專利名稱：一種單缸內燃機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸內燃機。
背景技術：
單缸內燃機(柴油機、汽油機和其它燃氣機)是我國小缸徑內燃機體系中量大面廣的系列機型，絕大多數為手起動，在冬春兩季低溫地區(qū)，對廣大單缸內燃機用戶是一項辛苦的體力勞動。國標規(guī)定的起動溫度為零上5度，內燃機工作者為達到該項指標要求，往往需要兼顧油耗和排放等性能，也就是說需要在起動性能和經濟、排放性能的矛盾中尋找平衡點，折中的結果往往是以優(yōu)先滿足用戶的基本要求一起動性能而告終。隨著國標GB 20891非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國I、II階段)的出臺，排放性能指標的嚴要求提高了對單缸內燃機的更高要求，需要滿足排放性能指標的情況下勢必影響起動性能，對現有很多單缸內燃機技術是個很大的挑戰(zhàn)。

發(fā)明內容為了克服現有技術中的上述不足，本實用新型提供一種在能達到排放指標要求的前提下改善低溫起動性能的單缸內燃機。本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種單缸內燃機，包括氣缸蓋，氣缸蓋內設有排氣道，在所述的排氣道的徑向方向上設有一閥片，所述的閥片固定在一可旋轉的定位軸上，所述的定位軸設置在排氣道外，且其一端伸入排氣道內并連接所述的閥片，另一端連接一能改變閥片旋轉狀態(tài)的定位手柄， 所述的閥片以定位軸為中心軸不對稱。作為優(yōu)選，定位手柄的前端連接所述的定位軸，定位手柄的后端連接一定位銷部件，所述的定位銷部件包括一定位銷，所述的定位銷連接一壓簧，定位銷的下端鉚接有可轉動的鋼珠，氣缸蓋上設有與定位銷相適配的定位孔，且在與定位孔相垂直方向上設有與鋼珠相適配的凹坑，凹坑的深度小于鋼珠的半徑。作為改進，在氣缸蓋與鋼珠同圓周上設有滑槽，所述的凹坑也位于滑槽內，且所述的凹坑的深度大于滑槽的深度。作為優(yōu)選，閥片為圓形、橢圓形、長方形、正方形、兩端圓形中間長方形或兩端圓形中間正方形，且閥片的中心線偏離定位軸。在排氣道的徑向方向上設置閥片，則可根據閥片的旋轉角度來將排氣道關閉或打開，起動時，先將閥片關閉，則起動時壓縮升溫排出的氣體會被閥片截留，積聚能量，起動瞬間后又由于閥片的不對稱性，兩側的氣壓差瞬間增加，產生力矩，使得閥片旋轉帶動定位軸和定位手柄旋轉，將閥片打開，內燃機正常工作。剛開始時，閥片是在開啟狀態(tài)，定位銷插入在定位孔內，通過手動拔出定位銷并旋轉定位手柄使閥片處于關閉狀態(tài)，即將排氣道關閉， 同時位于定位銷下端的鋼珠通過壓簧壓入在較淺的凹坑內，手起動內燃機如柴油機，起動時每循環(huán)壓縮升溫的氣體在排出過程中會被閥片截留一部分在氣缸內，達到積聚能量，改善低溫起動性能的目的，起動后瞬間，排氣道內會產生強大的排氣壓力，由于閥片兩側是不對稱的，則開始呈關閉狀態(tài)的閥片兩側的壓力差也急劇升高，閥片相對于定位軸線產生一定的力矩，閥片旋轉將排氣道打開，同時定位軸和定位手柄也受到力矩的作用，由于鋼珠位于的凹坑較淺，力矩的力克服壓簧的壓力使得鋼珠滑出凹坑在滑槽內滑動，定位手柄發(fā)生旋轉，旋轉到初始位置時，定位銷又被壓簧壓入定位孔，閥片全部打開，且被定位。下次再啟動時，重復上述工作過程。在起動時由于閥片的截留作用使得起動性能改善，則原來受其制約的燃燒系統(如燃燒室容積、起動孔等)和供油系統(如供油提前角、噴油壓力等)可進一步優(yōu)化設計，以達到節(jié)能減排的目的。本實用新型的有益效果在于本實用新型在氣缸蓋的排氣道內設置一閥片，閥片能在起動時將升溫的氣體截留，積聚能量，改善低溫起動性能，并在起動后自動進行打開。 本實用新型結構簡單，能大大改善內燃機的起動性能，即兼顧節(jié)能減排又不影響起動性能。

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。一種單缸內燃機，包括氣缸蓋，如圖1、2所示，氣缸蓋內設有排氣道9，在排氣道9 的徑向方向上設有一閥片3，閥片3的兩端通過固定螺栓4連接一定位軸2，閥片3以定位軸2為中心軸不對稱，定位軸2設置在排氣管外，其一端伸入到排氣管內并固定連接閥片3， 另一端連接一定位手柄1，旋轉定位手柄1可帶動定位軸2轉動同時帶動閥片3轉動。閥片兩側不對稱，如閥片可為圓形、橢圓形、長方形、正方形、兩端圓形中間長方形或兩端圓形中間正方形，且閥片的中心線偏離定位軸，兩側不對稱。定位手柄1的前端連接定位軸，后端連接定位銷部件12，定位銷部件12包括一定位銷5，定位銷5連接一壓簧6，定位銷的下端鉚接有一可靈活轉動的鋼珠7，氣缸蓋上設有與定位銷相適配的定位孔8，在與鋼珠7同圓周上設有滑槽10，即鋼珠7可在滑槽10內滑動，且所述滑槽10在與定位孔相垂直方向上設有與鋼珠相適配的較淺的凹坑11，凹坑11的深度小于鋼珠的半徑，凹坑11的深度大于滑槽 10的深度。剛開始時，閥片是在開啟狀態(tài)，定位銷5插入在定位孔8內，通過手動拔出定位銷并旋轉定位手柄使閥片處于關閉狀態(tài)，即將排氣道9關閉，同時設置在定位銷上的鋼珠7通過壓簧6壓入在較淺的凹坑內，手起動內燃機如柴油機，起動時每循環(huán)壓縮升溫的氣體在排出過程中會被閥片截留一部分在氣缸內，達到積聚能量，改善低溫起動性能的目的，起動后瞬間，排氣道9內會產生強大的排氣壓力，由于兩側閥片是不對稱的，則呈關閉狀態(tài)的閥片兩側的壓力差也急劇升高，閥片3相對于定位軸2產生一定的力矩，閥片旋轉將排氣道打開，同時定位軸和定位手柄也受到力矩的作用，由于鋼珠位于的凹坑較淺，力矩的力克服壓簧的壓力使得鋼珠滑出凹坑在滑槽10內滑動，定位手柄1發(fā)生旋轉，旋轉到初始位置時，定位銷又被壓簧壓入定位孔8，閥片全部打開，且被定位。下次再啟動時，重復上述工作過程。 在起動時由于閥片的截留作用使得起動性能改善，則原來受其制約的燃燒系統(如燃燒室容積、起動孔等)和供油系統(如供油提前角、噴油壓力等)可進一步優(yōu)化設計，以達到節(jié)能減排的目的。
權利要求1.一種單缸內燃機，包括氣缸蓋，氣缸蓋內設有排氣道，其特征在于在所述的排氣道的徑向方向上設有一閥片，所述的閥片固定在一可旋轉的定位軸上，所述的定位軸設置在排氣道外，且其一端伸入排氣道內并連接所述的閥片，另一端連接一能改變閥片旋轉狀態(tài)的定位手柄，所述的閥片以定位軸為中心軸不對稱。
2.根據權利要求1所述的單缸內燃機，其特征在于所述定位手柄的前端連接所述的定位軸，定位手柄的后端連接一定位銷部件，所述的定位銷部件包括一定位銷，所述的定位銷連接一壓簧，定位銷的下端鉚接有可轉動的鋼珠，氣缸蓋上設有與定位銷相適配的定位孔，且在與定位孔相垂直方向上設有與鋼珠相適配的凹坑，凹坑的深度小于鋼珠的半徑。
3.根據權利要求2所述的單缸內燃機，其特征在于在氣缸蓋與鋼珠同圓周上設有滑槽，所述的凹坑也位于滑槽內，且所述的凹坑的深度大于滑槽的深度。
4.根據權利要求1或2或3所述的單缸內燃機，其特征在于所述的閥片為圓形、橢圓形、長方形、正方形、兩端圓形中間長方形或兩端圓形中間正方形，且閥片的中心線偏離定位軸。
專利摘要本實用新型涉及一種單缸內燃機，包括氣缸蓋，氣缸蓋內設有排氣道，在所述的排氣道的徑向方向上設有一閥片，所述的閥片固定在一可旋轉的定位軸上，所述的定位軸設置在排氣道外，且其一端伸入排氣道內并連接所述的閥片，另一端連接一能改變閥片旋轉狀態(tài)的定位手柄，所述的閥片以定位軸為中心軸不對稱。本實用新型在氣缸蓋的排氣道內設置一閥片，閥片能在起動時將升溫的氣體截留，積聚能量，改善低溫起動性能，并在起動后自動進行打開。本實用新型結構簡單，能大大改善內燃機的起動性能，既兼顧節(jié)能減排又不影響起動性能。
文檔編號F02D9/04GK201943822SQ201120036298
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權日2011年1月30日
發(fā)明者潘農科, 羅玉珍, 蔣世曉, 袁宜程, 裘海波, 陳公一, 韓行 申請人:慈溪三環(huán)柴油機有限公司