專利名稱：柴油發(fā)動機輔助動力輸出齒輪室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及柴油發(fā)動機輔助動力輸出齒輪室。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機齒輪室?guī)лo助動力輸出接口一般有2種形式，一種是在齒輪室后端只帶一個輸出接口，另一種是在前端不同位置另用齒輪引出一動力輸出接口。這對于用戶來說，隨著車身結(jié)構(gòu)的緊湊發(fā)展，柴油機齒輪室周圍空間就受到了限制。并且對柴油機本身來說，另外掛齒輪傳動會影響輸出的可靠性，并會增加生產(chǎn)成本，不經(jīng)濟
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種柴油發(fā)動機齒輪室，它通過改進齒輪室蓋與傳動齒輪的花鍵結(jié)構(gòu)，增加一輔助動力輸出接口，并使前后端輔助動力輸出接口能共用同一傳動齒輪。本實用新型的技術(shù)解決措施如下柴油發(fā)動機輔助動力輸出齒輪室，柴油發(fā)動機的曲軸正時齒輪通過正時惰齒輪帶動凸輪軸正時齒輪和噴油泵正時齒輪，同時通過凸輪軸正時齒輪帶動液壓泵齒輪，曲軸正時齒輪、正時惰齒輪、凸輪軸正時齒輪和噴油泵正時齒輪安裝在齒輪室中，二塊輸出壓板分別固定在齒輪室的二邊，液壓泵齒輪的軸從輸出壓板的通孔中伸出，齒輪室蓋扣合在齒輪室上且壓在輸出壓板的下部。所述輸出壓板通過螺釘固定在齒輪室上。本實用新型的有益效果在于1、它通過改進齒輪室蓋與傳動齒輪的花鍵結(jié)構(gòu)，增加一輔助動力輸出接口，并使前后端輔助動力輸出接口能共用同一傳動齒輪。2、它的齒輪室前后都預(yù)留了輔助動力輸出接口，并且為同一傳動齒輪輸出，用戶可以根據(jù)需要直接安裝，安裝十分方便。3、同時，它結(jié)構(gòu)簡單，加工十分容易，實用性很強。

圖1為本實用新型傳動布置示意圖圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
實施例見圖1所示，柴油發(fā)動機輔助動力輸出齒輪室，柴油發(fā)動機的曲軸正時齒輪1通過正時惰齒輪2帶動凸輪軸正時齒輪3和噴油泵正時齒輪4，同時通過凸輪軸正時齒輪3帶動液壓泵齒輪8，曲軸正時齒輪1、正時惰齒輪2、凸輪軸正時齒輪3和噴油泵正時齒輪4安裝在齒輪室5中，二塊輸出壓板7分別固定在齒輪室5的二邊，液壓泵齒輪8的軸從輸出壓板7的通孔71中伸出，齒輪室蓋6扣合在齒輪室5上且壓在輸出壓板7的下部。所述輸出壓板7通過螺釘固定在齒輪室5上。工作原理前后端輔助動力輸出接口能共用同一液壓泵齒輪8，用戶可以根據(jù)需要選擇直接安裝或不安裝，安裝十分方便，它結(jié)構(gòu)簡單，加工十分容易，實用性很強。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)動機輔助動力輸出齒輪室，柴油發(fā)動機的曲軸正時齒輪(1)通過正時惰齒輪 (2)帶動凸輪軸正時齒輪(3)和噴油泵正時齒輪G)，同時通過凸輪軸正時齒輪(3)帶動液壓泵齒輪(8)，其特征在于曲軸正時齒輪(1)、正時惰齒輪O)、凸輪軸正時齒輪(3)和噴油泵正時齒輪(4)安裝在齒輪室(5)中，二塊輸出壓板(7)分別固定在齒輪室(5)的二邊， 液壓泵齒輪(8)的軸從輸出壓板(7)的通孔(71)中伸出，齒輪室蓋(6)扣合在齒輪室(5) 上且壓在輸出壓板(7)的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機輔助動力輸出齒輪室，其特征在于輸出壓板(7) 通過螺釘固定在齒輪室( 上。
專利摘要柴油發(fā)動機輔助動力輸出齒輪室，柴油發(fā)動機的曲軸正時齒輪通過正時惰齒輪帶動凸輪軸正時齒輪和噴油泵正時齒輪，同時通過凸輪軸正時齒輪帶動液壓泵齒輪，曲軸正時齒輪、正時惰齒輪、凸輪軸正時齒輪和噴油泵正時齒輪安裝在齒輪室中，二塊輸出壓板分別固定在齒輪室的二邊，液壓泵齒輪的軸從輸出壓板的通孔中伸出，齒輪室蓋扣合在齒輪室上且壓在輸出壓板的下部。它通過改進齒輪室蓋與傳動齒輪的花鍵結(jié)構(gòu)，增加一輔助動力輸出接口，并使前后端輔助動力輸出接口能共用同一傳動齒輪。
文檔編號F02B67/04GK201943838SQ20112001116
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者王旭東 申請人:浙江新柴股份有限公司