專利名稱：柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油車油箱的加熱和取暖裝置。
背景技術(shù)：
因我國(guó)北方冬天寒冷，柴油車在使用0#柴油時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間停車后，會(huì)照成油箱、油管起臘，使得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油凝固而打不著車，所以司機(jī)常有用火烤油箱和油路，致使油箱發(fā)生爆炸著火造成人員傷亡和車輛損壞；為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，在冬季行駛，只好用高標(biāo)號(hào)的柴油，但是，高標(biāo)號(hào)柴油價(jià)格昂貴，提高了行駛成本，而本身車自身產(chǎn)生的熱能也不能循環(huán)利用，這樣把現(xiàn)有的能源白白浪費(fèi)掉，給社會(huì)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)和資源損失；還有就是由于柴油車，比如大貨車上沒有停車取暖設(shè)施，在行駛途中，遇到在長(zhǎng)時(shí)間堵車，或者是在途中車輛出現(xiàn)故障需要修車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間工作，駕駛室里的溫度和室外相差無(wú)幾，司乘人員無(wú)處取暖，生活環(huán)境及其惡劣，司乘人員凍病、凍傷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以防止柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱因天氣寒冷而起臘堵塞、并且可供駕駛室停車時(shí)取暖的柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置。本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，包括油箱、換向閥、熱水循環(huán)泵、熱水器，噴燈和散熱器，其特征是油箱內(nèi)有一個(gè)豎直的隔板，把油箱分為主油箱和副油箱兩部分，主油箱內(nèi)有加熱器，加熱器的進(jìn)水管從主油箱的背面伸出，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的下水管連接，加熱器的出水管也從主油箱的背面伸出，與熱水循環(huán)泵的進(jìn)水口連接，熱水循環(huán)泵的出水口與熱水器的進(jìn)水口通過(guò)水管連接，熱水器的出水口與散熱器的進(jìn)水口通過(guò)水管連接，散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的上水口通過(guò)水管連接；主油箱有進(jìn)油管和回油管，副油箱上也有進(jìn)油管和回油管，主油箱的進(jìn)油管和回油管與副油箱的進(jìn)油管和回油管通過(guò)換向閥分別相連通，柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管、回油管也與換向閥上相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油口和回油口相連接，主油箱進(jìn)油管插入加熱器中間。散熱器通過(guò)安裝在駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是貨車在行駛時(shí)可以使用0#柴油，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的熱水循環(huán)給主油箱加熱，避免了主油箱中0#油因?yàn)闅鉁氐推鹋D，堵塞油管，影響汽車正常行駛； 副油箱里用_35#油柴比0#柴油的價(jià)格每升高出1元左右，因?yàn)?#柴油和_35#柴油的密度不一樣，大貨車每百公里耗油量0#柴油要比_35#油少3升左右，每輛車每天使用0#柴油來(lái)替代_35#柴油，可以節(jié)省很多資源和費(fèi)用。停車時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)噴燈加熱及熱水循環(huán)泵，把熱水器里邊的水循環(huán)到駕駛室散熱器里，又循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)里，從發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)到油箱加熱器了，加熱器又循環(huán)到熱水循環(huán)泵里， 通過(guò)這個(gè)水路的循環(huán)，即保證了駕駛室里的溫度，又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)油箱里的熱量，方便起動(dòng)，司乘人員不會(huì)因冬季寒冷而受凍，從而改善了出門在外的司乘人員的生活環(huán)境，使他們也有享受到以車為家的溫暖感覺。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照附圖，本實(shí)用新型柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)油箱加熱取暖裝置包括油箱、換向閥1、 熱水循環(huán)泵、熱水器，噴燈和散熱器，其特征是油箱內(nèi)有一個(gè)豎直的隔板4，把油箱分為主油箱6和副油箱5兩部分，主油箱6內(nèi)有加熱器17，加熱器17是螺旋狀的，加熱器17的進(jìn)水管7從主油箱6的背面伸出，加熱器17的進(jìn)水管與7汽車發(fā)動(dòng)機(jī)8的下水管連接，加熱器17的出水管16也從主油箱6的背面伸出，與熱水循環(huán)泵15的進(jìn)水口連接，熱循環(huán)水泵 15的出水口與熱水器13的進(jìn)水口通過(guò)水管14連接，熱水器13的出水口與散熱器10的進(jìn)水口通過(guò)水管11連接，散熱器10的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)8的上水口通過(guò)水管9連接；主油箱6 有進(jìn)油管19和回油管18，副油箱5上也有進(jìn)油管2和回油管3，主油箱6的進(jìn)油管19和回油管18與副油箱5的進(jìn)油管2和回油管2通過(guò)換向閥1分別相連接，柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管、回油管也與換向閥1上相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油口 21和回油口 20相連，主油箱進(jìn)油管19插入加熱器17中間。散熱器10通過(guò)水管11和水管9的連接，安裝在駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型在副油箱中放_(tái)35#柴油，主油箱中放的是0#柴油，停車前五分鐘，把換向閥1的手柄22轉(zhuǎn)到到副油箱的工作狀態(tài)，汽車還在繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；負(fù)35號(hào)油是防凍的， 避免油路堵塞，方便下次起動(dòng)使用。停車時(shí)間長(zhǎng)了，起動(dòng)的時(shí)候，先用副油箱5中的_35#柴油，行駛30分鐘左右，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)中的水已經(jīng)被加熱，通過(guò)油箱加熱器的循環(huán)，這時(shí)主油箱 6中的0#柴油也被加熱，然后把轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)向主油箱6，可以繼續(xù)行駛，這樣，即使在寒冷的冬季，也可以正常使用0#柴油長(zhǎng)時(shí)間正常行車。這樣，就可以達(dá)到在冬季用0#柴油代替_35# 柴油，節(jié)省行車成本。本實(shí)用新型在停車加熱取暖時(shí)的使用方法，車在停車時(shí)，把熱水循環(huán)泵15打開噴燈12點(diǎn)著，對(duì)熱水器13進(jìn)行加熱，熱水通過(guò)熱水循環(huán)泵15的循環(huán)，使得駕駛室里的散熱片 10和發(fā)動(dòng)機(jī)8就會(huì)保持常熱的狀態(tài)，這樣，既可以達(dá)到容易發(fā)動(dòng)車的目的，也可以對(duì)駕駛室長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)取暖。
權(quán)利要求1.柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，包括油箱、換向閥、熱水循環(huán)泵、熱水器，噴燈和散熱器，其特征是油箱內(nèi)有一個(gè)豎直的隔板，把油箱分為主油箱和副油箱兩部分，主油箱內(nèi)有加熱器，加熱器的進(jìn)水管從主油箱的背面伸出，加熱器的進(jìn)水管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的下水管連接，加熱器的出水管也從主油箱的背面伸出，與熱水循環(huán)泵的進(jìn)水口連接，熱循環(huán)水泵的出水口與熱水器的進(jìn)水口通過(guò)水管連接，熱水器的出水口與散熱器的進(jìn)水口通過(guò)水管連接，散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的上水口通過(guò)水管連接；主油箱有進(jìn)油管和回油管，副油箱上也有進(jìn)油管和回油管，主油箱的進(jìn)油管和回油管與副油箱的進(jìn)油管和回油管通過(guò)換向閥分別相連接，柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管、回油管也與換向閥上相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油口和回油口相連，主油箱進(jìn)油管插入加熱器中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，其特征是所述加熱器是螺旋狀的。
專利摘要柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，包括油箱、換向閥，其特征是油箱分為主油箱和副油箱兩部分，主油箱內(nèi)有加熱器，加熱器的進(jìn)水管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的下水管連接，加熱器的出水管也與熱水循環(huán)泵的進(jìn)水口連接，熱水循環(huán)泵的出水口與熱水器的進(jìn)水口連接，熱水器的出水口與散熱器的進(jìn)水口連接，散熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的上水口連接；主油箱和副油箱都有進(jìn)油管和回油管，主油箱的進(jìn)油管和回油管與副油箱的進(jìn)油管和回油管通過(guò)換向閥分別相連通，柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管、回油管與換向閥上相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油口和回油口相連接，主油箱進(jìn)油管插入加熱器中間。可以防止柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱因天氣寒冷而起臘堵塞、并且可供駕駛室停車取暖的柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱加熱及駕駛室停車取暖。
文檔編號(hào)F02M37/00GK202017560SQ20112002455
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者楊海齊 申請(qǐng)人:楊海齊