專利名稱：冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于帶有外殼的內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置，尤其是廢氣冷卻裝置， 在該外殼中設(shè)有至少一個(gè)熱傳遞單元，其中，外殼具有這樣設(shè)計(jì)的冷卻劑入口和冷卻劑出口，使得冷卻劑環(huán)流過(guò)熱傳遞單元，其中，熱傳遞單元具有流體入口和流體出口，所述流體入口和流體出口通過(guò)流體通道相互連通，其中，流體通道具有這樣設(shè)計(jì)的導(dǎo)熱肋，使得在流體流過(guò)流體通道時(shí)在流體和導(dǎo)熱肋之間發(fā)生熱交換。
背景技術(shù)：
這種冷卻裝置是公知的并且在很多申請(qǐng)中有記載。在此，尤其已知這樣的熱交換器，這些熱交換器被位于外殼和熱交換器之間的冷卻劑環(huán)繞流過(guò)，并且具有指向內(nèi)部的，也就是指向流體通道的導(dǎo)熱肋。這些導(dǎo)熱肋明顯改善了冷卻劑和待冷卻的流體之間的熱傳遞。這些肋相比不帶肋的設(shè)計(jì)方案尤其延長(zhǎng)了流體通道中的滯留時(shí)間并且增大了速滯壓力。在一種用作內(nèi)燃機(jī)廢氣熱交換器的熱交換器中也可以使用這種肋，以進(jìn)一步防止廢氣流過(guò)的通道被布滿煙炱或形成積炭層。因此，在US 6，173，758B1中記載了一種熱交換器，其具有大量伸入流體通道中的導(dǎo)熱肋?，F(xiàn)在為了延長(zhǎng)流體通道并因此延長(zhǎng)流體在熱交換器中的滯留時(shí)間，以達(dá)到熱交換器更好的效率，該文獻(xiàn)記載了一種將流體通道分成兩個(gè)被U型地相繼流過(guò)的流體通道部段的隔板。這種設(shè)計(jì)方案的缺點(diǎn)是，必須分別針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特有的需求開(kāi)發(fā)一種特定的冷卻裝置。不能在制造技術(shù)上簡(jiǎn)單地使冷卻裝置與所需的冷卻功率相適應(yīng)。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，創(chuàng)造一種克服上述缺點(diǎn)的冷卻裝置。該技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種用于帶有外殼的內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置，尤其是廢氣冷卻裝置解決，在所述外殼中設(shè)有至少一個(gè)熱傳遞單元，其中，所述外殼具有這樣設(shè)置的冷卻劑入口和冷卻劑出口，使得冷卻劑環(huán)流過(guò)所述熱傳遞單元，其中，所述熱傳遞單元具有流體入口和流體出口，所述流體入口和流體出口通過(guò)一流體通道相互連通，其中，所述流體通道具有這樣設(shè)計(jì)的導(dǎo)熱肋，使得在流體流過(guò)所述流體通道時(shí)，在所述流體和所述導(dǎo)熱肋之間發(fā)生熱交換。按本發(fā)明，在熱傳遞單元中設(shè)置至少一個(gè)導(dǎo)板，其中，導(dǎo)板分別形成流體通道部段平行于導(dǎo)熱肋延伸的側(cè)壁。冷卻裝置可以以這種方式借助導(dǎo)板與不同的需求相適應(yīng)。因此，可以通過(guò)改變導(dǎo)板數(shù)量使流體通道增加一倍、兩倍、或三倍。通過(guò)選擇導(dǎo)板的布置也可以改變各流體通道部段的流量。在一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，在導(dǎo)熱肋和熱傳遞單元之間夾緊有導(dǎo)板。為了進(jìn)一步提高效率，在外殼和熱傳遞單元之間設(shè)置一個(gè)用于冷卻劑流的螺栓狀的導(dǎo)向連接件。由此也確保冷卻劑在冷卻裝置中的滯留時(shí)間足夠長(zhǎng)。在此，導(dǎo)向連接件基本上由成型件，例如鋁或塑料弓形件構(gòu)成，其中，成型件夾緊在熱傳遞單元上。
在附圖中示出并且下面描述冷卻裝置按本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案。在附圖中圖1以剖面圖示出了按本實(shí)用新型的冷卻裝置的俯視圖，圖2是帶有打開(kāi)的外殼和封閉的熱傳遞單元的冷卻裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
附圖中示出的、優(yōu)選作為廢氣冷卻裝置應(yīng)用在汽車(chē)中的冷卻裝置包括外殼2，在該外殼2中設(shè)有熱傳遞單元3。在裝配之后，在外殼2和熱傳遞單元3之間形成一個(gè)由冷卻劑流過(guò)的通道(此處尤其參見(jiàn)圖2~)。此外，外殼2具有流體入口 4和流體出口 5，它們?cè)谠搶?shí)施形式中稱作廢氣入口 4和廢氣出口 5。在廢氣入口 4和廢氣出口 5之間形成一流體通道，在此是廢氣通道6，該廢氣通道6在該實(shí)施形式中分成三個(gè)廢氣通道段7、8和9。熱傳遞單元3以公知的方式具有導(dǎo)熱肋10，該導(dǎo)熱肋10這樣伸入廢氣通道中，使得在流過(guò)廢氣通道6時(shí)，在廢氣和導(dǎo)熱肋10之間發(fā)生熱交換。在此，各廢氣通道段由夾緊在導(dǎo)熱肋10和熱傳遞單元3之間的導(dǎo)板11、12構(gòu)成。 由此，可以按特別簡(jiǎn)單和廉價(jià)的方式使熱傳遞單元與內(nèi)燃機(jī)冷卻效率方面的各種要求相適應(yīng)?，F(xiàn)在圖2示出了按本實(shí)用新型的、帶有開(kāi)口的外殼2和封閉的熱傳遞單元3的冷卻裝置1的俯視圖。在外殼中設(shè)有冷卻劑入口和冷卻劑出口，在當(dāng)前的視圖中，冷卻劑出口和入口分別在位置13和14處示出。在外殼2和熱傳遞單元3之間設(shè)有一個(gè)螺栓狀的導(dǎo)向連接件15，其保證冷卻劑全面地環(huán)流過(guò)熱傳遞單元。冷卻劑從冷卻劑入口 13到冷卻劑出口 14的基本通流方向與廢氣從廢氣入口 4到廢氣出口 5的基本通流方向相反，由此，可以再次提高冷卻裝置的效率。導(dǎo)向連接件15基本上是由成型件，例如鋁或塑料弓形件構(gòu)成。 在此，成型件16借助夾緊器件17夾緊在熱傳導(dǎo)單元上，并且可以與未進(jìn)一步示出的焊縫共同作用，以形成導(dǎo)向連接件15。
權(quán)利要求1.一種用于帶有外殼的內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置，在所述外殼中設(shè)有至少一個(gè)熱傳遞單元， 其中，所述外殼具有這樣設(shè)置的冷卻劑入口和冷卻劑出口，使得冷卻劑環(huán)流過(guò)所述熱傳遞單元，其中，所述熱傳遞單元具有流體入口和流體出口，所述流體入口和流體出口通過(guò)一流體通道相互連通，其中，所述流體通道具有這樣設(shè)計(jì)的導(dǎo)熱肋，使得在流體流過(guò)所述流體通道時(shí)，在所述流體和所述導(dǎo)熱肋之間發(fā)生熱交換，其特征在于，在所述熱傳遞單元(3)中設(shè)置至少一個(gè)導(dǎo)板(11、12)，其中，所述導(dǎo)板(11、12)分別形成流體通道部段(7、8、9)平行于所述導(dǎo)熱肋延伸的側(cè)壁。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于，所述導(dǎo)板(11、12)夾緊在所述導(dǎo)熱肋 (10)和所述熱傳遞單元(3)之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的冷卻裝置，其特征在于，在所述外殼( 和所述熱傳遞單元 (3)之間設(shè)有一用于所述冷卻劑流的螺栓狀導(dǎo)向連接件(15)。
4.如權(quán)利要求3所述的冷卻裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向連接件(15)基本上由成型件 (16)構(gòu)成，其中，所述成型件(16)夾緊在所述熱傳遞單元上。
5.如權(quán)利要求4所述的冷卻裝置，其特征在于，所述成型件(16)是鋁或塑料弓形件。
6.如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置是廢氣冷卻裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于帶有外殼的內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置，尤其是廢氣冷卻裝置，在該外殼中設(shè)有至少一個(gè)熱傳遞單元，其中，外殼具有這樣設(shè)計(jì)的冷卻劑入口和冷卻劑出口，使得冷卻劑環(huán)流過(guò)熱傳遞單元，其中，熱傳遞單元具有流體入口和流體出口，它們通過(guò)流體通道相互連接，其中，流體通道具有這樣設(shè)計(jì)的導(dǎo)熱肋，使得在穿過(guò)流體通道時(shí)在流體和導(dǎo)熱肋之間產(chǎn)生熱交換，其中，在熱傳遞單元中設(shè)置至少一個(gè)導(dǎo)板，其中，各導(dǎo)板分別形成流體通道部段平行于導(dǎo)熱肋延伸的側(cè)壁。
文檔編號(hào)F01N3/02GK202300586SQ201120063468
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者漢斯-烏爾里克.庫(kù)內(nèi)爾, 漢斯-于爾根.休斯格斯 申請(qǐng)人:皮爾伯格有限責(zé)任公司