專利名稱：純液氧航空發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種航空發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有航空發(fā)動機使用的航空燃油是長碳鏈的有機化合物，由于一個燃油分子的燃 燒，需要多個、數(shù)十個、數(shù)百個、甚至更多氧分子，然而使用助劑空氣中，只含有21%氧氣， 在數(shù)千米高空，空氣稀薄，含氧氣就更少，在航空發(fā)動機工作過程中，燃油過量，氧氣嚴(yán)重不 足，結(jié)果造成燃油燃燒不充分，氧氣與空氣中的氮氣在高溫下反應(yīng)，產(chǎn)生氮氧化物，低效、污 染、資源能源浪費，成本高，經(jīng)濟效益差等問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的就是解決航空發(fā)動機在工作過程中，氧氣嚴(yán)重不足，把過去空氣 助燃改變?yōu)檫^量純液氧助燃，使氧氣不足，燃油過量變?yōu)檠鯕膺^量，在燃燒的瞬間，有充足 過量的氧氣，使燃油瞬時有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；燃燒反應(yīng)中氣體介質(zhì)減少79%， 尾氣帶走的熱量減少79% ；燃燒反應(yīng)中沒有氮氣，尾氣中就沒有氮氧化物產(chǎn)生。本發(fā)明的 優(yōu)點節(jié)能80%，減排95%。具體解決問題的方案去掉航空發(fā)動機的空氣供給系統(tǒng)，由液 氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調(diào)控器、航空發(fā)動機和連接管道組成，把氧氣 出口管與航空發(fā)動機空氣入口管相連接，把氧氣直接供給航空發(fā)動機燃燒室；把航空發(fā)動 機散熱器中的冷卻介質(zhì)作為加熱介質(zhì)通入換熱器，與來自液氧罐的氧氣發(fā)生熱交換，回收 熱能，提高冷卻效率；把航空發(fā)動機尾氣作為加熱介質(zhì)通入加熱器，提高氧氣溫度，再次回 收熱能，提高熱能利用率，降低成本。

圖1是本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖，附圖標(biāo)記說明如下1是液氧罐，2是換熱器，3 是加熱器，4是壓力緩沖罐，5是氧氣流量調(diào)控器，6是航空發(fā)動機，7是航空發(fā)動機空氣進口 與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進口 連接管，9是航空發(fā)動機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管，10是加熱器氧氣出口與 壓力緩沖罐氧氣進口連接管，11是經(jīng)過加熱器的尾氣放空管，12是航空發(fā)動機散熱器的冷 卻介質(zhì)出口與換熱器加熱載體進口連接管，13是換熱器加熱載體出口與航空發(fā)動機散熱器 中冷卻介質(zhì)的進口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管，15是液氧罐氧 氣出口與換熱器氧氣進口連接管，圖中箭頭表示介質(zhì)流動方向。
具體實施方式
如圖1所示，一種純液氧航空發(fā)動機由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐 4，氧氣流量調(diào)控器5，航空發(fā)動機6和連接管道組成，其中7是航空發(fā)動機空氣進口與氧氣 流量調(diào)控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進口連接管，9是航空發(fā)動機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管，10是加熱器氧氣出口與壓力緩沖 罐氧氣進口連接管，11是經(jīng)過加熱器的尾氣放空管，12是航空發(fā)動機散熱器中冷卻介質(zhì)的 出口與換熱器加熱載體進口連接管，13是換熱器加熱載體出口與航空發(fā)動機散熱器中冷卻 介質(zhì)的進口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管，15是液氧罐氧氣出口 與換熱器氧氣進口連接管。
權(quán)利要求1. 一種純液氧航空發(fā)動機，其特征是由液氧罐(1)，換熱器0)，加熱器(3)，壓力緩沖 罐G)，氧氣流量調(diào)控器(5)，航空發(fā)動機(6)和連接管道組成，其中航空發(fā)動機空氣進口與 氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管(7)，壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進口連 接管(8)，航空發(fā)動機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管(9)，加熱器氧氣出口與壓力 緩沖罐氧氣進口連接管(10)，經(jīng)過加熱器的尾氣出口放空管(11)，航空發(fā)動機散熱器冷卻 介質(zhì)出口與換熱器加熱載體進口連接管(12)，換熱器加熱載體出口與航空發(fā)動機冷卻介質(zhì) 進口連接管(13)，換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管(14)，液氧罐氧氣出口與換熱 器氧氣進口連接管(15)。
專利摘要提供一種純液氧航空發(fā)動機，由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐4，氧氣流量調(diào)控器5，航空發(fā)動機6和連接管道組成，其中航空發(fā)動機空氣進口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管7，壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進口連接管8，航空發(fā)動機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管9，加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進口連接10，經(jīng)過加熱器的尾氣出口放空管11，航空發(fā)動機散熱器冷卻介質(zhì)出口與換熱器加熱載體進口連接管12，換熱器加熱載體出口與航空發(fā)動機散熱器冷卻介質(zhì)進口連接管13，換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管14，液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進口連接管15。本實用新型的優(yōu)點節(jié)能80％，減排95％。
文檔編號F01N5/02GK201925052SQ201120038669
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者趙軍政 申請人:趙軍政