專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。全球的風(fēng)能約為 2. 74X109MW，其中可利用的風(fēng)能為2X107MW，比地球上可開(kāi)發(fā)利用的水能總量還要大10 倍。風(fēng)很早就被人們利用來(lái)抽水、磨面等，而現(xiàn)在，人們感興趣的是如何利用風(fēng)來(lái)發(fā)電。一般說(shuō)來(lái)，3級(jí)風(fēng)就有利用的價(jià)值。但從經(jīng)濟(jì)合理的角度出發(fā)，風(fēng)速大于每秒4米才適宜于發(fā)電。據(jù)測(cè)定，一臺(tái)55千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，當(dāng)風(fēng)速每秒為9. 5米時(shí)，機(jī)組的輸出功率為55千瓦；當(dāng)風(fēng)速每秒8米時(shí)，功率為38千瓦；風(fēng)速每秒為6米時(shí)，只有16千瓦；而風(fēng)速為每秒5米時(shí)，僅為9. 5千瓦?？梢?jiàn)風(fēng)力愈大，經(jīng)濟(jì)效益也愈大。但這些技術(shù)資料描述的是水平軸式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，并不完善。盡管風(fēng)力發(fā)電機(jī)多種多樣，但歸納起來(lái)可分為兩類水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行；垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或者氣流方向。商業(yè)化的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般采用齒輪箱以達(dá)到增速的目的，實(shí)現(xiàn)大功率發(fā)電。垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)多采用外加的遮擋法、活動(dòng)式變槳矩等被動(dòng)的減少葉輪回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力的設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)國(guó)際對(duì)風(fēng)能的需求具有持遠(yuǎn)性，而現(xiàn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)型，源于古老、價(jià)格昂貴、對(duì)風(fēng)力條件制約性強(qiáng)等因素，限制了內(nèi)陸地區(qū)的風(fēng)能利用和中型風(fēng)力發(fā)電的企業(yè)化應(yīng)用的普及。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置，配合葉尖制動(dòng)(定漿距風(fēng)輪)或變漿距制動(dòng)裝置共同對(duì)機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備對(duì)齒輪箱要求很高體積小、重量輕、可靠性高、壽命長(zhǎng)、維修方便等。對(duì)齒輪箱中齒輪出現(xiàn)的故障，國(guó)內(nèi)外的觀察結(jié)果或報(bào)告都較為一致，即發(fā)生最多的仍為齒面的損壞，從應(yīng)用初期的微點(diǎn)燭，到逐步擴(kuò)展的大面積點(diǎn)燭，剝落或磨損。眾多研究及觀察表明，微點(diǎn)燭主要發(fā)生于低速級(jí)，其它級(jí)則很少發(fā)生。其原因一般認(rèn)為是和風(fēng)電齒輪箱的工作狀態(tài)如速度及載荷變化頻繁有關(guān)，此外齒面的粗糙度對(duì)微點(diǎn)燭的產(chǎn)生有直接影響。一些特殊氣象狀況的出現(xiàn)，皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障，而狹小的機(jī)艙不可能像在地面那樣具有牢固的機(jī)座基礎(chǔ)，整個(gè)傳動(dòng)系的動(dòng)力匹配和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的因素總是集中反映在某個(gè)薄弱環(huán)節(jié)上，大量的實(shí)踐證明， 這個(gè)環(huán)節(jié)常常是機(jī)組中的齒輪箱。齒輪箱潤(rùn)滑不良造成齒面、軸承過(guò)早磨損；冬季會(huì)出現(xiàn)過(guò)功率現(xiàn)象，過(guò)高載荷影響齒輪箱的壽命。由于齒輪失效造成設(shè)備停機(jī)的損失，變得更代價(jià)昂貴。風(fēng)電渦輪自安裝以后，就開(kāi)始處于預(yù)期的高載荷應(yīng)力作用下。這時(shí)，在增速器齒輪和軸承表面產(chǎn)生的高接觸性應(yīng)力將形成細(xì)微裂紋、凹陷、劃傷、和其他不可恢復(fù)的磨損。[0006]發(fā)電機(jī)一般采用單輪式。由外力讓發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，扭力卻做無(wú)用功，扭力越大，對(duì)軸承的影響越嚴(yán)重。由于扭力的作用，造成發(fā)電機(jī)線圈磨損，定子磨損的故障占絕大多數(shù)。垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要克服的風(fēng)力阻力問(wèn)題，一般采用被動(dòng)式遮擋板設(shè)計(jì)，雖然解決了葉輪回轉(zhuǎn)復(fù)位的阻力，卻浪費(fèi)了絕大部分能源。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何提高風(fēng)力發(fā)電的效率和可靠性，降低風(fēng)力發(fā)電成本。(二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括并列安裝的若干風(fēng)輪、設(shè)置于所述風(fēng)輪前端的制動(dòng)板、以及設(shè)置于所述風(fēng)輪之間的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)上安裝有發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪，每個(gè)所述風(fēng)輪包括由頂部轉(zhuǎn)子中心和底部轉(zhuǎn)子中心構(gòu)成的軸、若干繞所述軸呈放射狀分布的扇葉，以及以每個(gè)所述風(fēng)輪的扇葉外邊緣為內(nèi)徑設(shè)置的風(fēng)輪齒輪，所述風(fēng)輪齒輪與所述發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪分別嚙合。優(yōu)選地，所述制動(dòng)板包括兩個(gè)弧面板，所述兩個(gè)弧面板采用可開(kāi)合式。優(yōu)選地，發(fā)電機(jī)采用雙轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)，雙轉(zhuǎn)子齒輪大小相等。優(yōu)選地，所述風(fēng)輪為若干個(gè)，相鄰的所述風(fēng)輪呈正反方向安裝。優(yōu)選地，所述風(fēng)輪由頂部轉(zhuǎn)子中心和底部轉(zhuǎn)子中心構(gòu)成的軸為虛擬軸或?qū)嶓w主軸，所述實(shí)體主軸上設(shè)置有支架以支撐并固定扇葉。優(yōu)選地，每個(gè)所述風(fēng)輪上的扇葉呈放射性繞風(fēng)輪的軸分布，每個(gè)扇葉由凸面和平面構(gòu)成，所述平面上垂直設(shè)置有輔助風(fēng)板。優(yōu)選地，所述風(fēng)輪齒輪為若干個(gè)，垂直設(shè)置于所述扇葉的外邊緣，所述發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪與所述風(fēng)輪齒輪數(shù)量相同。優(yōu)選地，所述風(fēng)輪齒輪周長(zhǎng)是所述發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪周長(zhǎng)的10-50倍。優(yōu)選地，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述風(fēng)輪尾部的尾翼，所述尾翼高于所述風(fēng)輪。優(yōu)選地，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)還包括連接、支撐、固定各制動(dòng)板、風(fēng)輪、尾翼和發(fā)電機(jī)的底架，以及支撐所述底架的塔架，并且所述底架可繞所述塔架自由旋轉(zhuǎn)。(三)有益效果本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)采用復(fù)位彈簧型制動(dòng)板、正反轉(zhuǎn)雙風(fēng)輪、雙轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)。復(fù)位彈簧型制動(dòng)板在遮擋風(fēng)輪回旋復(fù)位阻力風(fēng)的同時(shí)，把阻力風(fēng)同時(shí)分流到雙風(fēng)輪扇葉上，積極主動(dòng)地增大了垂直軸風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)利用風(fēng)的面積。風(fēng)輪上安裝的齒輪的周長(zhǎng)是發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子的10-50倍，故不需要齒輪箱的增速作用，雙輪式風(fēng)輪又能夠?yàn)殡p轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)提供雙倍轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)能夠低成本、低風(fēng)速下真正做到高轉(zhuǎn)速、高效率。同時(shí)又做到了風(fēng)輪齒輪到發(fā)電機(jī)齒輪的相對(duì)傳動(dòng)平衡，減少了磨損。采用可開(kāi)合式制動(dòng)板，安全，可靠，低成本，高效地保護(hù)了發(fā)電機(jī)。對(duì)于空氣質(zhì)量不良的地區(qū)，可為風(fēng)輪的傳動(dòng)系統(tǒng)提供全遮擋式齒輪罩。因采用制動(dòng)板，故不用考慮回旋阻力風(fēng)，所以扇葉可以設(shè)計(jì)成任意形狀。因此該風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)具有實(shí)用作用，促進(jìn)了風(fēng)力利用的研究和發(fā)展。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷， 易于制造加工，安全性好，加工成本低，制造成本低，運(yùn)行成本低，啟動(dòng)風(fēng)力小，發(fā)電能力強(qiáng)， 負(fù)載能力強(qiáng)，容易維護(hù)，無(wú)噪音污染等顯著特點(diǎn)，可以廣泛普及推廣。

圖1是依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1 制動(dòng)板；2 扇葉；3 頂部轉(zhuǎn)子中心；4 底部轉(zhuǎn)子中心；5 風(fēng)輪齒輪；6 底架；7 發(fā)電機(jī)；8 發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪；8a 上齒輪；8b 下齒輪；9 尾翼；10 塔架；11 輔助風(fēng)板；Ila 內(nèi)輔助風(fēng)板；lib 外輔助風(fēng)板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括并排安裝的兩個(gè)風(fēng)輪，兩個(gè)風(fēng)輪中部外側(cè)設(shè)置有制動(dòng)板1，兩個(gè)風(fēng)輪之間設(shè)置有發(fā)電機(jī)7。每個(gè)風(fēng)輪包括由頂部轉(zhuǎn)子中心3和底部轉(zhuǎn)子中心4構(gòu)成的虛擬軸，以及若干扇葉2，扇葉2呈放射狀繞虛擬軸設(shè)置，每個(gè)扇葉2上垂直設(shè)置有兩個(gè)和風(fēng)輪軸線方向相同的輔助風(fēng)板11，即靠近風(fēng)輪軸的內(nèi)輔助風(fēng)板Ila和遠(yuǎn)離風(fēng)輪軸的外輔助風(fēng)板11b，其中內(nèi)輔助風(fēng)板Ila寬度大于外輔助風(fēng)板lib。以每個(gè)風(fēng)輪的扇葉2的外邊緣為內(nèi)徑和支撐分別設(shè)置有風(fēng)輪齒輪5，發(fā)電機(jī)7設(shè)置有雙轉(zhuǎn)子齒輪8，風(fēng)輪齒輪5與發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪8嚙合。此處的虛擬軸可以由實(shí)體主軸替換，此時(shí)的風(fēng)輪齒輪5可以直接安裝在主軸上。與實(shí)體主軸相比，具有虛擬軸的系統(tǒng)具有重量輕等優(yōu)點(diǎn)。制動(dòng)板1可以設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，具有兩個(gè)弧面；或者設(shè)計(jì)為由兩個(gè)弧面板連接為可開(kāi)合式，或者每一個(gè)弧面由一個(gè)平面連接一個(gè)子弧面構(gòu)成，并為可開(kāi)合式。制動(dòng)板1起到遮擋扇葉2的回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力風(fēng)的作用，由于具有弧面，使分流出的一部分風(fēng)為扇葉2提供動(dòng)力。當(dāng)風(fēng)力過(guò)大時(shí)，制動(dòng)板1復(fù)位彈簧承受不了壓力，兩個(gè)板面合攏，提供阻擋風(fēng)，達(dá)到降速的作用。當(dāng)風(fēng)力小的時(shí)候，制動(dòng)板1復(fù)位彈簧失去壓力后驅(qū)動(dòng)兩個(gè)板面打開(kāi)，阻擋風(fēng)的同時(shí)，提供動(dòng)力風(fēng)，使扇葉2能夠很好地旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)板1由底架6伸出的支架支撐。扇葉2 呈90度繞主軸分布，同時(shí)與主軸具有一定的空隙，使扇葉2的回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力風(fēng)很好的排出。 每個(gè)扇葉2由凸面和平面構(gòu)成，在扇葉2凸面對(duì)應(yīng)的平面上，垂直設(shè)置兩個(gè)和風(fēng)輪軸線方向相同的輔助風(fēng)板11?？拷L(fēng)輪軸的內(nèi)輔助風(fēng)板高于遠(yuǎn)離風(fēng)輪軸的外輔助風(fēng)板。風(fēng)輪齒輪5 安裝在風(fēng)輪上，發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪8呈上下分布，位于上方的為上齒輪8a，位于下方的為下齒輪8b，不同的風(fēng)輪齒輪5分別嚙合發(fā)動(dòng)機(jī)的上齒輪8a和下齒輪Sb。風(fēng)輪齒輪5由扇葉 2的葉尖作為支撐，同時(shí)由風(fēng)輪主軸伸出的支架支撐。兩個(gè)風(fēng)輪優(yōu)選采用正反安裝。當(dāng)迎面吹過(guò)來(lái)的風(fēng)經(jīng)過(guò)本風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)時(shí)，首先經(jīng)過(guò)制動(dòng)板1分流，同時(shí)又能夠起到阻擋扇葉2 的回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力風(fēng)。分流出來(lái)的風(fēng)作用到風(fēng)輪的扇葉2上，為扇葉2提供動(dòng)力。無(wú)遮擋風(fēng)直接作用到扇葉2上，使風(fēng)輪能夠很好的旋轉(zhuǎn)。扇葉2同時(shí)裝有輔助風(fēng)板11，當(dāng)扇葉駛出制動(dòng)板遮擋區(qū)域時(shí)，無(wú)遮擋風(fēng)作用于輔助風(fēng)板11上，增大扇葉2受風(fēng)面積，使風(fēng)輪能夠很好的旋轉(zhuǎn)。在兩個(gè)風(fēng)輪中間豎立安裝無(wú)定子發(fā)電機(jī)7，發(fā)電機(jī)7由底架6伸出的支架做支撐。發(fā)電機(jī)7的雙轉(zhuǎn)子齒輪8和風(fēng)輪齒輪5連接，當(dāng)兩個(gè)風(fēng)輪正反轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)風(fēng)輪齒輪5分別傳動(dòng)到兩個(gè)雙轉(zhuǎn)子齒輪8。因風(fēng)輪齒輪5的周長(zhǎng)是發(fā)電機(jī)齒輪8的周長(zhǎng)的10-50倍，所以起到齒輪箱的作用。發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到發(fā)電的目的，又起到雙倍轉(zhuǎn)速的作用。 因采用雙風(fēng)輪傳動(dòng)，所以能夠高效的運(yùn)行。底架6的中心部分安裝軸承，和塔架10相連，塔架10支撐本風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)很好地轉(zhuǎn)動(dòng)。尾翼9安裝在兩風(fēng)輪中間尾部，并且高于兩風(fēng)輪， 達(dá)到自動(dòng)迎風(fēng)效果，尾翼9可以作為制動(dòng)板1的有益補(bǔ)充。該實(shí)施例中制動(dòng)板1的開(kāi)合可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)，比如說(shuō)，利用復(fù)位彈簧實(shí)現(xiàn)分風(fēng)板的開(kāi)合；或者通過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)分風(fēng)板的開(kāi)合。需要說(shuō)明的是，所有能夠?qū)崿F(xiàn)分風(fēng)板開(kāi)合的裝置或者設(shè)備都可以用作制動(dòng)板開(kāi)合的實(shí)現(xiàn)手段。該風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的風(fēng)輪數(shù)可以是一個(gè)，也可以是兩個(gè)或者多個(gè)，且風(fēng)輪齒輪5 的數(shù)量也可以是一個(gè)或者多個(gè)，發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪8的數(shù)量和風(fēng)輪齒輪5的數(shù)量相同，且設(shè)
置位置一一對(duì)應(yīng)。該風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)由制動(dòng)板使阻力風(fēng)達(dá)到動(dòng)力風(fēng)的目的并且遮擋葉輪回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力風(fēng)；采用制動(dòng)板的設(shè)計(jì)，風(fēng)輪扇葉不用考慮回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力風(fēng)，可以設(shè)計(jì)為各種形狀，減少了對(duì)風(fēng)輪扇葉的開(kāi)發(fā)研究。風(fēng)輪上直接安裝兩排齒輪，風(fēng)輪采用一個(gè)正轉(zhuǎn)，另一個(gè)反轉(zhuǎn)，達(dá)到同時(shí)驅(qū)動(dòng)雙輪式發(fā)電機(jī)的目的。并且起到齒輪箱的效果；發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子安裝齒輪，在風(fēng)輪齒輪的反向驅(qū)動(dòng)下同時(shí)傳動(dòng)，使發(fā)電機(jī)不偏轉(zhuǎn)，不震動(dòng)。該實(shí)施方式中的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)是一種雙輪結(jié)構(gòu)。相對(duì)于水平軸流式風(fēng)機(jī)，它是徑流式的。該系統(tǒng)取締了齒輪箱，但同時(shí)達(dá)到齒輪箱的作用。相比有些單輪式結(jié)構(gòu)風(fēng)機(jī)中采用外加的遮擋法、活動(dòng)式變槳矩等被動(dòng)式減少葉輪回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力的設(shè)計(jì)，它又積極利用阻力風(fēng)力，使它成為推動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，同時(shí)又具備了雙動(dòng)力，使之能夠達(dá)到微風(fēng)發(fā)電。由于采用雙輪式設(shè)計(jì)，使發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子達(dá)到相對(duì)傳動(dòng)平衡，減少磨損，但同時(shí)又做到了高負(fù)載力。制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)板的開(kāi)合，安全，可靠，高效的保護(hù)了發(fā)電機(jī)。因此這一實(shí)用新型的不僅具有實(shí)用作用，而且真正做到低成本，高效率，微風(fēng)發(fā)電，強(qiáng)風(fēng)負(fù)載。對(duì)于空氣質(zhì)量不良的地區(qū)，可為風(fēng)輪的傳動(dòng)系統(tǒng)提供全遮擋式齒輪罩。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷，易于制造加工，安全性好，加工成本低，制造成本低，運(yùn)行成本低，啟動(dòng)風(fēng)力小，負(fù)載能力強(qiáng)，容易維護(hù)，無(wú)噪音污染等顯著特點(diǎn)，可以廣泛普及推廣，適應(yīng)中國(guó)節(jié)能減排需求，市場(chǎng)前景廣闊。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括并列安裝的若干風(fēng)輪、設(shè)置于所述風(fēng)輪前端的制動(dòng)板(1)、以及設(shè)置于所述風(fēng)輪之間的發(fā)電機(jī)(7)，所述發(fā)電機(jī)(7)上安裝有發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪(8)，每個(gè)所述風(fēng)輪包括由頂部轉(zhuǎn)子中心C3)和底部轉(zhuǎn)子中心(4)構(gòu)成的軸、若干繞所述軸呈放射狀分布的扇葉O)，以及以每個(gè)所述風(fēng)輪的扇葉( 外邊緣為內(nèi)徑設(shè)置的風(fēng)輪齒輪(5)，所述風(fēng)輪齒輪( 與所述發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪(8)分別嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)板(1)包括兩個(gè)弧面板， 所述兩個(gè)弧面板采用可開(kāi)合式。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)電機(jī)(7)采用雙轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)， 發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪(8)大小相等。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪為若干個(gè)，相鄰的所述風(fēng)輪呈正反方向安裝。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪由頂部轉(zhuǎn)子中心(3)和底部轉(zhuǎn)子中心(4)構(gòu)成的軸為虛擬軸或?qū)嶓w主軸，所述實(shí)體主軸上設(shè)置有支架以支撐并固定扇葉⑵。
6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述風(fēng)輪上的扇葉(2)呈放射性繞風(fēng)輪的軸分布，每個(gè)扇葉O)由凸面和平面構(gòu)成，所述平面上垂直設(shè)置有輔助風(fēng)板 (11)。
7.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪齒輪(5)為若干個(gè)，垂直設(shè)置于所述扇葉( 的外邊緣，所述發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪(8)與所述風(fēng)輪齒輪( 數(shù)量相同。
8.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪齒輪(5)周長(zhǎng)是所述發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪(8)周長(zhǎng)的10-50倍。
9.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述風(fēng)輪尾部的尾翼(9)，所述尾翼(9)高于所述風(fēng)輪。
10.如權(quán)利要求9所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)還包括連接、 支撐、固定各制動(dòng)板(1)、風(fēng)輪、尾翼(9)和發(fā)電機(jī)(7)的底架(6)，以及支撐所述底架(6) 的塔架(10)，并且所述底架(6)可繞所述塔架(10)自由旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括并列安裝的若干風(fēng)輪、設(shè)置于所述風(fēng)輪前端的制動(dòng)板、以及設(shè)置于所述風(fēng)輪之間的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)上安裝有發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪，每個(gè)風(fēng)輪包括由頂部轉(zhuǎn)子中心和底部轉(zhuǎn)子中心構(gòu)成的軸、若干繞所述軸呈放射狀分布的扇葉，以及以每個(gè)所述風(fēng)輪的扇葉外邊緣為內(nèi)徑設(shè)置的風(fēng)輪齒輪，風(fēng)輪齒輪與發(fā)電機(jī)雙轉(zhuǎn)子齒輪分別嚙合。本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)由于采用雙輪式設(shè)計(jì)，使之達(dá)到傳動(dòng)平衡，減少磨損。風(fēng)輪上安裝的齒輪是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪的整倍數(shù)，故不需要齒輪箱的增速作用，但同時(shí)又做到了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的高轉(zhuǎn)速。制動(dòng)系統(tǒng)采用分風(fēng)板的開(kāi)合，安全，可靠，高效地保護(hù)了發(fā)電機(jī)。
文檔編號(hào)F03D9/00GK202007740SQ20112004006
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉瑞琦 申請(qǐng)人:劉瑞琦