專利名稱：內(nèi)燃機清洗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機清洗裝置，尤其是指對內(nèi)燃機內(nèi)部積垢產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng) 進行清潔的內(nèi)燃機清洗裝置。
背景技術(shù)：
石油在內(nèi)燃機內(nèi)部爆發(fā)時，摻雜著微量潤滑油及進氣時吸入的雜質(zhì)，一起爆發(fā)，油 垢及雜質(zhì)便逐漸累積附著于氣缸壁上，因高溫不斷燃燒而硬化，長時間后導(dǎo)致氣缸磨損，磨 損加劇后，致爆發(fā)時潤滑油存留量過多，使燃燒不完全，導(dǎo)致排放黑煙，污染環(huán)境，另外還會 增加耗油量，減少馬力。為使內(nèi)燃機能維持燃燒完全，每隔一段時間就必須進行內(nèi)燃機清洗作業(yè)，一般可 分為三種方式第一種方式是在油料內(nèi)加入少量清潔劑，隨著內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)同時進行清潔作業(yè)，但 是摻有清潔劑的燃油燃燒不穩(wěn)定，常導(dǎo)致內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)不順暢或熄火現(xiàn)象。第二種方式是分解內(nèi)燃機，逐一清洗所有組件，再重新組合，費時又費工。第三種方式是以氫氣混合水氣進入內(nèi)燃機，隨內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)燃燒，但氫氣隨汽油爆 發(fā)只增加燃點，并未能有效達成清除污垢的效果，且氫氣在高溫高壓環(huán)境以爆燃，存在安全 急 ^^ ο
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了 一種內(nèi)燃機清洗裝置，該內(nèi)燃機清洗裝置 以氫氧化鈉等堿性溶液作為清潔劑，不僅省時省工、安全可靠、清潔效果極佳，而且可實現(xiàn) 自動化控制，更重要的是可減少氣缸磨損及廢氣的排放。本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機清洗裝置，主要包括一電擊氣化單元，該電擊氣化單元包括一電擊氣化槽和DC電源，該電擊氣化槽由 若干片電擊片和絕緣墊圈組成，以使用狀態(tài)為準，所述若干個電擊片沿豎直方向平行排列， 且每兩片電擊片之間設(shè)有一絕緣墊圈，該絕緣墊圈與相鄰的兩電擊片恰好形成一封閉空 間，另在位于中間的每片電擊片(除位于左右兩端的電擊片外)上至少在上部設(shè)有一上穿 透孔和下部設(shè)有一下穿透孔，且所述上、下穿透孔恰能使與其相鄰的兩封閉空間相連通，所 述封閉空間內(nèi)盛裝有堿性溶液，且堿性溶液的液面恰好位于所述電擊片的上、下穿透孔之 間，所述電擊氣化槽最左端的電擊片與DC電源正極電連接，所述電擊氣化槽最右端的電擊 片與DC電源負極電連接，另設(shè)有一氣壓導(dǎo)管，該氣壓導(dǎo)管的一端和所述電擊氣化槽的封閉 空間的上部導(dǎo)通且另一端和所述內(nèi)燃機氣門進氣口導(dǎo)通，在所述氣壓導(dǎo)管上還設(shè)有一壓力 表和第一電動閥門；一內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)檢知單元，主要包括一排氣檢知器，該排氣檢知器連接于內(nèi)燃機排 氣管，該排氣檢知器以排氣壓力信號檢測內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)與否；[0012]一微電腦控制單元，主要包括一微電腦控制器，該微電腦控制器中集成有控制電 路，該微電腦控制器與DC電源的兩極電連接，且所述微電腦控制器能控制所述DC電源的開 啟和斷開及電壓的大小，所述微電腦控制器分別與所述壓力表、第一電控閥門和排氣檢知 器電連接，所述壓力表和排氣檢知器傳信于微電腦控制器，所述微電腦控制器又能控制第 一電動閥門的開啟和關(guān)閉。使用前，氫氧化鈉(或氫氧化鉀等強堿)溶液盛放于電擊氣化槽內(nèi)，并且液面位于 上、下穿透孔之間，開啟DC電源，使氫氧化鈉分子被電解氣化，經(jīng)電擊片上穿透孔進入到氣 壓導(dǎo)管，壓力表檢測氣壓導(dǎo)管內(nèi)的氣壓并傳信于微電腦控制器，與此同時，排氣檢知器檢測 內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)信號并傳信于微電腦控制器，微電腦控制器根據(jù)接收到的信息決定是否開啟第 一電動閥門，當壓力表的壓力達到某一設(shè)定值且內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時，微電腦控制器開啟第一電 動閥門，氫氧化鈉電解氣經(jīng)氣壓導(dǎo)管釋放到內(nèi)燃機氣門進氣口，隨內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)，由氣門將該 氣化的氫氧化鈉吸入到內(nèi)燃機內(nèi)部進行清洗作業(yè)，清洗后的氫氧化鈉及污垢，隨內(nèi)燃機燃 燒爆發(fā)，并由排氣管排出。作為本實用新型的進一步改進所述絕緣墊圈為一體形成的且左右兩端開口的筒狀，且該筒狀的開口形狀與所述 電擊片的形狀一致，相鄰的兩電擊片的周邊恰可分別封閉連接于所述絕緣墊圈的兩開口 端，這樣相鄰的兩電擊片與中間的筒狀絕緣墊圈恰好形成一封閉空間。所述清洗裝置還包括一增壓單元，該增壓單元受控于微電腦控制器，所述增壓單 元主要包括一增壓儲氣筒，以使用狀態(tài)為準，所述增壓儲氣筒底部分別和所述電擊氣化槽 最左端的封閉空間的上部和下部導(dǎo)通，所述氣壓導(dǎo)管中部接入所述增壓儲氣筒并與之導(dǎo) 通，也即是氣壓導(dǎo)管從電擊氣化槽出來接入到增壓儲氣筒，然后又從增壓儲氣筒接出到內(nèi) 燃機氣門進氣口，這樣微電腦控制器根據(jù)接收到的壓力表的信息控制增壓單元的開啟，當 壓力過小時，微電腦控制器開始增壓單元，當壓力達到要求時，關(guān)閉增壓單元。所述清洗裝置還包括一壓力防爆排放單元，在所述增壓儲氣筒的頂部設(shè)有壓力防 爆排放閥門，該壓力防爆排放閥門受控于所述微電腦控制器，當增壓儲氣筒壓力過大時，微 電腦控制器啟動程序開啟該壓力防爆排放閥，以防止壓力過大，損壞裝置。所述清洗裝置還包括一補充液單元，該補充液單元主要包括一補充液水槽、給水 泵浦和第二電動閥門，所述補充液水槽與所述增壓儲氣筒之間通過導(dǎo)管連通，所述給水泵 浦和第二電動閥門設(shè)于該導(dǎo)管上，且所述給水泵浦位于所述補充液水槽和第二電動閥門之 間，所述給水泵浦和所述第二電動閥門受控于所述微電腦控制器；另在所述增壓儲氣筒內(nèi) 設(shè)有第一液面浮球開關(guān)，該第一液面浮球開關(guān)傳信于微電腦控制器。由于增壓儲氣筒與電 擊氣化槽底部聯(lián)通，故第一液面浮球開關(guān)感知到的增壓儲氣筒內(nèi)的液體高度即是電擊氣化 槽內(nèi)的液面高度，并同時傳信于微電腦控制器，當電擊氣化槽內(nèi)液面不足時，微電腦控制器 會使DC電源關(guān)閉，并開啟給水泵浦和第二電動閥門，將補充液水槽內(nèi)的氫氧化鈉補充液注 入到電擊氣化槽內(nèi)，使液體高度至第一浮球開關(guān)短路為止。在所述補充液水槽內(nèi)還設(shè)有第二液面浮球開關(guān)，且該第二液面浮球開關(guān)傳信于微 電腦控制器，當補充液水槽液面不足時，微電腦控制器會抑制所有作業(yè)，并可設(shè)置警報通知 補充氫氧化鈉等堿性溶液。在所述增壓儲氣筒的底部設(shè)有一溫度檢知棒，且該溫度檢知棒傳信于微電腦控制器，微電腦控制器根據(jù)接收到的溫度檢知棒的信息來控制氫氧化鈉溶液的溫度和氣化壓 力。本實用新型的有益效果是利用稀釋的氫氧化鈉等堿性溶液，以低溫低電壓電解 氣化方式，將之導(dǎo)入內(nèi)燃機氣門進入內(nèi)燃機內(nèi)部，由于產(chǎn)生酸堿中和，使內(nèi)燃機內(nèi)部積垢軟 化，再經(jīng)由內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)，以及燃料爆發(fā)時產(chǎn)生的高溫，將積垢燃燒清除，并由內(nèi)燃機爆發(fā)時 所產(chǎn)生的氣體經(jīng)由排氣管將積垢排出車外。由于內(nèi)燃機積垢清洗后，積垢減少，能減少內(nèi)燃 機氣缸磨損及使氣門更密合，使燃燒更完全，減少廢氣排放量，進而降低環(huán)境污染，達到環(huán) 保目的。

圖1為本實用新型實施例之一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例之二結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，作以下說明11——電擊氣化單元111-電擊片17——內(nèi)燃機14——內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)檢知單元15——微電腦控制單元12-±曾壓單元13——壓力防爆排放單元130——壓力防爆排放閥門164——給水泵浦115——第一液面浮球開關(guān)162——第二液面浮球開關(guān)171——內(nèi)燃機排氣管113——上穿透孔
具體實施方式
一種內(nèi)燃機清洗裝置，主要包括一電擊氣化單元11，該電擊氣化單元包括一電擊氣化槽110和DC電源，該電擊氣 化槽由若干片電擊片111和絕緣墊圈112組成，以使用狀態(tài)為準，所述若干個電擊片沿豎直 方向平行排列，且每兩片電擊片之間設(shè)有一絕緣墊圈，該絕緣墊圈與相鄰的兩電擊片恰好 形成一封閉空間，另在位于中間的每片電擊片(除位于左右兩端的電擊片外)上至少在上 部設(shè)有一上穿透孔113和下部設(shè)有一下穿透孔114，且所述上、下穿透孔恰能使與其相鄰的 兩封閉空間相連通，所述封閉空間內(nèi)盛裝有堿性溶液，且堿性溶液的液面恰好位于所述電 擊片的上、下穿透孔之間，所述電擊氣化槽最左端的電擊片與DC電源正極電連接，所述電 擊氣化槽最右端的電擊片與DC電源負極電連接，另設(shè)有一氣壓導(dǎo)管，該氣壓導(dǎo)管的一端和 所述電擊氣化槽的封閉空間的上部導(dǎo)通且另一端和所述內(nèi)燃機17氣門進氣口 170導(dǎo)通，在 所述氣壓導(dǎo)管上還設(shè)有一壓力表117和第一電動閥門118 ；
110——電擊氣化槽 112——絕緣墊圈
117——壓力表
118——第一電動閥門 150——微電腦控制器 120——增壓儲氣筒 16——補充液單元
161——補充液水槽 165——第二電動閥門 160——導(dǎo)管 116——溫度檢知棒 170——氣門進氣口 114——下穿透孔[0040]一內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)檢知單元14，主要包括一排氣檢知器，該排氣檢知器連接于內(nèi)燃機 排氣管171，該排氣檢知器以排氣壓力信號檢測內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)與否；一微電腦控制單元15，主要包括一微電腦控制器150，該微電腦控制器中集成有 控制電路，該微電腦控制器與DC電源的兩極電連接，且所述微電腦控制器能控制所述DC電 源的開啟和斷開及電壓的大小，所述微電腦控制器分別與所述壓力表、第一電控閥門和排 氣檢知器電連接，所述壓力表和排氣檢知器傳信于微電腦控制器，所述微電腦控制器又能 控制第一電動閥門的開啟和關(guān)閉。使用前，氫氧化鈉(或氫氧化鉀等強堿)溶液盛放于電擊氣化槽內(nèi)，并且液面位于 上、下穿透孔之間，開啟DC電源，使氫氧化鈉分子被電解氣化，經(jīng)電擊片上穿透孔進入到氣 壓導(dǎo)管，壓力表檢測氣壓導(dǎo)管內(nèi)的氣壓并傳信于微電腦控制器，與此同時，排氣檢知器檢測 內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)信號并傳信于微電腦控制器，微電腦控制器根據(jù)接收到的信息決定是否開啟第 一電動閥門，當壓力表的壓力達到某一設(shè)定值且內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時，微電腦控制器開啟第一電 動閥門，氫氧化鈉電解氣經(jīng)氣壓導(dǎo)管釋放到內(nèi)燃機氣門進氣口，隨內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)，由氣門將該 氣化的氫氧化鈉吸入到內(nèi)燃機內(nèi)部進行清洗作業(yè)，清洗后的氫氧化鈉及污垢，隨內(nèi)燃機燃 燒爆發(fā)，并由排氣管排出。上述絕緣墊圈為一體形成的且左右兩端開口的筒狀，且該筒狀的開口形狀與所述 電擊片的形狀一致，相鄰的兩電擊片的周邊恰可分別封閉連接于所述絕緣墊圈的兩開口 端，這樣相鄰的兩電擊片與中間的筒狀絕緣墊圈恰好形成一封閉空間。上述清洗裝置還包括一增壓單元12，該增壓單元受控于微電腦控制器，所述增壓 單元主要包括一增壓儲氣筒120，以使用狀態(tài)為準，所述增壓儲氣筒底部分別和所述電擊氣 化槽最左端的封閉空間的上部和下部導(dǎo)通，所述氣壓導(dǎo)管中部接入所述增壓儲氣筒并與之 導(dǎo)通，也即是氣壓導(dǎo)管從電擊氣化槽出來接入到增壓儲氣筒，然后又從增壓儲氣筒接出到 內(nèi)燃機氣門進氣口，這樣微電腦控制器根據(jù)接收到的壓力表的信息控制增壓單元的開啟， 當壓力過小時，微電腦控制器開始增壓單元，當壓力達到要求時，關(guān)閉增壓單元。上述清洗裝置還包括一壓力防爆排放單元13，在所述增壓儲氣筒的頂部設(shè)有壓力 防爆排放閥門130，該壓力防爆排放閥門受控于所述微電腦控制器，當增壓儲氣筒壓力過大 時，微電腦控制器啟動程序開啟該壓力防爆排放閥，以防止壓力過大，損壞裝置。上述清洗裝置還包括一補充液單元16，該補充液單元主要包括一補充液水槽 161、給水泵浦164和第二電動閥門165，所述補充液水槽與所述增壓儲氣筒之間通過導(dǎo)管 160連通，所述給水泵浦和第二電動閥門設(shè)于該導(dǎo)管上，且所述給水泵浦位于所述補充液水 槽和第二電動閥門之間，所述給水泵浦和所述第二電動閥門受控于所述微電腦控制器；另 在所述增壓儲氣筒內(nèi)設(shè)有第一液面浮球開關(guān)115，該第一液面浮球開關(guān)傳信于微電腦控制 器。由于增壓儲氣筒與電擊氣化槽底部聯(lián)通，故第一液面浮球開關(guān)感知到的增壓儲氣筒內(nèi) 的液體高度即是電擊氣化槽內(nèi)的液面高度，并同時傳信于微電腦控制器，當電擊氣化槽內(nèi) 液面不足時，微電腦控制器會使DC電源關(guān)閉，并開啟給水泵浦和第二電動閥門，將補充液 水槽內(nèi)的氫氧化鈉補充液注入到電擊氣化槽內(nèi)，使液體高度至第一浮球開關(guān)短路為止。在上述補充液水槽內(nèi)還設(shè)有第二液面浮球開關(guān)162，且該第二液面浮球開關(guān)傳信 于微電腦控制器，當補充液水槽液面不足時，微電腦控制器會抑制所有作業(yè)，并可設(shè)置警報 通知補充氫氧化鈉等堿性溶液。[0048] 在上述增壓儲氣筒的底部設(shè)有一溫度檢知棒116，且該溫度檢知棒傳信于微電腦 控制器，微電腦控制器根據(jù)接收到的溫度檢知棒的信息來控制氫氧化鈉溶液的溫度和氣化 壓力。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機清洗裝置，其特征在于包括一電擊氣化單元(11)，該電擊氣化單元包括一電擊氣化槽(110)和DC電源，該電擊氣 化槽由若干片電擊片(111)和絕緣墊圈(11 組成，以使用狀態(tài)為準，所述若干個電擊片沿 豎直方向平行排列，且每兩片電擊片之間設(shè)有一絕緣墊圈，該絕緣墊圈與相鄰的兩電擊片 恰好形成一封閉空間，另在位于中間的每片電擊片上至少在上部設(shè)有一上穿透孔(113)和 下部設(shè)有一下穿透孔(114)，且所述上、下穿透孔恰能使與其相鄰的兩封閉空間相連通，所 述封閉空間內(nèi)盛裝有堿性溶液，且堿性溶液的液面恰好位于所述電擊片的上、下穿透孔之 間，所述電擊氣化槽最左端的電擊片與DC電源正極電連接，所述電擊氣化槽最右端的電擊 片與DC電源負極電連接，另設(shè)有一氣壓導(dǎo)管，該氣壓導(dǎo)管的一端和所述電擊氣化槽的封閉 空間的上部導(dǎo)通且另一端和所述內(nèi)燃機(17)氣門進氣口(170)導(dǎo)通，在所述氣壓導(dǎo)管上還 設(shè)有一壓力表(117)和第一電動閥門(118)；一內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)檢知單元(14)，該內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)檢知單元主要包括一排氣檢知器，該排氣 檢知器連接于內(nèi)燃機排氣管(171)，該排氣檢知器以排氣壓力信號檢測內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)與否；一微電腦控制單元(15)，該微電腦控制單元主要包括一微電腦控制器(150)，該微電 腦控制器中集成有控制電路，該微電腦控制器與DC電源的兩極電連接，且所述微電腦控制 器能控制所述DC電源的開啟和斷開及電壓的大小，所述微電腦控制器分別與所述壓力表、 第一電控閥門和排氣檢知器電連接，所述壓力表和排氣檢知器傳信于微電腦控制器，所述 微電腦控制器又能控制第一電動閥門的開啟和關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機清洗裝置，其特征在于所述絕緣墊圈為一體形成的 且左右兩端開口的筒狀，且該筒狀的開口形狀與所述電擊片的形狀一致，相鄰的兩電擊片 的周邊恰可分別封閉連接于所述絕緣墊圈的兩開口端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機清洗裝置，其特征在于所述清洗裝置還包括一增壓 單元(12)，該增壓單元受控于微電腦控制器，所述增壓單元主要包括一增壓儲氣筒(120)， 以使用狀態(tài)為準，所述增壓儲氣筒底部分別和所述電擊氣化槽最左端的密閉空間的上部和 下部導(dǎo)通，所述氣壓導(dǎo)管中部接入所述增壓儲氣筒并與之導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機清洗裝置，其特征在于所述清洗裝置還包括一壓力 防爆排放單元(13)，在所述增壓儲氣筒的頂部設(shè)有壓力防爆排放閥門(130)，該壓力防爆 排放閥門受控于所述微電腦控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機清洗裝置，其特征在于所述清洗裝置還包括一補充 液單元(16)，該補充液單元主要包括一補充液水槽(161)、給水泵浦(164)和第二電動閥門 (165)，所述補充液水槽與所述增壓儲氣筒通過導(dǎo)管(160)連通，所述給水泵浦和第二電動 閥門設(shè)于該導(dǎo)管上，且所述給水泵浦位于所述補充液水槽和第二電動閥門之間，所述給水 泵浦和所述第二電動閥門受控于所述微電腦控制器；另在所述增壓儲氣筒內(nèi)設(shè)有第一液面 浮球開關(guān)(115)，該第一液面浮球開關(guān)傳信于微電腦控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機清洗裝置，其特征在于在所述補充液水槽內(nèi)還設(shè)有 第二液面浮球開關(guān)(162)，且該第二液面浮球開關(guān)傳信于微電腦控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機清洗裝置，其特征在于在所述增壓儲氣筒的底部設(shè) 有一溫度檢知棒(116)，且該溫度檢知棒傳信于微電腦控制器。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機清洗裝置，主要包含一氫氧化鈉堿性溶液電擊氣化單元、一增壓單元、一壓力防爆排放單元、一內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)檢知單元、一微電腦控制單元及一補充液單元。本實用新型利用稀釋的氫氧化鈉等堿性溶液，以低溫低電壓電解氣化方式，將之導(dǎo)入內(nèi)燃機氣門進入內(nèi)燃機內(nèi)部，轉(zhuǎn)而因產(chǎn)生酸堿中和，使內(nèi)燃機內(nèi)部積垢軟化，再經(jīng)由內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)，燃料爆發(fā)時產(chǎn)生的高溫，將積垢燃燒清除，并最后由內(nèi)燃機爆發(fā)所產(chǎn)生的氣體，經(jīng)由排氣管將積垢排出車外。由于內(nèi)燃機積垢清洗后，積垢減少，能減少內(nèi)燃機氣缸磨損及氣門更密合，使燃燒更完全，減少廢氣排放量，進而降低環(huán)境污染，達到環(huán)保目的。
文檔編號F02B77/04GK201925026SQ20112000350
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者高宗寓 申請人:高宗寓