專利名稱：柴油機濾清器低置布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柴油機部件布置結(jié)構(gòu)，具體涉及一種柴油濾清器在機體上低位布置結(jié)構(gòu)的柴油機。
背景技術(shù)：
目前在柴油發(fā)動機制造行業(yè)中，柴油濾清器基本都布置在汽缸蓋側(cè)面或進(jìn)氣管等相對發(fā)動機比較高的位置上。因為發(fā)動機汽缸蓋周圍設(shè)有進(jìn)排氣管、增壓器、節(jié)溫器、油氣分離器、廢氣再循環(huán)(EGR)等部件以及相關(guān)連接管路，這樣便造成發(fā)動機汽缸蓋周圍零部件過多，由于受空間尺寸的限制，給發(fā)動機整車裝配帶來困難。如果將柴油濾清器低置，則可以使發(fā)動機外圍空間布置緊湊化，這是本行業(yè)之所求，但困難較大。本實用新型提出將柴油濾清器布置在發(fā)動機機體曲軸箱外側(cè)，將節(jié)省出的上部空間放置油水分離器，此舉使發(fā)動機部件更加緊湊，同時在使前置發(fā)動機的客車維修時打開發(fā)動機倉蓋就可以泵油，不必在整車側(cè)面開泵油窗口并下車泵油并方便維修。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服柴油發(fā)動機外部空間體積過大之不足，提供一種將柴油濾清器在發(fā)動機機體上低位布置的結(jié)構(gòu)形式。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)柴油機濾清器低置布置結(jié)構(gòu)為 在發(fā)動機機體下端曲軸箱外側(cè)設(shè)置濾清器支架，柴油濾清器通過螺栓固定于濾清器支架， 在汽缸蓋側(cè)面發(fā)動機進(jìn)氣道旁設(shè)置油水分離器支架，油水分離器通過螺栓固定于油水分離器支架上。即將柴油濾清器通過濾清器支架布置在發(fā)動機機體下端曲軸箱外側(cè)噴油泵的后方，并且將油水分離器布置在汽缸蓋側(cè)面發(fā)動機進(jìn)氣道旁(如圖)，而柴油機原來的油水分離器一般均設(shè)置在車架上。與原來設(shè)置比較，該結(jié)構(gòu)在柴油機機體側(cè)面的發(fā)動機支承、機油濾清器、機油冷卻器、噴油泵及各燃油管路等眾多零部件之間布置柴油濾清器，將有關(guān)零部件緊湊合理的進(jìn)行優(yōu)化布置，并且相應(yīng)重新排布了各燃油管路。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是柴油濾清器布置在發(fā)動機機體下端曲軸箱外側(cè)，將節(jié)省出發(fā)動機上部空間，使汽缸蓋側(cè)面原來裝濾清器的位置空余出來合理布置其他零部件，即將油水分離器布置在汽缸蓋上濾清器空出的空間位置上。此設(shè)計可使發(fā)動機部件達(dá)到緊湊化，使得前置發(fā)動機的客車維修時打開發(fā)動機倉蓋就可以泵油，不必再將油水分離器安裝在車架上和在整車側(cè)面開泵油窗口并下車泵油。通過使用證明該發(fā)動機布局合理，能有效地降低整車成本，并且方便維修發(fā)動機，具有廣泛的實用性。

所示附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)及安裝示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理做進(jìn)一步的說明。需要說明的是， 本實施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。柴油機濾清器低置布置結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機機體1下端曲軸箱外側(cè)設(shè)置濾清器支架2， 柴油濾清器3通過螺栓固定于濾清器支架2。在汽缸蓋4側(cè)面發(fā)動機進(jìn)氣道旁設(shè)置油水分離器支架5，油水分離器6通過螺栓固定于油水分離器支架5上。
權(quán)利要求1.柴油機濾清器低置布置結(jié)構(gòu)，其特征是在發(fā)動機機體(1)下端曲軸箱外側(cè)設(shè)置濾清器支架O)，柴油濾清器C3)通過螺栓固定于濾清器支架O)，在汽缸蓋(4)側(cè)面發(fā)動機進(jìn)氣道旁設(shè)置油水分離器支架(5)，油水分離器(6)通過螺栓固定于油水分離器支架(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機濾清器低置布置結(jié)構(gòu)，具體方案是在發(fā)動機機體下端曲軸箱外側(cè)設(shè)置濾清器支架，柴油濾清器通過螺栓固定于濾清器支架。在汽缸蓋側(cè)面發(fā)動機進(jìn)氣道旁設(shè)置油水分離器支架，油水分離器通過螺栓固定于油水分離器支架上。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是，柴油濾清器布置在發(fā)動機機體下端，將節(jié)省出發(fā)動機上部空間，使油水分離器布置在汽缸蓋上濾清器空出的空間位置上。此設(shè)計可使發(fā)動機部件達(dá)到緊湊化，使得前置發(fā)動機的客車維修時打開發(fā)動機倉蓋就可以泵油，不必再將油水分離器安裝在車架上和在整車側(cè)面開泵油窗口并下車泵油。通過使用證明該發(fā)動機布局合理，能有效地降低整車成本，并且方便維修發(fā)動機，具有廣泛的實用性。
文檔編號F02M37/22GK201963443SQ20112003865
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者劉向東, 張俊波, 張永勝, 張海濤, 朱志昊, 胡志強, 董策 申請人:東風(fēng)朝陽柴油機有限責(zé)任公司