專(zhuān)利名稱(chēng):一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種具有新穎的活塞冷卻系統(tǒng)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù):
當(dāng)前,如何有效控制摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞溫度,維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的使用性能,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的要考慮的工作。對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中在摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)利用機(jī)油的壓力、飛濺機(jī)油至活塞以達(dá)到冷卻活塞的技術(shù),因其現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)活塞的冷卻效果,未能達(dá)到有限控制活塞的溫度,不能維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性能和延長(zhǎng)其使用壽命。針對(duì)現(xiàn)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上的缺陷,如何解決現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞冷卻系統(tǒng)的不足,是本實(shí)用新型所解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種活塞冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)單、對(duì)活塞降溫的效果好的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型解決其現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋、右箱、氣缸體、活塞、曲軸組件和其他部件,其中前述的發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油道,右箱內(nèi)設(shè)有與進(jìn)油道連通銜接的輸送油道,氣缸體內(nèi)設(shè)有與輸送油道連通銜接并傾斜向上可面向活塞底部噴油的噴射孔。進(jìn)油道、輸送油道和噴射孔構(gòu)成了活塞冷卻系統(tǒng), 其具體的技術(shù)路線為機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋設(shè)置的進(jìn)油道進(jìn)入,然后通過(guò)右箱內(nèi)設(shè)置的輸送油道,再經(jīng)過(guò)氣缸體設(shè)置的噴射孔,噴射孔傾斜向上形成一角度,斜噴向活塞的底部,達(dá)到有效地控制活塞的溫度的目的。該活塞冷卻系統(tǒng)能有效控制活塞的溫度,維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的使用性能,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。作為對(duì)前述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)計(jì)前述噴射孔傾斜向上的角度為0° -90°。該噴射孔設(shè)置在不同的高度和位置,其噴射角度不同。對(duì)于噴射孔的噴射角度,其最佳噴射角度為噴射孔傾斜向上的角度為45°。綜上所述,本實(shí)用新型的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型的活塞冷卻系統(tǒng)能有效地控制活塞的溫度,降低活塞工作時(shí)的溫度,維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的使用性能,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖視圖;圖2是圖1中的A處的放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的描述說(shuō)明。[0012]實(shí)施例1一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),如圖1、圖2所示,包括發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋1、右箱2、氣缸體3、活塞4、 曲軸組件5和其他部件,發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油道6,右箱內(nèi)設(shè)有與進(jìn)油道連通銜接的輸送油道7,氣缸體內(nèi)設(shè)有與輸送油道連通銜接并傾斜向上可面向活塞底部噴油的一個(gè)噴射孔8,噴射孔傾斜向上的角度為45°。進(jìn)油道、輸送油道和噴射孔構(gòu)成了活塞冷卻系統(tǒng),其具體的技術(shù)路線為機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋設(shè)置的進(jìn)油道進(jìn)入,然后通過(guò)右箱內(nèi)設(shè)置的輸送油道,再經(jīng)過(guò)氣缸體設(shè)置的噴射孔,噴射孔傾斜向上形成一角度,斜噴向活塞的底部,達(dá)到有效地控制活塞的溫度的目的。除以上結(jié)構(gòu)的實(shí)施例外,凡是與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相似的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋(1)、右箱(2)、氣缸體(3)、活塞(4)、曲軸組件 (5),其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油道(6),右箱內(nèi)設(shè)有與進(jìn)油道連通銜接的輸送油道(7),氣缸體內(nèi)設(shè)有與輸送油道連通銜接并傾斜向上可面向活塞底部噴油的噴射孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于所述噴射孔傾斜向上的角度為0°-90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于所述噴射孔傾斜向上的角度為45°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋、右箱、氣缸體、活塞、曲軸組件和其他部件,其中前述的發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油道,右箱內(nèi)設(shè)有與進(jìn)油道連通銜接的輸送油道,氣缸體內(nèi)設(shè)有與輸送油道連通銜接并傾斜向上可面向活塞底部噴油的噴射孔。進(jìn)油道、輸送油道和噴射孔構(gòu)成了活塞冷卻系統(tǒng),其具體的技術(shù)路線為機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)右蓋設(shè)置的進(jìn)油道進(jìn)入,然后通過(guò)右箱內(nèi)設(shè)置的輸送油道,再經(jīng)過(guò)氣缸體設(shè)置的噴射孔,噴射孔傾斜向上形成一角度,斜噴向活塞的底部,達(dá)到有效地控制活塞的溫度的目的。該活塞冷卻系統(tǒng)能有效控制活塞的溫度,維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的使用性能,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F02F1/24GK202055929SQ201120007249
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者于善穎, 盧永健, 衛(wèi)健輝, 孫梅, 庾永曦, 李志華, 楊志剛, 王磊, 王軒 申請(qǐng)人:江門(mén)市中港寶田摩托車(chē)實(shí)業(yè)有限公司