甘緹艨刂菩盘柨刂贫€指示燈，方式如下 當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，控制第一指示燈亮； 當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量在第一電量閥值以下，控制第二指示燈亮； 當起停主開關(guān)斷開，或者節(jié)氣門不在怠速位置，控制第一指示燈及第二指示燈都滅。
9.一種無級變速電噴機動車啟停控制器，其特征在于， 所述啟停控制器，用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號，輸出噴油器控制信號控制噴油器； 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，所述啟?？刂破髂軌蜉敵鰢娪推骺刂菩盘?； 當滿足以下條件之一時，所述啟?？刂破鬏敵鰢娪推骺刂菩盘柨刂茋娪推魍Ｖ箛娪? (1)車速小于停機下限值； (2)車速大于停機上限值，停機上限值大于停機下限值。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的無級變速電噴機動車啟?？刂破?，其特征在于， 所述啟?？刂破?，還用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、剎車狀態(tài)信號、電池電量信號，輸出起動機控制信號控制起動機； 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量高于第一電量閥值，并且滿足以下條件之一時，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動 (1)噴油器停止噴油，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)； (2)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值以上；(3)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，啟動上限值大于啟動下限值，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值以上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的無級變速電噴機動車啟?？刂破鳎涮卣髟谟?， 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且點火開關(guān)打開后車速曾經(jīng)超過第一車速，并且滿足以下條件之一時，所述啟停控制器輸出起動機控制信號控制起動機啟動 (1)噴油器停止噴油，并且車速下降到啟動下限值以下后，剎車狀態(tài)信號由松開狀態(tài)變到壓緊狀態(tài)； (2)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為壓緊狀態(tài)，并且車速下降到啟動下限值以下后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大開度限值以上； (3)噴油器停止噴油，并且剎車狀態(tài)信號為松開狀態(tài)，并且車速上升到啟動上限值以上后，節(jié)氣門開度較怠速位置加大設(shè)定值以上； (4)噴油器停止噴油，并且電池電量低于第二電量閥值。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的無級變速電噴機動車啟停控制器，其特征在于， 在所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過第一轉(zhuǎn)速，所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機停止啟動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的無級變速電噴機動車啟?？刂破?，其特征在于， 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且在所述啟停控制器輸出噴油器控制信號控制噴油器停止噴油后的第一設(shè)定時間內(nèi)，節(jié)氣門位置沒有變化，則所述啟?？刂破鹘馆敵銎饎訖C控制信號。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的無級變速電噴機動車啟?？刂破鳎涮卣髟谟?， 所述啟?？刂破鬏敵銎饎訖C控制信號控制起動機啟動，如果啟動不成功超過設(shè)定次數(shù)，則所述啟停控制器禁止輸出起動機控制信號；啟動不成功，是指起動機啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速未超過第一轉(zhuǎn)速。
15.根據(jù)權(quán)利要求10到14任一項所述的無級變速電噴機動車啟停控制器，其特征在于， 當所述起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，如果啟停控制器控制起動機啟動后，在第二設(shè)定時間內(nèi)，節(jié)氣門位置沒有變化，則所述啟?？刂破鬏敵鰢娪推骺刂菩盘柨刂茋娪推魍Ｖ箛娪停坏诙O(shè)定時間小于第一設(shè)定時間。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的無級變速電噴機動車啟停控制器，其特征在于， 無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)還包括第一指示燈、第二指示燈； 所述啟停控制器，還用于根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、電池電量信號，輸出指示燈控制信號控制二個指示燈； 所述啟停控制器輸出指示燈控制信號控制二個指示燈，方式如下 當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，控制第一指示燈亮； 當起停主開關(guān)接通，并且節(jié)氣門在怠速位置，并且電池電量在第一電量閥值以下，控制第二指示燈亮； 當起停主開關(guān)斷開，或者節(jié)氣門不在怠速位置，控制第一指示燈及第二指示燈都滅。
全文摘要
本申請公開了一種無級變速電噴機動車啟動停止控制系統(tǒng)，根據(jù)起停主開關(guān)狀態(tài)、節(jié)氣門位置信號、車速信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、剎車狀態(tài)信號、電池電量信號，控制起動機啟動，控制噴油器噴油，還控制指示燈的點亮，使無級變速電噴機動車在怠速工況時，能自動停止噴油器噴油使發(fā)動機熄火，使無級變速電噴機動車能夠怠速熄火滑行，以降低油耗，并在發(fā)動機熄火后需要起步時捏剎車或拉油門即可自動啟動發(fā)動機，操作簡便。本申請還公開了一種無級變速電噴機動車啟停控制器。
文檔編號F02D41/30GK102654083SQ201110443010
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者習綱, 李強, 陳振輝 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司