專利名稱：純液氧燃油發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種燃油發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有燃油發(fā)電機(jī)使用的燃料是長碳鏈的有機(jī)化合物，由于一個燃油分子的燃燒， 需要多個、數(shù)十個、數(shù)百個、甚至更多氧分子，然而使用助燃劑空氣中，只含有21%氧氣，在燃油發(fā)電機(jī)工作過程中，燃油過量，氧氣嚴(yán)重不足，結(jié)果造成燃油燃燒不充分，氧氣與空氣中的氮?dú)庠诟邷叵路磻?yīng)，產(chǎn)生氮氧化物，低效、污染、資源能源浪費(fèi)，成本高，經(jīng)濟(jì)效益差等問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的就是解決燃油發(fā)電機(jī)在工作過程中，氧氣嚴(yán)重不足，把過去空氣助燃改變?yōu)榧円貉踔?，使氧氣不足，燃油過量變?yōu)檠鯕膺^量，在燃燒的瞬間，有充足過量的氧氣，使燃油瞬時有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；燃燒反應(yīng)中氣體介質(zhì)減少79%，尾氣帶走的熱量減少79%;燃燒反應(yīng)中沒有氮?dú)猓矚庵芯蜎]有氮氧化物產(chǎn)生。本發(fā)明的優(yōu)點 節(jié)能80%，減排95%。具體解決問題的方案去掉燃油發(fā)電機(jī)的空氣供給系統(tǒng)，由液氧罐、 換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調(diào)控器、燃油發(fā)電機(jī)和連接管道組成，把氧氣出口管與燃油發(fā)電機(jī)空氣入口管相連接，把氧氣直接供給燃油發(fā)電機(jī)燃燒室；把燃油發(fā)電機(jī)的冷卻水作為加熱介質(zhì)通入換熱器，與來自液氧罐的氧氣發(fā)生熱交換，回收熱能，提高冷卻效率；把燃油發(fā)電機(jī)尾氣作為加熱介質(zhì)通入加熱器，提高氧氣溫度，再次回收熱能，提高熱能利用率，降低成本。一種純液氧燃油發(fā)電機(jī)由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐4， 氧氣流量調(diào)控器5，燃油發(fā)電機(jī)6和連接管道組成，其中燃油發(fā)電機(jī)空氣進(jìn)口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管7，壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進(jìn)口連接管8，燃油發(fā)電機(jī)尾氣出口與加熱器加熱氣體進(jìn)口連接管9，加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進(jìn)口連接管10，經(jīng)過加熱器的尾氣放空管11，燃油發(fā)電機(jī)冷卻水出口與換熱器加熱載體進(jìn)口連接管12，換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機(jī)冷卻水進(jìn)口連接管13，換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進(jìn)口連接管14，液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進(jìn)口連接管15。

圖1是本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖，附圖標(biāo)記說明如下1是液氧罐，2是換熱器，3 是加熱器，4是壓力緩沖罐，5是氧氣流量調(diào)控器，6是燃油發(fā)電機(jī)，7是燃油發(fā)電機(jī)空氣進(jìn)口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進(jìn)口連接管，9是燃油發(fā)電機(jī)尾氣出口與加熱器加熱氣體進(jìn)口連接管，10是加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進(jìn)口連接管，11是經(jīng)過加熱器的尾氣放空管，12是燃油發(fā)電機(jī)冷卻水出口與換熱器加熱載體進(jìn)口連接管，13是換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機(jī)冷卻水進(jìn)口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進(jìn)口連接管，15是液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進(jìn)
3口連接管，圖中箭頭表示介質(zhì)流動方向。
具體實施方式
如圖1所示，一種純液氧燃油發(fā)電機(jī)由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐 4，氧氣流量調(diào)控器5，燃油發(fā)電機(jī)6和連接管道組成，其中7是燃油發(fā)電機(jī)空氣進(jìn)口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進(jìn)口連接管， 9是燃油發(fā)電機(jī)尾氣出口與加熱器加熱氣體進(jìn)口連接管，10是加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進(jìn)口連接管，11是經(jīng)過加熱器的尾氣放空管，12是燃油發(fā)電機(jī)冷卻水出口與換熱器加熱載體進(jìn)口連接管，13是換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機(jī)冷卻水進(jìn)口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進(jìn)口連接管，15是液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進(jìn)口連接管。
權(quán)利要求1. 一種純液氧燃油發(fā)電機(jī)，其特征是；由液氧罐(1)，換熱器0)，加熱器(3)，壓力緩沖罐G)，氧氣流量調(diào)控器(5)，燃油發(fā)電機(jī)(6)和連接管道組成，其中燃油發(fā)電機(jī)空氣進(jìn)口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管(7)，壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進(jìn)口連接管(8)，燃油發(fā)電機(jī)尾氣出口與加熱器加熱氣體進(jìn)口連接管(9)，加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進(jìn)口連接管(10)，經(jīng)過加熱器的尾氣出口放空管(11)，燃油發(fā)電機(jī)冷卻水出口與換熱器加熱載體進(jìn)口連接管(12)，換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機(jī)冷卻水進(jìn)口連接管 (13)，換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進(jìn)口連接管(14)，液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進(jìn)口連接管(15)。
專利摘要提供一種純液氧燃油發(fā)電機(jī)，由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐4，氧氣流量調(diào)控器5，燃油發(fā)電機(jī)6和連接管道組成，其中燃油發(fā)電機(jī)空氣進(jìn)口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管7，壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進(jìn)口連接管8，燃油發(fā)電機(jī)尾氣出口與加熱器加熱氣體進(jìn)口連接管9，加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進(jìn)口連接10，經(jīng)過加熱器的尾氣出口放空管11，燃油發(fā)電機(jī)冷卻水出口與換熱器加熱載體進(jìn)口連接管12，換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機(jī)冷卻水進(jìn)口連接管13，換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進(jìn)口連接管14，液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進(jìn)口連接管15。本實用新型的優(yōu)點節(jié)能80％，減排95％。
文檔編號F02B63/04GK201991651SQ20112003713
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者趙軍政 申請人:趙軍政