專利名稱：一種新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車用發(fā)動機的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種新型發(fā) 動機的正時鏈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機工作過程中，在氣缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，并且 每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣和排氣及活塞升降相互協(xié) 調(diào)，通過正時傳動系統(tǒng)，在曲軸的帶動下將力量傳遞給凸輪軸，使發(fā)動機的進、排氣門在適 當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，保證發(fā)動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。發(fā)動機的正時傳動系統(tǒng)有采用帶傳動、齒輪傳動和鏈傳動的。采用正時帶傳動，由于正時帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時帶 和正時帶的附件，如正時帶張緊輪、正時帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。一般使用 壽命在4萬-8萬公里。采用正時齒輪傳動，導(dǎo)致發(fā)動機正時系統(tǒng)體積龐大笨重、噪音大、振動大和使用壽 命低等問題，制約了發(fā)動機整機性能的提高。目前隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機正時系統(tǒng)已越來越多的采用鏈傳動取代正時帶 傳動或齒輪傳動，正時鏈傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性與耐磨性高，而如何提高正時鏈傳動系 統(tǒng)的性能，降低噪音與振動成為該領(lǐng)域急需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有較好平 順性、振動低、噪音低且質(zhì)量輕的新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種新型發(fā)動機正時 鏈系統(tǒng)，包括安裝在曲軸上的曲軸正時鏈輪，安裝在凸輪軸上的進氣凸輪軸正時鏈輪和排 氣凸輪軸正時鏈輪，圍繞所述三個鏈輪的正時鏈，正時鏈張緊機構(gòu)，設(shè)置在正時鏈外側(cè)的導(dǎo) 鏈板；該正時鏈系統(tǒng)還包括一附加導(dǎo)鏈板，位于所述進氣凸輪軸正時鏈輪和排氣凸輪軸正 時鏈輪之間。所述導(dǎo)鏈板和附加導(dǎo)鏈板的材質(zhì)采用鋼塑復(fù)合材料。所述導(dǎo)鏈板位于所述進氣凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪之間。所述正時鏈張緊機構(gòu)包括自動張緊器和張緊器導(dǎo)板；所述張緊器導(dǎo)板位于所述排 氣凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪之間并在所述正時鏈外側(cè)，與所述導(dǎo)鏈板相對設(shè)置；所 述張緊器導(dǎo)板在其一端通過樞軸固定，其本體與所述張緊器連接。所述導(dǎo)鏈板與正時鏈接觸的側(cè)邊呈大曲率半徑圓弧形狀。本實用新型的優(yōu)點在于增加一附加導(dǎo)鏈板，可減小正時鏈的振動，提高鏈條的使 用壽命，并選用導(dǎo)鏈板和附加導(dǎo)鏈板的材料為鋼塑復(fù)合材料，增加了零件強度，零件質(zhì)量變 輕，降低制造成本；整體正時鏈系統(tǒng)具有較好的平順性、振動低、噪音低、可靠性高。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、曲軸正時鏈輪；2、正時鏈；3、導(dǎo)鏈板；4、進氣凸輪軸正時 鏈輪；5、附加導(dǎo)鏈板；6、排氣凸輪軸正時鏈輪；7、張緊器導(dǎo)板、；8、自動張緊器。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，包括安裝在曲軸上的曲軸 正時鏈輪1，安裝在凸輪軸上的進氣凸輪軸正時鏈輪4和排氣凸輪軸正時鏈輪6，圍繞所述 三個鏈輪的正時鏈2，正時鏈張緊機構(gòu)，設(shè)置在正時鏈2外側(cè)的導(dǎo)鏈板3 ；該正時鏈系統(tǒng)還包 括一附加導(dǎo)鏈板5，位于所述進氣凸輪軸正時鏈輪4和排氣凸輪軸正時鏈輪6之間，此種結(jié) 構(gòu)可減小正時鏈2的振動，提高鏈條的使用壽命。導(dǎo)鏈板3和附加導(dǎo)鏈板5的材質(zhì)采用鋼塑復(fù)合材料，可增加零件強度，使零件質(zhì)量 變輕，降低了制造成本。導(dǎo)鏈板3位于進氣凸輪軸正時鏈輪4和曲軸正時鏈輪1之間，其與正時鏈2接觸 的側(cè)邊呈大曲率半徑圓弧形狀。正時鏈張緊機構(gòu)包括自動張緊器8和張緊器導(dǎo)板7 ；張緊器導(dǎo)板7位于排氣凸輪 軸正時鏈輪6和曲軸正時鏈輪1之間并在正時鏈2外側(cè)，與導(dǎo)鏈板3相對設(shè)置；該張緊器導(dǎo) 板7在其一端通過樞軸固定，其本體與所述張緊器連接。自動張緊器8推動張緊器導(dǎo)板7， 實時調(diào)整正時鏈2松緊度，防止正時鏈2振抖。采用上述技術(shù)方案，使整體正時鏈系統(tǒng)具有較好的平順性、振動低、噪音低、可靠 性高。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改 進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，包括安裝在曲軸上的曲軸正時鏈輪(1)，安裝在凸輪 軸上的進氣凸輪軸正時鏈輪(4)和排氣凸輪軸正時鏈輪(6)，圍繞所述三個鏈輪的正時鏈 O)，正時鏈張緊機構(gòu)，設(shè)置在正時鏈(2)外側(cè)的導(dǎo)鏈板(3)；其特征在于該正時鏈系統(tǒng)還 包括一附加導(dǎo)鏈板(5)，位于所述進氣凸輪軸正時鏈輪(4)和排氣凸輪軸正時鏈輪(6)之 間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)鏈板(3)和附 加導(dǎo)鏈板(5)的材質(zhì)采用鋼塑復(fù)合材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)鏈板(3)位 于所述進氣凸輪軸正時鏈輪(4)和曲軸正時鏈輪(1)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，其特征在于所述正時鏈張緊機構(gòu) 包括自動張緊器(8)和張緊器導(dǎo)板(7)；所述張緊器導(dǎo)板(7)位于所述排氣凸輪軸正時鏈 輪(6)和曲軸正時鏈輪⑴之間并在所述正時鏈(2)外側(cè)，與所述導(dǎo)鏈板(3)相對設(shè)置；所 述張緊器導(dǎo)板(7)在其一端通過樞軸固定，其本體與所述張緊器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)鏈板(3)與正 時鏈( 接觸的側(cè)邊呈大曲率半徑圓弧形狀。
專利摘要本實用新型公開了一種新型發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)，包括安裝在曲軸上的曲軸正時鏈輪，安裝在凸輪軸上的進氣凸輪軸正時鏈輪和排氣凸輪軸正時鏈輪，圍繞所述三個鏈輪的正時鏈，正時鏈張緊機構(gòu)，設(shè)置在正時鏈外側(cè)的導(dǎo)鏈板；該正時鏈系統(tǒng)還包括一附加導(dǎo)鏈板，位于所述進氣凸輪軸正時鏈輪和排氣凸輪軸正時鏈輪之間。采用上述技術(shù)方案，增加一附加導(dǎo)鏈板，可減小正時鏈的振動，提高鏈條的使用壽命，并選用導(dǎo)鏈板和附加導(dǎo)鏈板的材料為鋼塑復(fù)合材料，增加了零件強度，零件質(zhì)量變輕，降低制造成本；整體正時鏈系統(tǒng)具有較好的平順性、振動低、噪音低、可靠性高。
文檔編號F01L1/348GK201934160SQ20112006158
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者徐澤軍 申請人:銳展(銅陵)科技有限公司