專利名稱：通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機汽缸頭，特別涉及通過導風罩增強汽缸頭散熱效果的通用汽油機汽缸頭。
背景技術(shù)：
汽缸頭是發(fā)動機的組成部分，燃燒室設置在汽缸頭上，而汽缸頭經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，承受著很大的熱負荷和機械負荷。通用汽油機在正常工作過程中，其燃燒室產(chǎn)生的大量熱量會傳遞到整個汽缸頭、汽缸頭上與排氣口相連的排氣管及曲軸箱體等部位。 這就需要通過一定的冷卻方式把汽缸頭上的熱量帶走進，否則，汽缸頭的溫度不能有效降低，將直接影響進氣量和潤滑油的吸熱效果進而降低汽油機的功率、扭矩和汽油機的使用壽命。為降低汽缸頭的溫度，其中的措施是，在汽缸頭周圍設置散熱片由散熱片通過輻射進行散熱。為增強部分散熱片的散熱效果，現(xiàn)有技術(shù)在汽缸頭的下方加裝一導風罩形成定向風道將汽缸頭下方的散熱片上的熱量不斷通過來自汽油機冷卻風扇的冷風部分帶走從而使汽缸頭的溫度保持在一個合理的水平(如圖1所示)。但現(xiàn)有技術(shù)中導風罩的橫向長度不夠，其出風端止于汽缸頭的下方，導風罩僅覆蓋了位于汽缸頭下方的一段散熱片，過風的散熱片面積過小，通過過風進行的散熱有限；同時，因?qū)эL罩所形成的冷卻風風道與排氣管錯開，對排氣管的散熱沒有任何影響。因而，現(xiàn)有汽缸頭通過導風罩技術(shù)完成的散熱其效果尚存不足。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能增大冷卻風通過散熱片的過風面積且能部分帶走與汽缸頭排氣口相連的排氣管熱量從而在幾乎不增加投入的情況下改善汽缸頭散熱效果的通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)，包括汽缸頭、導風罩、排氣管，汽缸頭的左側(cè)中部設有排氣口，排氣管與排氣口相連，汽缸頭的右側(cè)設有與汽缸頭下方相通的冷風入口，在排氣管一側(cè)沿汽缸頭下方左部起直到汽缸頭左側(cè)下部設置有連續(xù)的散熱片，兩兩散熱片之間形成空氣流動通道，導風罩將冷風入口、位于汽缸頭下方的整段散熱片及延續(xù)到汽缸頭左側(cè)下部與排氣管正對的至少一段散熱片覆蓋并形成與排氣管相對的冷卻風道。進一步的技術(shù)方案，本實用新型的通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)，其導風罩的整體形狀與所述散熱片的整體形狀一致并貼近汽缸頭的外表面。前一個設計方案，在現(xiàn)有技術(shù)導風罩過風面積限于汽缸頭下方的一段散熱片且其冷卻風道與排氣管錯開的基礎(chǔ)上，發(fā)展為導風罩過風面積至少擴大到汽缸頭左側(cè)下部正對排氣管的散熱片的一段(當然也可以將從汽缸頭下方至汽缸頭左側(cè)下部的整個散熱片都為導風罩所覆蓋而實現(xiàn)最大的散熱片過風面積)，冷卻風道也與排氣管相對。這樣，不僅通過增大散熱片過風面積可提高汽缸頭的散熱效果，而且，冷卻風道與排氣管相對，由冷卻風道吹出的熱風，由于其溫度仍低于排氣管的溫度(通常，排氣管是發(fā)動機熱量極為集中的部位，其溫度相對其他部位更高)，在吹過排氣管時，仍會帶走部分排氣管上的熱量，從而額外增加了汽缸頭的散熱效果。后一個改進方案，將導風罩形狀設計得與散熱片整體形狀一致并貼近汽缸頭外表面，能提高風道的過風效率，并盡可能迅速地帶走散熱片的熱量。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為汽缸頭，2冷風入口，3為散熱片，4為排氣管，5為導風罩，51為導風罩出風端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。如圖2所示，本實用新型所述的通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)，包括汽缸頭1、導風罩5、排氣管4，汽缸頭1的左側(cè)中部設有排氣口(圖中未標示)，排氣管4與排氣口相連， 汽缸頭1的右側(cè)設有與汽缸頭下方相通的冷風入口 2，在排氣管4的一側(cè)沿汽缸頭1的下方左部起直到汽缸頭1的左側(cè)下部設置有連續(xù)的散熱片3，兩兩散熱片之間形成空氣流通通道，導風罩5將冷風入口 2及起于汽缸頭1的下方止于汽缸頭1的左側(cè)下部的整段散熱片覆蓋形成與排氣管相對的冷卻風道。導風罩5的整體形狀與散熱片3的整體形狀一致并貼近汽缸頭外表面。這樣，來自通用汽油機風扇的冷風經(jīng)冷風入口 2吹入，沿導風罩5與散熱片之間形成的冷卻風道通過，并從導風罩5的出風端51吹向排氣管4并向四周發(fā)散，如此的設計，與現(xiàn)有技術(shù)相比，冷風不僅更多的帶走了散熱片3的熱量，同時也額外地帶走部分排氣管的熱量，從而整體上能有效降低汽缸頭的熱負荷，為通用汽油機正常工作提供了有利條件。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何限制。 凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實用新型的技術(shù)方案的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)，包括汽缸頭、導風罩、排氣管，汽缸頭的左側(cè)中部設有排氣口，排氣管與排氣口相連，汽缸頭的右側(cè)設有與汽缸頭下方相通的冷風入口，在所述排氣管一側(cè)沿汽缸頭下方左部起直到汽缸頭左側(cè)下部設置有連續(xù)的散熱片，兩兩散熱片之間形成空氣流動通道，導風罩將冷風入口及位于汽缸頭下方的一段散熱片覆蓋形成冷卻風道，其特征在于所述導風罩延續(xù)地至少覆蓋到所述汽缸頭左側(cè)下部與排氣管正對的一段散熱片為止并形成與排氣管相對的冷卻風道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導風罩的整體形狀與所述散熱片的整體形狀一致并貼近汽缸頭外表面。
專利摘要本實用新型提供一種能增大冷卻風通過散熱片的過風面積且能部分帶走與汽缸頭排氣口相連的排氣管熱量從而在幾乎不增加投入的情況下改善汽缸頭散熱效果的通用汽油機汽缸頭的散熱結(jié)構(gòu)，包括汽缸頭、導風罩、排氣管，汽缸頭的左側(cè)中部設有排氣口，排氣管與排氣口相連，汽缸頭的右側(cè)設有與汽缸頭下方相通的冷風入口，在所述排氣管一側(cè)沿汽缸頭下方左部起直到汽缸頭左側(cè)下部設置有連續(xù)的散熱片，兩兩散熱片之間形成空氣流動通道，導風罩將冷風入口及位于汽缸頭下方的一段散熱片覆蓋形成冷卻風道，其特征在于所述導風罩延續(xù)地至少覆蓋到所述汽缸頭左側(cè)下部與排氣管正對的一段散熱片為止并形成與排氣管相對的冷卻風道。
文檔編號F02F1/34GK201972800SQ201120038778
公開日2011年9月14日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者朱西亞, 羅偉, 羅愛平, 胡編 申請人:重慶潤通動力有限公司