專利名稱：氣缸閥桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種氣缸閥桿。
背景技術(shù)：
目前，在柴油機的工作過程中，氣門在閥桿的引導下往復運動實現(xiàn)氣缸的進排氣。 但現(xiàn)有技術(shù)中的氣門在與閥座相配合密封的時候容易發(fā)生碰撞，進而導致閥桿的氣門與閥座的接觸面出現(xiàn)缺痕，是氣門與閥座之間出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，影響氣缸的性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有自我修復功能，避免影響氣缸性能的氣缸閥桿。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的氣缸閥桿，它包括閥桿本體，所述的閥桿本體上設有至少一個葉片。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型氣缸閥桿與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點在閥桿本體上設置葉片之后，在氣缸進行進排氣時，進出氣缸的氣流會驅(qū)動閥桿本體上的葉片，使閥桿旋轉(zhuǎn)，閥桿在于與氣缸的閥座接觸時，利用旋轉(zhuǎn)慣性與閥座之間相互研磨，在閥桿往復運動過程中將氣門與閥座之間的缺痕磨平，使氣門與閥座之間的密封可靠，避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，利于氣缸性能的穩(wěn)定。作為改進，所述的葉片有三個，所述的三個葉片沿閥桿本體的周向均勻分布。葉片的數(shù)量可以根據(jù)實際使用情況確定。作為改進，它還包括輔體，所述的三個葉片均勻的安裝在輔體上，所述的輔體安裝在閥桿本體上?，F(xiàn)將葉片安裝到輔體上之后，在將輔體安裝到閥桿本體上，這樣不但便于生產(chǎn)制造和安裝，也不需對現(xiàn)有閥桿本體的自身結(jié)構(gòu)進行改進，這樣可節(jié)省閥桿的改進成本。

附圖為本實用新型氣缸閥桿使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、閥桿本體；2、葉片；3、輔體；4、氣門；5、氣缸；6、氣道；7、閥座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。如附圖所示，本實用新型氣缸閥桿，它包括閥桿本體1，閥桿本體1的下端為氣門 4。本實用新型中的閥桿本體1上設有至少一個葉片2。葉片2優(yōu)選為三個，很明顯， 這三個葉片2沿閥桿本體1的周向均勻分布。為便于安裝，也為了節(jié)省設計和制造成本，本實用新型還包括輔體3，三個葉片2 均勻的安裝在輔體3上，然后再將輔體3固定安裝在閥桿本體1上即可。
3[0015] 在氣缸5工作過程中，氣缸5內(nèi)的氣流從氣道6進出時，均會驅(qū)動葉片2帶動閥桿本體ι旋轉(zhuǎn)，當閥桿本體ι下方的氣門4與閥座7接觸時，兩者就會產(chǎn)生相互研磨，進而將兩者之間的缺痕磨平，氣門4與閥座7之間的氣密性較好，不會漏氣，利于提高氣缸的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種氣缸閥桿，它包括閥桿本體(1)，其特征在于所述的閥桿本體(1)上設有至少一個葉片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥桿，其特征在于所述的葉片(2)有三個，所述的三個葉片 (2)沿閥桿本體(1)的周向均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸閥桿，其特征在于它還包括輔體(3)，所述的三個葉片 (2)均勻的安裝在輔體C3)上，所述的輔體C3)安裝在閥桿本體(1)上。
專利摘要本實用新型提供的氣缸閥桿，它包括閥桿本體，所述的閥桿本體上設有至少一個葉片。在閥桿本體上設置葉片之后，在氣缸進行進排氣時，進出氣缸的氣流會驅(qū)動閥桿本體上的葉片，使閥桿旋轉(zhuǎn)，閥桿在于與氣缸的閥座接觸時，利用旋轉(zhuǎn)慣性與閥座之間相互研磨，在閥桿往復運動過程中將氣門與閥座之間的缺痕磨平，使氣門與閥座之間的密封可靠，避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，利于氣缸性能的穩(wěn)定。
文檔編號F01L3/20GK201982152SQ201120040128
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者朱雪軍 申請人:寧波遠達船機配件有限公司