專利名稱：泵軌一體的共軌高壓泵的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及柴油機共軌系統(tǒng)的高壓泵和軌，具體地說是一種泵軌一體的共軌
高壓泵。
背景技術(shù)：
柴油機共軌系統(tǒng)由高壓泵、軌、噴油器和ECU (控制器)四大部件組成。高壓泵將燃油加壓到3(T200Mpa，并儲存在軌中，通過電磁閥驅(qū)動的噴油器噴入柴油機氣缸。E⑶通過控制高壓泵的流量實現(xiàn)軌內(nèi)的燃油壓力控制，控制噴油器電磁閥的通斷實現(xiàn)定量和定時噴射。高壓泵與軌一般分體設計，通過油管連接。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了結(jié)構(gòu)緊湊和降低成本，也有將高壓泵和軌結(jié)合成一體的共軌高壓泵，如圖1所示。這種共軌高壓泵的結(jié)構(gòu)是將軌體15直接連接在泵體1的頂部，泵體1內(nèi)腔的上部固定連接有柱塞套5，柱塞套5的閥腔內(nèi)自下而上依次安裝有進油閥6、出油閥10及出油閥彈簧套13。這種共軌高壓泵的主要缺點是由于在泵體1的頂部增加了軌體15，整體高度相對于單獨的高壓泵有所增加，容易與發(fā)動機的機體干涉。另外，該高壓泵在柱塞套5的閥腔底部與進油閥6的底部之間、進油閥 6的頂部與出油閥10的底部之間、出油閥10的頂部與出油閥彈簧套13的底部之間以及出油閥彈簧套13的頂部與軌體15的底部之間存在四個高壓密封面A，密封面多，難于保證高壓泵的密封性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述問題，提供一種泵軌一體的共軌高壓泵，該共軌高壓泵的整體高度低，與發(fā)動機機體干涉的可能性小。按照本實用新型的技術(shù)方案一種泵軌一體的共軌高壓泵，在泵體的頂部固定連接有軌體，所述泵體內(nèi)腔的上部固定連接有柱塞套，所述柱塞套的閥腔與所述軌體之間安裝有進油閥、出油閥及出油閥閥芯壓緊裝置，所述出油閥的內(nèi)腔中設置有進油閥閥芯壓緊裝置；所述進油閥及所述出油閥自下而上依次安裝在所述柱塞套的閥腔內(nèi)，所述出油閥的頂面高出所述柱塞套的頂面且與所述軌體的底面相接觸，所述出油閥閥芯壓緊裝置設置在所述軌體內(nèi)。所述軌體內(nèi)設置有與軌體腔正交連通的彈簧套安裝孔，所述出油閥閥芯壓緊裝置安裝在所述彈簧套安裝孔及所述軌體腔內(nèi)。所述出油閥閥芯壓緊裝置包括出油閥彈簧套、出油閥彈簧座及出油閥彈簧；所述出油閥彈簧套為圓筒形，插裝在所述彈簧套安裝孔內(nèi)，所述出油閥彈簧套的上底面開有與彈簧套內(nèi)腔相連通的彈簧座安裝孔，其壁面上開有與所述彈簧套內(nèi)腔相連通的彈簧套油孔；所述出油閥彈簧座為階梯軸形，包括依次相連的軸頭、大軸段及小軸段，所述軸頭的外端抵靠在所述軌體腔的內(nèi)壁上，所述大軸段配合在所述彈簧座安裝孔中，所述小軸段外套裝有出油閥彈簧，所述出油閥彈簧的端部抵靠在出油閥閥芯上。[0008]所述軸頭的外端為球冠形。所述小軸段為外端小、內(nèi)端大的圓錐形。所述小軸段上開設有彈簧座油孔。所述出油閥閥芯為出油閥鋼球。所述進油閥閥芯壓緊裝置包括進油閥彈簧及進油閥彈簧座，所述進油閥彈簧座安裝在所述出油閥的內(nèi)腔中，所述進油閥彈簧套裝在所述進油閥彈簧座外，所述進油閥彈簧的端部抵靠在進油閥閥芯上。所述進油閥閥芯為進油閥鋼球。所述柱塞套的上部與所述泵體內(nèi)腔的上部之間螺紋連接。本實用新型的技術(shù)效果在于本實用新型將出油閥閥芯壓緊裝置設置在軌體內(nèi)， 降低了油泵的整體高度，減小了與發(fā)動機機體干涉的可能；泵體與柱塞套的高度都下降了， 減小了零件的材料和加工成本；高壓密封面由四個減為三個，提高了密封性。

圖1為現(xiàn)有的共軌高壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型中的軌體的截面示意圖。圖4為本實用新型中的出油閥彈簧座的放大圖。圖5為本實用新型中的出油閥彈簧套的放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明。圖廣圖4中，包括泵體1、凸輪軸2、挺柱3、柱塞4、柱塞套5、進油閥6、進油閥鋼球 7、進油閥彈簧8、進油閥彈簧座9、出油閥10、出油閥鋼球11、出油閥彈簧12、出油閥彈簧套 13、出油閥彈簧座14、軌體15、出油腔16、柱塞腔17、軌體腔18、彈簧套安裝孔19、軸頭20、 大軸段21、小軸段22、彈簧座油孔23、彈簧座安裝孔M、彈簧套油孔25、彈簧套內(nèi)腔沈等。如圖2所示，本實用新型是一種泵軌一體的共軌高壓泵。泵體1的頂部通過螺釘固定連接有軌體15，泵體1的上部設置有圓筒形的內(nèi)腔，該圓筒形內(nèi)腔的上部螺紋連接有柱塞套5。柱塞套5的上部設置有閥腔，其下部設置有與該閥腔相連通的柱塞腔17，柱塞腔 17內(nèi)滑動配合有柱塞4，柱塞4的下端裝配有挺柱3，挺柱3抵靠在凸輪上，凸輪設置有泵體 1下部凸輪腔內(nèi)水平安裝的凸輪軸2上。柱塞套5的閥腔與軌體15之間安裝有進油閥6、出油閥10及出油閥閥芯壓緊裝置。進油閥6及出油閥10自下而上依次安裝在柱塞套5的閥腔內(nèi)。出油閥10的頂面高出柱塞套5的頂面且與軌體15的底面相接觸。出油閥10的內(nèi)腔與進油閥6的頂面之間形成出油腔16，出油閥10的內(nèi)腔中設置有進油閥閥芯壓緊裝置。該進油閥閥芯壓緊裝置包括進油閥彈簧8及進油閥彈簧座9。進油閥彈簧座9安裝在出油閥10的內(nèi)腔中，進油閥彈簧8套裝在進油閥彈簧座9外，進油閥彈簧8的端部抵靠在進油閥閥芯上。進油閥閥芯優(yōu)選為進油閥鋼球7。出油閥閥芯壓緊裝置設置在軌體15內(nèi)。如圖3所示，軌體15內(nèi)設置有與軌體腔 18正交連通的彈簧套安裝孔19，出油閥閥芯壓緊裝置安裝在彈簧套安裝孔19及軌體腔18 內(nèi)。上述出油閥閥芯壓緊裝置包括出油閥彈簧套13、出油閥彈簧座14及出油閥彈簧12。 如圖5所示，出油閥彈簧套13為圓筒形，插裝在彈簧套安裝孔19內(nèi)。出油閥彈簧套13的上底面開有與彈簧套內(nèi)腔沈相連通的彈簧座安裝孔M，其壁面上開有與彈簧套內(nèi)腔沈相連通的彈簧套油孔25。如圖4所示，出油閥彈簧座14為階梯軸形，包括依次相連的軸頭20、大軸段21及小軸段22。軸頭20的外端最好為球冠形，抵靠在軌體腔18的內(nèi)壁上。大軸段21配合在彈簧座安裝孔M中，小軸段22外套裝有出油閥彈簧12，出油閥彈簧12的端部抵靠在出油閥閥芯上，出油閥閥芯最好為出油閥鋼球11。小軸段22最好為外端小、內(nèi)端大的圓錐形，出油閥彈簧12套在圓錐形的小軸段22 上，不會脫落，便于安裝。在小軸段22上還開設有彈簧座油孔23。本實用新型組裝時，柱塞套5從泵體1上方擰入到出油閥10的頂面低于泵體1的頂面，再將軌體15用螺釘固定在泵體1的頂面，此時出油閥10與軌體15不接觸。然后，從泵體1底部的孔中將柱塞套5向上擰，使出油閥10的頂面頂住軌體15的底面，這樣，在柱塞套5的閥腔底部與進油閥6的底部之間、進油閥6的頂部與出油閥10的底部之間、出油閥10的頂部與軌體15的底部之間形成的三個高壓密封面B均產(chǎn)生較高的接觸壓力，足以密封工作時產(chǎn)生的燃油壓力。本實用新型工作時，凸輪軸2旋轉(zhuǎn)，帶動挺柱3和柱塞4上下運動，在柱塞腔17內(nèi)交替產(chǎn)生正壓和負壓，反復吸油和壓油。吸油過程柱塞4下行，柱塞腔17產(chǎn)生負壓，燃油推開進油閥鋼球7進入出油腔 16，此時由于出油閥鋼球11以上與軌體15內(nèi)的高壓容積相通，高壓油使出油閥鋼球11處于密封關閉狀態(tài)；柱塞4運動到下止點后再向上運動，柱塞腔17產(chǎn)生正壓，使進油閥鋼球7 落座關閉進油，進油結(jié)束。壓油過程柱塞4繼續(xù)上行，柱塞腔17壓力上升到超過軌體15內(nèi)的高壓，推開出油閥鋼球11，高壓燃油進入軌體15。柱塞4到達上止點后開始下行，柱塞腔17壓力下降， 出油閥鋼球11在軌體15內(nèi)高壓燃油的作用下關閉，壓油結(jié)束，然后又開始吸油。本實用新型將出油閥閥芯壓緊裝置(包括出油閥彈簧12、出油閥彈簧套13及出油閥彈簧座14)設置在軌體15內(nèi)，不占據(jù)高度尺寸，與圖1所示的現(xiàn)有的共軌高壓泵相比，油泵的高度下降了 H值(即出油閥彈簧套13的高度)，減小了與發(fā)動機機體干涉的可能；并且泵體1和柱塞套5的高度都下降了 H值，減小了零件的材料和加工成本；另外，高壓密封面由四個減為三個，提高了密封性。
權(quán)利要求1.一種泵軌一體的共軌高壓泵，在泵體(1)的頂部固定連接有軌體(15)，所述泵體(1) 內(nèi)腔的上部固定連接有柱塞套(5)，所述柱塞套(5)的閥腔與所述軌體(15)之間安裝有進油閥(6)、出油閥(10)及出油閥閥芯壓緊裝置，所述出油閥(10)的內(nèi)腔中設置有進油閥閥芯壓緊裝置，其特征是所述進油閥(6)及所述出油閥(10)自下而上依次安裝在所述柱塞套(5)的閥腔內(nèi)，所述出油閥(10)的頂面高出所述柱塞套(5)的頂面且與所述軌體(15)的底面相接觸，所述出油閥閥芯壓緊裝置設置在所述軌體(15)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述軌體(15)內(nèi)設置有與軌體腔(18)正交連通的彈簧套安裝孔(19)，所述出油閥閥芯壓緊裝置安裝在所述彈簧套安裝孔(19)及所述軌體腔(18)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述出油閥閥芯壓緊裝置包括出油閥彈簧套(13)、出油閥彈簧座(14)及出油閥彈簧(12);所述出油閥彈簧套(13) 為圓筒形，插裝在所述彈簧套安裝孔(19)內(nèi)，所述出油閥彈簧套(13)的上底面開有與彈簧套內(nèi)腔(26)相連通的彈簧座安裝孔(24)，其壁面上開有與所述彈簧套內(nèi)腔(26)相連通的彈簧套油孔(25)；所述出油閥彈簧座(14)為階梯軸形，包括依次相連的軸頭(20)、大軸段 (21)及小軸段(22)，所述軸頭(20)的外端抵靠在所述軌體腔(18)的內(nèi)壁上，所述大軸段 (21)配合在所述彈簧座安裝孔(24)中，所述小軸段(22)外套裝有出油閥彈簧(12)，所述出油閥彈簧(12)的端部抵靠在出油閥閥芯上。
4.按照權(quán)利要求3所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述軸頭(20)的外端為球冠形。
5.按照權(quán)利要求3所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述小軸段(22)為外端小、內(nèi)端大的圓錐形。
6.按照權(quán)利要求3所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述小軸段(22)上開設有彈簧座油孔(23)。
7.按照權(quán)利要求3所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述出油閥閥芯為出油閥鋼球(11)。
8.按照權(quán)利要求1所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述進油閥閥芯壓緊裝置包括進油閥彈簧(8)及進油閥彈簧座(9)，所述進油閥彈簧座(9)安裝在所述出油閥(10) 的內(nèi)腔中，所述進油閥彈簧(8)套裝在所述進油閥彈簧座(9)外，所述進油閥彈簧(8)的端部抵靠在進油閥閥芯上。
9.按照權(quán)利要求8所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述進油閥閥芯為進油閥鋼球(7)。
10.按照權(quán)利要求1所述的泵軌一體的共軌高壓泵，其特征是所述柱塞套(5)的上部與所述泵體(1)內(nèi)腔的上部之間螺紋連接。
專利摘要本實用新型涉及一種泵軌一體的共軌高壓泵，在泵體的頂部固定連接有軌體，所述泵體內(nèi)腔的上部固定連接有柱塞套，所述柱塞套的閥腔與所述軌體之間安裝有進油閥、出油閥及出油閥閥芯壓緊裝置，所述出油閥的內(nèi)腔中設置有進油閥閥芯壓緊裝置；所述進油閥及所述出油閥自下而上依次安裝在所述柱塞套的閥腔內(nèi)，所述出油閥的頂面高出所述柱塞套的頂面且與所述軌體的底面相接觸，所述出油閥閥芯壓緊裝置設置在所述軌體內(nèi)。本實用新型將出油閥閥芯壓緊裝置設置在軌體內(nèi)，降低了油泵的整體高度，減小了與發(fā)動機機體干涉的可能；并且降低了泵體與柱塞套的材料和加工成本；另外，減少了高壓密封面，提高了密封性能。
文檔編號F02M59/10GK202012427SQ20112005274
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者王亞偉 申請人:無錫威孚高科技集團股份有限公司