專利名稱：飛輪、內(nèi)燃機和壓縮機、應(yīng)用該內(nèi)燃機的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機或者壓縮機，具體涉及內(nèi)燃機或壓縮機的一種飛輪本實用新型同時涉及一種應(yīng)用該飛輪的內(nèi)燃機和壓縮機、應(yīng)用該內(nèi)燃機的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般的內(nèi)燃機或壓縮機中，飛輪多采用曲軸聯(lián)接的中間部分與飛輪輪緣用設(shè)置在兩者之間的輻板或筋條連接起來的結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)的飛輪不太適合與離合器的聯(lián)接， 無法外接從動設(shè)備。而車用的能夠外接從動設(shè)備的內(nèi)燃機之飛輪一般采用的是整體的薄板的結(jié)構(gòu)，薄板的板面構(gòu)成外接離合器的結(jié)合面，然而這種結(jié)構(gòu)材料利用率較低，使得制造成本上升。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種飛輪，以解決現(xiàn)有飛輪的上述的問題。本實用新型另外提供應(yīng)用該飛輪的內(nèi)燃機或壓縮機以及該內(nèi)燃機與外接的從動設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)。本實用新型提供的一種飛輪，包括飛輪內(nèi)緣、與所述飛輪內(nèi)緣同軸的飛輪外緣以及設(shè)置于所述飛輪內(nèi)緣和飛輪外緣之間的環(huán)形連接板；在所述飛輪內(nèi)緣的一端設(shè)置有與主軸聯(lián)接的安裝接口，稱為主軸安裝接口；其中，所述環(huán)形連接板將所述飛輪外緣和飛輪內(nèi)緣連接為一體，且所述環(huán)形連接板設(shè)置于與所述的主軸安裝接口相對的一側(cè)?？蛇x的，所述飛輪外緣和飛輪內(nèi)緣外周均呈圓筒形，所述環(huán)形連接板的外側(cè)板面構(gòu)成對外連接從動機的結(jié)合面?？蛇x的，還包括加強肋；所述加強肋由所述飛輪內(nèi)緣外周呈輻射狀延伸至所述飛輪外緣的內(nèi)周面，將所述飛輪內(nèi)緣和飛輪外緣連接為一體?？蛇x的，所述加強肋沿所述環(huán)形連接板板面與該環(huán)形連接板連為一體?？蛇x的，在所述飛輪外緣的外周面上還設(shè)置有起動齒圈安裝接口和齒圈止推結(jié)構(gòu)?？蛇x的，所述起動齒圈安裝接口以及齒圈止推結(jié)構(gòu)設(shè)置于與所述主軸安裝接口的相同的一端?？蛇x的，在所述飛輪內(nèi)緣上與所述主軸安裝接口相對的一端，還設(shè)置有扭矩輸出接口?？蛇x的，所述扭矩輸出接口上設(shè)置有定位止口，稱為第一定位止口?？蛇x的，在所述飛輪外緣內(nèi)周面上與扭矩輸出接口相同的一端，也設(shè)置有用于定位的止口，稱為第二定位止口，用于在該飛輪對外連接從動機時進行定位?？蛇x的，在所述飛輪上還設(shè)置有配重塊，使所述飛輪的質(zhì)心偏離飛輪內(nèi)緣的軸線?？蛇x的，所述配重塊設(shè)置于所述加強肋上或者飛輪外緣上。本實用新型還提供一種內(nèi)燃機，包括上述任一所述的飛輪。本實用新型還提供一種壓縮機，包括上述任一所述的飛輪。[0017]本實用新型還提供一種內(nèi)燃機與從動設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)，應(yīng)用所述的內(nèi)燃機。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一個方面，通過設(shè)置環(huán)形連接板在一端將飛輪內(nèi)緣和飛輪外緣相連，并通過加強肋加強飛輪內(nèi)緣和飛輪外緣之間聯(lián)接強度，不僅可以充分利用材料，利用較少的材料，便可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量；而且，還提供了飛輪與外接從動機時的離合器的結(jié)合面，可使得飛輪與離合器能夠很好的結(jié)合，從而有利于方便地與被驅(qū)動的機器通過靈活的方式相連接。

圖1為本實用新型的飛輪的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為本實用新型的飛輪的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。圖1為本實用新型的飛輪的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一，圖2為本實用新型的飛輪的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二。請參考圖1和圖2，本實施例中，飛輪包括飛輪外緣1、與所述飛輪外緣1同軸的飛輪內(nèi)緣2以及設(shè)置于所述飛輪外緣1和飛輪內(nèi)緣2之間的環(huán)形連接板 3。本實施例中，所述飛輪內(nèi)緣1的外周呈圓筒形，在其一端設(shè)置有與主軸聯(lián)接的安裝接口 2-3，稱為主軸安裝接口。所述主軸包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機或壓縮機的曲軸、曲柄圓滑塊機構(gòu)設(shè)備的曲軸以及端軸-動軸機構(gòu)設(shè)備的端軸等。在所述飛輪內(nèi)緣1的設(shè)置所述主軸安裝接口 2-3的同側(cè)，還設(shè)置有若干裝配孔2-2，所述裝配孔2-2為通孔，圍繞該飛輪內(nèi)緣1的軸線分布，用于在該飛輪裝配于主軸時，與螺栓配合將飛輪與主軸裝配為一體；通過螺栓以及飛輪墊片可將飛輪固定裝配于曲軸上。裝配后，曲軸旋轉(zhuǎn)軸該飛輪內(nèi)緣1的軸線相重合，二者可以同軸同步旋轉(zhuǎn)。此外，為保證飛輪與曲軸裝配后，平衡重處于正確的位置，在所述飛輪的飛輪內(nèi)緣 1上還設(shè)置有用于定位的定位銷孔2-1，用于在飛輪與主軸裝配時與定位銷配合進行定位。 該定位銷孔2-1也為通孔。在所述飛輪內(nèi)緣1上與所述飛輪主軸安裝接口 2-3相對的一端，還設(shè)置有扭矩輸出接口 2-4，用于在外接從動機時與從動機固定連接。在該扭矩輸出接口 2-4邊緣設(shè)置有定位止口 2-5，稱為第一定位止口 2-5，用于在外接從動機時進行定位。所述飛輪外緣2為與所述飛輪內(nèi)緣1同軸的圓筒形結(jié)構(gòu)，在本實施例中二者在軸向的長度相同，但并不局限于此。此外，在本實施例中，在所述飛輪外緣2的外周上還設(shè)置有起動齒圈安裝接口 1-1 和齒圈止推結(jié)構(gòu)1-2，用于裝配并固定發(fā)動機的起動齒圈。其中，所述起動齒圈安裝接口 1-1與所述齒圈止推結(jié)構(gòu)1-2設(shè)置于與所述主軸安裝接口 2-3相同的一端。在所述飛輪外緣2的內(nèi)周面上與扭矩輸出接口相同的一端，也設(shè)置有用于定位的止口 1-3，該止口 1-3稱為第二定位止口 1-3，用于在該飛輪對外連接從動機時進行定位。[0029]所述環(huán)形連接板3設(shè)置于所述飛輪外緣1和飛輪內(nèi)緣2之間的環(huán)形內(nèi)腔中，其外周邊與所述飛輪外緣1的內(nèi)周面連接，內(nèi)周邊與所述飛輪內(nèi)緣2的外周面連接。通過所述飛輪外緣1和飛輪內(nèi)緣2連接為一體。所述的環(huán)形連接板3與所述飛輪外緣1、飛輪內(nèi)緣 2之間可以通過焊接的方式固定為一體，當(dāng)然三者也可以一體成形。本實施例中，所述環(huán)形連接板3在所述飛輪外緣1和飛輪內(nèi)緣2之間的環(huán)形內(nèi)腔的具體位置設(shè)置如下所述環(huán)形連接板3設(shè)置于與所述主軸安裝孔接口相對的一側(cè)，即靠近扭矩輸出接口 2-4的一側(cè)，如圖 2所示，該設(shè)置可使得所述環(huán)形連接板3的外側(cè)(即與該飛輪連接主軸的主軸安裝孔接口相對的一側(cè))板面構(gòu)成對外連接從動機的結(jié)合面。本實施例中，所述環(huán)形連接板3的外側(cè)板面相對于所述飛輪外緣1的外側(cè)邊緣在軸向向內(nèi)側(cè)(即朝向主軸安裝接口 2-3的一側(cè))有少許的凹陷，使得飛輪外緣1的外側(cè)邊緣與所述環(huán)形連接板3的外側(cè)面板之間形成臺階，該臺階可作為上述的第二定位止口，而不必再在所述飛輪外緣1上設(shè)置專門的第二止口 1-3。當(dāng)然，可以同時設(shè)置所述臺階與上述的第二定位止口 1-3，形成兩連續(xù)的臺階，以適應(yīng)不同尺寸的離合器，便于對其進行定位。為提高整個飛輪的強度和剛度，在所述飛輪外緣1和飛輪內(nèi)緣2之間還設(shè)置有加強肋4。如圖1所示，所述加強肋4由所述飛輪內(nèi)緣2的外周呈輻射狀延伸至所述飛輪外緣 1的內(nèi)周面，將所述飛輪內(nèi)緣2和飛輪外緣1連接為一體。其中，所述加強肋4可以為桿狀件，例如圓柱形或者方型或其它形狀的連接桿；也可以為板狀件，例如條形板或者其它板狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，所述加強肋4也還可以有其它形狀。本實施例中，加強肋4為長條形板狀件， 板面與所述環(huán)形連接板3的板面相垂直，一長邊與所述環(huán)形連接板3板面連為一體。由所述加強肋4、飛輪外緣1、飛輪內(nèi)緣2以及環(huán)形連接板3形成的飛輪可以一體成形，當(dāng)然，上述部件之間也可以通過焊接的方式連為一體。上述實施例的用于內(nèi)燃機或壓縮機的飛輪，通過設(shè)置環(huán)形連接板3在一端將飛輪內(nèi)緣2和飛輪外緣1相聯(lián)，并通過加強肋4加強飛輪內(nèi)緣2和飛輪外緣1之間聯(lián)接強度，不僅可以充分利用材料，利用較少的材料，便可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量；而且，還提供了飛輪與外接從動機時的離合器的結(jié)合面，可使得飛輪與離合器能夠很好的結(jié)合，從而有利于方便地與被驅(qū)動的機器通過靈活的方式相連接。在上述的實施例的飛輪上，還可以設(shè)置其它結(jié)構(gòu)，例如，在所述飛輪上還可以設(shè)置配重塊，使得飛輪的質(zhì)心偏離飛輪內(nèi)緣2的軸線。其中，所述配重塊可以設(shè)置于所述加強肋上或者飛輪外緣上。本實施例中的附圖1中示出了配重塊5—體成形的設(shè)置于飛輪外緣1 的內(nèi)周上的情形。通過設(shè)置配重塊，可以使得飛輪整體的質(zhì)心偏離其軸線(該中心軸線即為該飛輪裝配于曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線)，使得該飛輪可以成為偏心配重部件，應(yīng)用于常規(guī)的曲柄連桿機構(gòu)時可改善曲軸上受力狀況，而應(yīng)用于無連桿往復(fù)運動與旋轉(zhuǎn)運動相互轉(zhuǎn)換的機構(gòu)時(例如曲柄圓滑塊機構(gòu)或者端軸-動軸的機構(gòu))，則又可以起到專門的平衡配重的作用。而且，相對于現(xiàn)有的內(nèi)燃機和壓縮機中飛輪、配重單獨設(shè)置的結(jié)構(gòu)，可減少零件個數(shù)，縮短軸系的長度，從而可提高軸系的剛度，使結(jié)構(gòu)更為緊湊，體積下降，重量減輕，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性大大提高， 并最終降低制造成本。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因
5此本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種飛輪，其特征在于，包括飛輪內(nèi)緣、與所述飛輪內(nèi)緣同軸的飛輪外緣以及設(shè)置于所述飛輪內(nèi)緣和飛輪外緣之間的環(huán)形連接板；在所述飛輪內(nèi)緣的一端設(shè)置有與主軸聯(lián)接的安裝接口，稱為主軸安裝接口；其中，所述環(huán)形連接板將所述飛輪外緣和飛輪內(nèi)緣連接為一體，且所述環(huán)形連接板設(shè)置于與所述的主軸安裝接口相對的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于，所述飛輪外緣和飛輪內(nèi)緣外周均呈圓筒形，所述環(huán)形連接板的外側(cè)板面構(gòu)成對外連接從動機的結(jié)合面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于，還包括加強肋；所述加強肋由所述飛輪內(nèi)緣外周呈輻射狀延伸至所述飛輪外緣的內(nèi)周面，將所述飛輪內(nèi)緣和飛輪外緣連接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛輪，其特征在于，所述加強肋沿所述環(huán)形連接板板面與該環(huán)形連接板連為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪外緣的外周面上還設(shè)置有起動齒圈安裝接口和齒圈止推結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛輪，其特征在于，所述起動齒圈安裝接口以及齒圈止推結(jié)構(gòu)設(shè)置于與所述主軸安裝接口的相同的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪內(nèi)緣上與所述主軸安裝接口相對的一端，還設(shè)置有扭矩輸出接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛輪，其特征在于，所述扭矩輸出接口上設(shè)置有定位止口，稱為第一定位止口。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪外緣內(nèi)周面上與扭矩輸出接口相同的一端，也設(shè)置有用于定位的止口，稱為第二定位止口，用于在該飛輪對外連接從動機時進行定位。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪上還設(shè)置有配重塊，使所述飛輪的質(zhì)心偏離飛輪內(nèi)緣的軸線。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的飛輪，其特征在于，所述配重塊設(shè)置于所述加強肋上或者飛輪外緣上。
12.一種內(nèi)燃機，其特征在于包括權(quán)利要求1至11任一所述的飛輪。
13.—種壓縮機，其特征在于包括權(quán)利要求1至11任一所述的飛輪。
14.一種內(nèi)燃機與從動設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用權(quán)利要求12所述的內(nèi)燃機。
專利摘要本實用新型公開了一種飛輪，包括飛輪內(nèi)緣、與所述飛輪內(nèi)緣同軸的飛輪外緣以及設(shè)置于所述飛輪內(nèi)緣和飛輪外緣之間的環(huán)形連接板；在所述飛輪內(nèi)緣的一端設(shè)置有與主軸聯(lián)接的安裝接口，稱為主軸安裝接口；其中，所述環(huán)形連接板將所述飛輪外緣和飛輪內(nèi)緣連接為一體，且所述環(huán)形連接板設(shè)置于與所述的主軸安裝接口相對的一側(cè)。本實用新型的飛輪不僅可以充分利用材料，而且，還提供了飛輪與外接從動機時的離合器的結(jié)合面，可使得飛輪與離合器能夠很好的結(jié)合。本實用新型同時涉及一種應(yīng)用該飛輪的內(nèi)燃機和壓縮機、應(yīng)用該內(nèi)燃機的系統(tǒng)。
文檔編號F02B75/32GK202108925SQ201120044078
公開日2012年1月11日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者王清旭, 黎明, 黎正中 申請人:北京中清能發(fā)動機技術(shù)有限公司