專利名稱：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩。 技術(shù)背景發(fā)動機冷卻系統(tǒng)一般由水套、接溫器、水泵、風扇、散熱器總成、護風罩和進出水管等構(gòu)成。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，使發(fā)動機得到適度的冷卻，從而使其在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動機需要冷卻系統(tǒng)帶走的熱量主要是通過水套、冷卻水、散熱器總成帶走，而散熱器總成靠冷卻風扇引風進行冷卻，風扇應能供給發(fā)動機所需要的風量，并以一定的速度吹過散熱器總成。如發(fā)動機不能得到充分冷卻，發(fā)動機的動力性和燃料經(jīng)濟性不能得到有效發(fā)揮，甚至導致發(fā)動機早期損壞。因此，如何保證發(fā)動機風扇抽風效率是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一個關(guān)鍵因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是公開一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩，以解決現(xiàn)有發(fā)動機工作中得不到充分冷卻的問題。具體方案是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩，主要由支架，護風罩上支架、護風罩左支架、護風罩右支架，圓環(huán)總成-護風罩，護風罩過渡環(huán)，護風罩總成組成；護風罩總成1與散熱器總成采用螺栓連接緊固，與護風罩過渡環(huán)2采用卡口式過盈配合；護風罩過渡環(huán)2，與護風罩總成1和圓環(huán)總成-護風罩3采用卡口式過盈配合；圓環(huán)總成-護風罩3，與護風罩上支架4、護風罩右支架5、護風罩左支架6采用螺栓連接裝配成一體。護風罩上支架4、護風罩右支架5、護風罩左支架6，與發(fā)動機總成固定，同時與圓環(huán)總成-護風罩固定，從而使護風罩上支架4、護風罩右支架5、護風罩左支架6、圓環(huán)總成-護風罩3采用螺栓連接固定成一整體。按照上述方案制成的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩，風扇護風罩起到了直接作用，發(fā)動機風扇的抽風效率得到保證，保證發(fā)動機風扇與護風罩之間相對固定間隙值，保證無阻擋風扇氣流的死角，保證散熱器與護風罩之間無間隙，防止護風罩內(nèi)產(chǎn)生渦流。在發(fā)動機與散熱器之間采用分開式護風罩結(jié)構(gòu)，同時在發(fā)動機風扇端增加固定支架，使圓環(huán)總成-護風罩與風扇緊密配合，保證風扇與圓環(huán)總成-護風罩相對間隙不發(fā)生改變，圓環(huán)總成-護風罩與散熱器之間采用護風罩過渡環(huán)與護風罩總成。發(fā)動機工作時，發(fā)動機風扇進行吸風，保證發(fā)動機風扇吸入的空氣從散熱器迎風面積吹過散熱器芯子，從而保證了散熱器的散熱效率，確保發(fā)動機能夠得到充分冷卻，發(fā)動機的動力性和燃料經(jīng)濟性得到有效發(fā)揮。本發(fā)明設(shè)計出了一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、工作可靠性好的分開式護風罩結(jié)構(gòu)。本發(fā)明裝置技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個方面1.本裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造容易且成本低，通過在發(fā)動機風扇端增加固定支架，使圓環(huán)總成-護風罩與風扇緊密配合，保證風扇與圓環(huán)總成-護風罩相對間隙不發(fā)生改變。2.本裝置增加護風罩過渡環(huán)，可以有效的緩解發(fā)動機與散熱器之間的相對位移。[0010]3.該裝置裝配連接可靠，密封性較好，從而提高了冷卻系統(tǒng)冷卻能力。保證了發(fā)動機的動力性和燃料經(jīng)濟性得到有效發(fā)揮。4.本裝置還可以根據(jù)內(nèi)燃機的廣泛應用推廣到汽車以外的行業(yè)，如工程機械等。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為護風罩總成，護風罩過渡環(huán)，圓環(huán)總成-護風罩裝配零件結(jié)構(gòu)模式圖。圖中1、護風罩總成，2、護風罩過渡環(huán)，3、圓環(huán)總成-護風罩，4、護風罩上支架，5、 護風罩右支架，6、發(fā)動機風扇，7、護風罩左支架。
具體實施方式
參照
圖1、2對本發(fā)明裝置實施方式進一步說明1.護風罩總成1與散熱器總成采用螺栓連接緊固，與護風罩過渡環(huán)2采用卡口式過盈配合連接，保證發(fā)動機風扇6抽入的空氣經(jīng)過散熱器芯子。2.護風罩過渡環(huán)2與護風罩總成1和圓環(huán)總成-護風罩3采用卡口式過盈配合連接，能有效緩解發(fā)動機與散熱器之間的相對位移。3.圓環(huán)總成-護風罩3與護風罩上支架4、護風罩右支架5、護風罩左支架6采用螺栓連接裝配成一個整體，保證發(fā)動機風扇6與圓環(huán)總成-護風罩3相對間隙不發(fā)生改變。4.護風罩上支架4、護風罩右支架5、護風罩左支架7，與發(fā)動機總成采用螺栓裝配固定，同時護風罩上支架4、護風罩右支架5、護風罩左支架7與圓環(huán)總成-護風罩采用螺栓裝配固定，從而使護風罩上支架4、護風罩右支架5、護風罩左支架6、圓環(huán)總成-護風罩成3 為相對固定的一整體，保證發(fā)動機風扇6與圓環(huán)總成-護風罩相對間隙不發(fā)生改變，保證了發(fā)動機風扇7的抽風效率。按上述方案制成的分開式護風罩結(jié)構(gòu)，通過汽車仿真模擬進行設(shè)計，通過冷卻系統(tǒng)臺架冷卻性能測試，能夠有效的保證發(fā)動機風扇的抽風量，從而有效的保證了發(fā)動機的冷卻性能。分開式護風罩結(jié)構(gòu)適用于汽車、農(nóng)業(yè)機械等使用的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)裝置。
權(quán)利要求1.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩，其特征在于由護風罩上支架、護風罩左支架、護風罩右支架，圓環(huán)總成-護風罩，護風罩過渡環(huán)，護風罩總成組成；其中護風罩總成(1)與散熱器總成采用螺栓連接緊固，與護風罩過渡環(huán)(2)采用卡口式過盈配合；護風罩過渡環(huán)(2)與護風罩總成(1)和圓環(huán)總成-護風罩(3)采用卡口式過盈配合；圓環(huán)總成-護風罩(3)與護風罩上支架0)、護風罩右支架(5)、護風罩左支架(6)采用螺栓連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩，其特征在于護風罩上支架G)、護風罩右支架(5)、護風罩左支架(6)與發(fā)動機總成固定，同時與圓環(huán)總成-護風罩 (3)固定，使它們構(gòu)成一個整體。
專利摘要發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的分開式護風罩，其特征在于由護風罩上支架、護風罩左支架、護風罩右支架，圓環(huán)總成-護風罩，護風罩過渡環(huán)，護風罩總成組成；其中護風罩總成(1)與散熱器總成采用螺栓連接緊固，與護風罩過渡環(huán)(2)采用卡口式過盈配合；護風罩過渡環(huán)(2)與護風罩總成1和圓環(huán)總成-護風罩(3)采用卡口式過盈配合；圓環(huán)總成-護風罩(3)與護風罩上支架(4)、護風罩右支架(5)、護風罩左支架(6)采用螺栓連接成一體。結(jié)構(gòu)簡單、制造容易且成本低，風扇與圓環(huán)總成-護風罩相對間隙不發(fā)生改變。增加護風罩過渡環(huán)，解決了發(fā)動機與散熱器之間的相對位移。裝配連接可靠，密封性較好，從而提高了冷卻系統(tǒng)冷卻能力。保證了發(fā)動機的動力性和燃料經(jīng)濟性得到有效發(fā)揮。
文檔編號F01P11/10GK201953465SQ20112006999
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者劉石定, 張穩(wěn)成 申請人:一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司