專利名稱：一種立式單缸內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的立式單缸內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
單缸內(nèi)燃機(jī)，特別是單缸柴油機(jī)在我國有著巨大的需求量以及保有量。僅單缸農(nóng)用柴油機(jī)的年產(chǎn)量就在數(shù)百萬臺(tái)以上。然而，傳統(tǒng)的單缸內(nèi)燃機(jī)中，其運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)采用的均為曲柄連桿機(jī)構(gòu)。通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由該曲軸對(duì)外輸出扭矩，帶動(dòng)從動(dòng)設(shè)備。由于了連桿的擺動(dòng)，傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的單缸內(nèi)燃機(jī)，體積龐大、笨重、平衡性能較差。特別是采用傳統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的臥式單缸柴油機(jī)，不但具有上述的缺點(diǎn)，而且經(jīng)濟(jì)性差，排放也難以達(dá)到國家新的排放標(biāo)準(zhǔn)，不適合現(xiàn)在農(nóng)業(yè)機(jī)械對(duì)動(dòng)力的需求，迫切需要研發(fā)新的立式單缸內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。在審定公告日為1988年1月13日、公告號(hào)為CN85200358B的中國專利公開了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”；授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號(hào)為 CN1067741C的中國專利公開了一種“曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”;授權(quán)公告日為2001 年6月27日、授權(quán)公告號(hào)為CN1067742C的中國專利公開了一種“曲柄多圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”。上述中國專利文獻(xiàn)中公開的內(nèi)燃機(jī)中，其中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中，用圓滑塊取代了連桿，用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)取代了曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在所述圓滑塊上設(shè)置有偏心圓孔，在活塞的活塞座上設(shè)置有圓滑塊容置孔，裝配時(shí)，將圓滑塊可旋轉(zhuǎn)置于所述的圓滑塊容置孔中，曲軸的曲柄銷可旋轉(zhuǎn)的裝配于所述的圓滑塊的偏心圓孔中。工作時(shí)，燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過活塞帶動(dòng)設(shè)置于其中的圓滑塊做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而圓滑塊在所述活塞中同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的合成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而所述偏心圓孔的中心軸線與曲軸的曲柄銷的軸線重合，從而可實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)到曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換。有關(guān)曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)及其內(nèi)燃機(jī)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)可參考上述的中國專利文獻(xiàn)。由于取消了連桿，采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)不僅體積重量有所減小，而且平衡性能有很大的改善，從而使得震動(dòng)和噪音有所減小。特別是上述的采用雙圓滑塊和三圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)，通過相互垂直的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件，不但可以相互克服“活點(diǎn)”的問題，而且將往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的往復(fù)慣性力轉(zhuǎn)化為離心慣性力，從而便于對(duì)其進(jìn)行平衡。應(yīng)用上述的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)，可以對(duì)現(xiàn)有的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的單缸內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改造。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種立式單缸內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)使用曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、 振動(dòng)減小、平衡性能好而且油耗降低、排放水平提高。本實(shí)用新型提供的一種立式單缸內(nèi)燃機(jī)，包括機(jī)體以及設(shè)置于機(jī)體中的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)；其中，所述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)為雙圓滑塊機(jī)構(gòu)，包括曲軸、兩個(gè)相位呈180度設(shè)置并固為一體的圓滑塊、豎直方向設(shè)置的單作用活塞和水平方向設(shè)置的動(dòng)平衡滑塊；兩圓滑塊分別可旋轉(zhuǎn)設(shè)置于所述活塞和動(dòng)平衡滑塊的圓滑塊容置孔中；曲軸的曲柄銷穿過兩圓滑塊上的偏心圓孔；所述機(jī)體為一腔體，其內(nèi)部腔體構(gòu)成曲軸旋轉(zhuǎn)空間；在機(jī)體的前后側(cè)壁設(shè)置主軸承座，通過設(shè)置于主軸承座上的軸承對(duì)曲軸兩端提供可旋轉(zhuǎn)支撐；在所述機(jī)體的上側(cè)設(shè)置氣缸和缸套，所述的單作用活塞的冠部設(shè)置于所述缸套中，二者之間構(gòu)成滑動(dòng)摩擦副，所述單作用活塞的活塞座穿過機(jī)體的曲軸旋轉(zhuǎn)空間，其下端在該活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)可容置于所述機(jī)體下側(cè)的導(dǎo)向滑道中；在所述機(jī)體的左右兩側(cè)設(shè)置有跑道支撐座；兩跑道壁穿過所述機(jī)體的腔體內(nèi)部，上下相對(duì)設(shè)置于所述跑道支撐座上，動(dòng)平衡滑塊設(shè)置于所述兩跑道壁構(gòu)成的跑道之間，并與兩跑道壁構(gòu)成滑動(dòng)摩擦副；在所述機(jī)體的氣缸上側(cè)設(shè)置氣缸蓋，在所述機(jī)體的下側(cè)設(shè)置有油底殼。優(yōu)選的，所述單作用活塞的活塞座下端的徑向尺寸大于活塞冠部的尺寸，構(gòu)成階梯活塞。可選的，所述曲軸為組合曲軸，其一端部的曲柄與曲柄銷之間通過緊固件固定裝配為一體；該曲柄與該單缸內(nèi)燃機(jī)的前軸一體成型，構(gòu)成曲柄軸?？蛇x的，在所述兩跑道座周邊的機(jī)體的外側(cè)壁上，還設(shè)置有網(wǎng)狀柵格結(jié)構(gòu)?？蛇x的，設(shè)置于所述機(jī)體左右兩側(cè)的跑道支撐座與機(jī)體本體之間為分體式結(jié)構(gòu)， 通過緊固件將跑道支撐座固定裝配與所述機(jī)體本體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的其中一個(gè)方面具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)采用了雙圓滑塊的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)，一個(gè)立式的活塞輔以一個(gè)水平的動(dòng)平衡滑塊，不但不再需要單獨(dú)解決活點(diǎn)的機(jī)構(gòu)以及平衡往復(fù)慣性力的蘭徹斯特機(jī)構(gòu)，只需要在飛輪和皮帶輪上適當(dāng)?shù)呐渲?，即可達(dá)到所需要的平衡；而且，本實(shí)用新型的實(shí)施例的除曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)以及機(jī)體之外，最大限度的采用了傳統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零部件，對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)具有很好的繼承性。此外，本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)進(jìn)行代替，對(duì)機(jī)體做了相應(yīng)的設(shè)計(jì)，機(jī)體之外的其它零件和附配套件可采用傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的相應(yīng)部件；同傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的立式單缸內(nèi)燃機(jī)相比，本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)體積、質(zhì)量有很大的減少，振動(dòng)水平大幅下降(可下降15%或以上)， 可達(dá)到C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(傳統(tǒng)的立式單缸內(nèi)燃機(jī)僅僅是E級(jí))，油耗也有大幅下降(可降低6%或以上)。在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，活塞采用了階梯活塞，即容納圓滑塊的活塞座和冠部具有不同的尺寸，從而在對(duì)傳統(tǒng)立式單缸機(jī)改造時(shí)，使得冠部與傳統(tǒng)活塞頭部具有同樣的尺寸，與原缸套相配，原缸套不用做任何改變。機(jī)體則可以采用如下設(shè)置，缸套設(shè)置于機(jī)體后，活塞冠部與缸套配合，而容納圓滑塊的活塞座正好與設(shè)置于機(jī)體上的導(dǎo)向跑道配合，使得加工簡(jiǎn)化；而且，可以通過改變缸套的厚度來改變機(jī)器的缸徑，易于形成不同缸徑的系列產(chǎn)品。

[0018]圖1為本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實(shí)施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的機(jī)體進(jìn)行詳細(xì)介紹。圖1為本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二。請(qǐng)參考圖1和圖2，本實(shí)施例中，立式單缸內(nèi)燃機(jī)包括機(jī)體1以及設(shè)置于機(jī)體中的曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)以及設(shè)置于機(jī)體之外輔助零部件，例如缸蓋、進(jìn)排氣部件、供油、冷卻零部件、油底殼等。本實(shí)施例中，主要對(duì)所述的機(jī)體1以及設(shè)置于機(jī)體中的曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)以及二者之間的配合進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例中，所述機(jī)體1為一腔體，包括腔體中的空腔構(gòu)成曲軸的旋轉(zhuǎn)空間。由于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)不同，因而，機(jī)體1的內(nèi)部的曲軸旋轉(zhuǎn)空間不必像傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體那樣龐大。在機(jī)體1中設(shè)置有兩個(gè)相互垂直且中心線分開一定距離的通道，所述兩通道分別構(gòu)成活塞2-1的往復(fù)運(yùn)動(dòng)空間1-1和動(dòng)平衡滑塊2-2的往復(fù)運(yùn)動(dòng)空間 1-2。設(shè)置于機(jī)體上側(cè)的活塞2-1冠部運(yùn)動(dòng)空間1-1部分即為機(jī)體的氣缸部分，其內(nèi)部空間形狀為圓筒狀，其以中心線豎直方式設(shè)置與機(jī)體1中。該部分可以直接設(shè)置于機(jī)體本體上，也可以為分立部件，通過螺栓等連接件與機(jī)體本體固為一體。在氣缸中還可以設(shè)置缸套。如圖1中在機(jī)體1的氣缸中設(shè)置有缸套1-3。所述缸套1-3為薄壁筒體，可以與傳統(tǒng)的氣缸套1-3 —樣，這里不再詳細(xì)描述其結(jié)構(gòu)。所述動(dòng)平衡滑塊2-2的往復(fù)運(yùn)動(dòng)空間1-2也稱為跑道1-2。其以中心線水平的方式設(shè)置，用于對(duì)動(dòng)平衡滑塊2-2提供導(dǎo)向。本實(shí)施例中，設(shè)置跑道1-2與機(jī)體為一體式結(jié)構(gòu)， 即在機(jī)體1加工制造時(shí)一體成型；也可以通過分立部件而形成，例如在機(jī)體相對(duì)的兩側(cè)(例如左右兩側(cè))設(shè)置跑道座孔，在跑道座孔上設(shè)置跑道座，將條狀跑道壁穿過所述機(jī)體1的腔體內(nèi)部，上下相對(duì)裝配于跑道座上。往復(fù)運(yùn)動(dòng)空間1-2即跑道1-2的形狀與動(dòng)平衡滑塊2-2 的形狀相適應(yīng)，例如本實(shí)施例中，動(dòng)平衡滑塊2-2設(shè)置為扁長(zhǎng)方體，則往復(fù)運(yùn)動(dòng)空間1-2也相應(yīng)的為該結(jié)構(gòu)，以便容納動(dòng)平衡滑塊2-2并對(duì)其導(dǎo)向。其中，所述氣缸1-1與動(dòng)平衡滑塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)空間1-2之間分開一定的距離，從而對(duì)相互垂直方向運(yùn)動(dòng)的活塞和動(dòng)平衡滑塊的提供避讓，該距離即為活塞2-1和動(dòng)平衡滑塊 2-2中心線之間的距離。在機(jī)體1前后側(cè)壁上還設(shè)置有主軸承座安裝結(jié)構(gòu)(圖未示出)，例如軸承座孔，如圖 1和圖2中所示，曲軸通過其主軸頸4-1和曲柄軸4-2被機(jī)體1的軸承座孔中的軸承可旋轉(zhuǎn)支撐。在曲軸的主軸頸4-1的上設(shè)置有飛輪5。在機(jī)體1的下側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向滑道，用于在所述單作用活塞2-1向下運(yùn)動(dòng)至曲軸旋轉(zhuǎn)空間以下時(shí)提供導(dǎo)向。[0029]在機(jī)體1上還設(shè)置有其它結(jié)構(gòu)，例如加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(例如，在跑道座周邊的機(jī)體的外側(cè)壁，設(shè)置有網(wǎng)狀柵格結(jié)構(gòu)，不但加強(qiáng)剛度而且具有降噪作用)、氣缸蓋結(jié)合結(jié)構(gòu)、水泵安裝結(jié)構(gòu)、油泵安裝結(jié)構(gòu)以一些必要的供油(潤(rùn)滑油)通路等等，這些結(jié)構(gòu)可以與傳統(tǒng)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體相同或者相似，這里不再進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)施例的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)為雙圓滑塊機(jī)構(gòu)，包括曲軸(由主軸頸4-1和曲柄軸 4-2構(gòu)成、兩個(gè)相位呈180度設(shè)置并固定為一體的圓滑塊3-1和圓滑塊3-2、豎直方向設(shè)置的單作用活塞2-1以及水平方向設(shè)置的動(dòng)平衡滑塊2-2。其中，本實(shí)施例中，所述曲軸為組合曲軸，包括主軸頸4-1和曲柄軸4-2，曲柄銷由主軸頸4-1的一端面伸出，其中心線與主軸頸中心線平行并離開一段距離。曲柄與前軸一體成型，構(gòu)成曲柄軸4-2 ；曲柄與曲柄銷之間通過緊固件固定裝配為一體。當(dāng)然，也可以不采用曲柄軸4-2，而是使用任何的可以應(yīng)用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的曲軸，曲柄與前軸為分立結(jié)構(gòu)，通過連接件固為一體。但是，本實(shí)施例的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)并非必須要使用上述的組合曲軸，其也可以用一體式曲軸，但是為便于裝配，需要使用分體式圓滑塊，這里不再詳細(xì)描述。所述單作用活塞2-1可以具有現(xiàn)有的應(yīng)用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞的基本結(jié)構(gòu)， 即包括冠部和與冠部一體的活塞座，在活塞座上設(shè)置圓滑塊容置孔。所不同的是，冠部的具體尺寸，應(yīng)用于柴油機(jī)時(shí)，冠部頂部的燃燒室形狀以及活塞座的具體形狀以及其中的其上的圓滑塊容置孔的尺寸，上述的結(jié)構(gòu)根據(jù)與之相配的機(jī)體的具體結(jié)構(gòu)以及構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)的排量、行程等參數(shù)而確定。本實(shí)施例中就采用了階梯式活塞，即活塞冠部與活塞座尺寸不同 (冠部小于活塞座尺寸)。所述的單作用活塞2-1的冠部設(shè)置于所述缸套1-3中，二者構(gòu)成滑動(dòng)摩擦副。其活塞座穿過機(jī)體1的曲軸旋轉(zhuǎn)空間，其下端在該活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)可容置于所述機(jī)體1下側(cè)的導(dǎo)向滑道中。動(dòng)平衡滑塊2-2在本實(shí)施例中為扁長(zhǎng)方體，在其上也設(shè)置圓滑塊容置孔。所述動(dòng)平衡滑塊可容置于所述機(jī)體1的跑道中，并與跑道壁構(gòu)成滑動(dòng)摩擦副。兩圓滑塊3-1和3-2的結(jié)構(gòu)可以具有現(xiàn)有的應(yīng)用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞的基本結(jié)構(gòu)，在其上設(shè)置偏心圓孔，用于穿過曲軸的曲柄銷。兩圓滑塊相位呈180度設(shè)置，并固為一體。例如，可以通過同時(shí)貫穿該兩圓滑塊的銷子將二者固定為一體。也可以在加工制造時(shí)兩圓滑塊一體成型。當(dāng)然，固定兩圓滑塊的方式并不限于此，任何可以將兩圓滑塊固為一體的方式和結(jié)構(gòu)均可應(yīng)用于此。圓滑塊3-1和圓滑塊3-2分別容置于活塞單作用2-1和動(dòng)平衡滑塊2_2的圓滑塊容置孔中，并與之構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦副。曲軸的曲柄銷穿過兩圓滑塊的偏心圓孔，將兩圓滑塊套在曲軸的曲柄銷中。在上述的機(jī)體1與曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)構(gòu)成的立式單缸內(nèi)燃機(jī)上，還可以具有諸如缸蓋、油底殼、機(jī)油泵、配氣機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，這里不再一一進(jìn)行贅述。本實(shí)用新型的實(shí)施例的立式單缸內(nèi)燃機(jī)中僅其曲柄連桿機(jī)構(gòu)用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)進(jìn)行代替，對(duì)機(jī)體做了相應(yīng)的設(shè)計(jì)，機(jī)體之外的其它零件和附配套件可采用傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的相應(yīng)部件。同傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的立式單缸內(nèi)燃機(jī)相比，本實(shí)施例的立式單缸內(nèi)燃機(jī)體積、質(zhì)量有很大的減少，振動(dòng)水平大幅下降(可下降15%或以上)，可達(dá)到 C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(傳統(tǒng)的立式單缸內(nèi)燃機(jī)僅僅是E級(jí))，油耗也有大幅下降(可降低6%或以上)。
6[0039]本實(shí)用新型的實(shí)施例的立式單缸內(nèi)燃機(jī)采用了雙圓滑塊的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)，一個(gè)立式的活塞輔以一個(gè)水平的動(dòng)平衡滑塊，不但不再需要單獨(dú)解決活點(diǎn)的機(jī)構(gòu)以及平衡往復(fù)慣性力的蘭徹斯特機(jī)構(gòu)，只需要在飛輪和皮帶輪上適當(dāng)?shù)呐渲?，即可達(dá)到所需要的平衡。而且，本實(shí)用新型的實(shí)施例的除曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)以及機(jī)體之外，最大限度的采用了傳統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零部件，對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)具有很好的繼承性。此外，本實(shí)施例中采用了階梯活塞，即容納圓滑塊的活塞座和冠部具有不同的尺寸，從而在對(duì)傳統(tǒng)立式單缸機(jī)改造時(shí)，使得冠部與傳統(tǒng)活塞頭部具有同樣的尺寸，與原缸套相配，原缸套不用做任何改變。機(jī)體則可以采用如下設(shè)置，缸套設(shè)置于機(jī)體后，活塞冠部與缸套配合，而容納圓滑塊的活塞座正好與設(shè)置于機(jī)體上的導(dǎo)向跑道配合，使得加工簡(jiǎn)化；而且，可以通過改變缸套的厚度來改變機(jī)器的缸徑，易于形成不同缸徑的系列產(chǎn)品。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種立式單缸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，包括機(jī)體以及設(shè)置于機(jī)體中的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)；其中，所述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)為雙圓滑塊機(jī)構(gòu)，包括曲軸、兩個(gè)相位呈180度設(shè)置并固為一體的圓滑塊、豎直方向設(shè)置的單作用活塞和水平方向設(shè)置的動(dòng)平衡滑塊；兩圓滑塊分別可旋轉(zhuǎn)設(shè)置于所述活塞和動(dòng)平衡滑塊的圓滑塊容置孔中；曲軸的曲柄銷穿過兩圓滑塊上的偏心圓孔；所述機(jī)體為一腔體，其內(nèi)部腔體構(gòu)成曲軸旋轉(zhuǎn)空間；在機(jī)體的前后側(cè)壁設(shè)置主軸承座， 通過設(shè)置于主軸承座上的軸承對(duì)曲軸兩端提供可旋轉(zhuǎn)支撐；在所述機(jī)體的上側(cè)設(shè)置氣缸和缸套，所述的單作用活塞的冠部設(shè)置于所述缸套中，二者之間構(gòu)成滑動(dòng)摩擦副，所述單作用活塞的活塞座穿過機(jī)體的曲軸旋轉(zhuǎn)空間，其下端在該活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)可容置于所述機(jī)體下側(cè)的導(dǎo)向滑道中；在所述機(jī)體的左右兩側(cè)設(shè)置有跑道支撐座；兩跑道壁穿過所述機(jī)體的腔體內(nèi)部，上下相對(duì)設(shè)置于所述跑道支撐座上，動(dòng)平衡滑塊設(shè)置于所述兩跑道壁構(gòu)成的跑道之間，并與兩跑道壁構(gòu)成滑動(dòng)摩擦副；在所述機(jī)體的氣缸上側(cè)設(shè)置氣缸蓋，在所述機(jī)體的下側(cè)設(shè)置有油底殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式單缸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述單作用活塞的活塞座下端的徑向尺寸大于活塞冠部的尺寸，構(gòu)成階梯活塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式單缸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述曲軸為組合曲軸，其一端部的曲柄與曲柄銷之間通過緊固件固定裝配為一體；該曲柄與該單缸內(nèi)燃機(jī)的前軸一體成型，構(gòu)成曲柄軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式單缸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在所述兩跑道座周邊的機(jī)體的外側(cè)壁上，還設(shè)置有網(wǎng)狀柵格結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式單缸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，設(shè)置于所述機(jī)體左右兩側(cè)的跑道支撐座與機(jī)體本體之間為分體式結(jié)構(gòu)，通過緊固件將跑道支撐座固定裝配與所述機(jī)體本體上。
專利摘要本實(shí)用新型的立式單缸內(nèi)燃機(jī)，包括機(jī)體以及曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)；所述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)包括曲軸、兩個(gè)相位呈180度設(shè)置并固為一體的圓滑塊、豎直方向設(shè)置的單作用活塞和水平方向設(shè)置的動(dòng)平衡滑塊；兩圓滑塊分別可旋轉(zhuǎn)設(shè)置于所述活塞和動(dòng)平衡滑塊的圓滑塊容置孔中；曲軸的曲柄銷穿過兩圓滑塊上的偏心圓孔；所述機(jī)體為一腔體，在機(jī)體的前后側(cè)壁設(shè)置主軸承座，通過設(shè)置于主軸承座上的軸承對(duì)曲軸兩端提供可旋轉(zhuǎn)支撐；在所述機(jī)體的上側(cè)設(shè)置氣缸和缸套，所述的單作用活塞的冠部設(shè)置于所述缸套中；在所述機(jī)體的左右兩側(cè)設(shè)置有跑道支撐座；兩跑道壁穿過所述機(jī)體的腔體內(nèi)部，上下相對(duì)設(shè)置于所述跑道支撐座上，動(dòng)平衡滑塊設(shè)置于所述兩跑道壁構(gòu)成的跑道之間；該內(nèi)燃機(jī)體積小、重量輕，振動(dòng)性能好，油耗低。
文檔編號(hào)F02F1/00GK202007707SQ201120043919
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者王清旭, 黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司