專利名稱：一種傳感器線束支架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件制造技術領域，特別涉及到一種發(fā)動機電噴系統(tǒng)用爆震傳感器的線束支架。
背景技術：
汽車發(fā)動機裝配有許多傳感器，其中有的傳感器緊靠發(fā)動機本體，如用于檢測缸體爆震信號的爆震傳感器，其特殊的位置使其安裝較為困難，故采用一個線束引線引出后與發(fā)動機線束連接。然而，該線束引線長達150mm-250mm，在發(fā)動機上需額外增加一個沖壓鋼板支架來固定，因安裝空間非常狹窄，其支架固定點難找，設計困難，裝配工序復雜，偏重，且成本較高。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提出一種傳感器線束支架，以方便固定發(fā)動機傳感器的線束，降低成本。本實用新型的傳感器線束支架包括集成于發(fā)動機的進氣歧管上的塑料支架本體， 關鍵在于所述本體上設置有卡槽，所述本體在卡槽的兩側位置處設置有凸臺。上述方案將發(fā)動機原有的沖壓鋼板線束支架塑料化并集成在進氣歧管上，無需在發(fā)動機上另外設置支架固定點，因此方便安裝固定，并且減少了一個金屬支架的成本。在使用時，卡槽可以防止其內部的線束接頭上下左右竄動，凸臺可以防止線束接頭沿卡槽前后方向竄動。由于線束接頭、卡槽和凸臺均為塑料材料，利用塑料的可伸縮性，將其設計為過盈配合，只要將線束卡入卡槽，即可緊緊固定線束接頭，安裝比較方便。所述卡槽包括位于開口端的導向部和位于內部的卡接部，所述導向部的寬度大于所述卡接部的寬度，導向部與卡接部的交界處為平滑過渡。導向部方便引導線束卡入卡槽內部，提高安裝的便利性。所述凸臺呈半球狀并設置于導向部與卡接部的交界處，以方便安裝時線束接頭卡入到卡槽的卡接部中。所述本體設置有平行于卡槽方向的加強筋，以加強支架的強度，適應振動的使用環(huán)境。本實用新型的傳感器線束支架結構簡單，生產(chǎn)一致性好，成品率高，安裝方便，適用于固定爆震傳感器等位于發(fā)動機缸體周圍的傳感器的線束。

圖1是本實用新型的傳感器線束支架的結構示意圖。圖2是圖1的A-A視圖。
具體實施方式
3[0012]下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。實施例1 如圖1、2所示，本實施例的傳感器線束支架包括集成于發(fā)動機的進氣歧管上的塑料支架本體1 (圖中未畫出進氣歧管)，本體1上設置有卡槽，卡槽包括位于開口端的導向部 2和位于內部的卡接部3，導向部2的寬度大于卡接部3的寬度，導向部2與卡接部3的交界處為平滑過渡；本體1在卡槽的導向部2與卡接部3的交界處的兩側設置有半球狀的凸臺4。本體1設置有平行于卡槽方向的加強筋5，以加強支架的強度，適應振動的使用環(huán)境。上述方案將發(fā)動機原有的沖壓鋼板線束支架塑料化并集成在進氣歧管上，無需在發(fā)動機上另外設置支架固定點，因此方便安裝固定，并且減少了一個金屬支架的成本。在使用時，將線束沿導向部2卡入至卡接部3內，并將線束接頭利用凸臺4固定，卡接部3可以防止其內部的線束接頭上下左右竄動，凸臺4可以防止線束接頭沿卡槽前后方向竄動，避免線束接頭脫出。由于線束接頭、卡槽和凸臺均為塑料材料，利用塑料的可伸縮性，將其設計為過盈配合，只要將線束卡入卡槽，即可緊緊固定線束接頭，安裝比較方便。
權利要求1.一種傳感器線束支架，包括集成于發(fā)動機的進氣歧管上的塑料支架本體，其特征在于所述本體上設置有卡槽，所述本體在卡槽的兩側位置處設置有凸臺。
2.根據(jù)權利要求1所述的傳感器線束支架，其特征在于所述卡槽包括位于開口端的導向部和位于內部的卡接部，所述導向部的寬度大于所述卡接部的寬度，導向部與卡接部的交界處為平滑過渡。
3.根據(jù)權利要求2所述的傳感器線束支架，其特征在于所述凸臺呈半球狀并設置于導向部與卡接部的交界處。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的傳感器線束支架，其特征在于所述本體設置有平行于卡槽方向的加強筋。
專利摘要本實用新型提出了一種傳感器線束支架，以方便固定發(fā)動機傳感器的線束，降低成本。該線束支架包括集成于發(fā)動機的進氣歧管上的塑料支架本體，本體上設置有卡槽，本體在卡槽的兩側位置處設置有凸臺。上述方案將發(fā)動機原有的沖壓鋼板線束支架塑料化并集成在進氣歧管上，無需在發(fā)動機上另外設置支架固定點，因此方便安裝固定，并且減少了一個金屬支架的成本。在使用時，卡槽可以防止其內部的線束接頭上下左右竄動，凸臺可以防止線束接頭沿卡槽前后方向竄動。由于線束接頭、卡槽和凸臺均為塑料材料，利用塑料的可伸縮性，將其設計為過盈配合，只要將線束卡入卡槽，即可緊緊固定線束接頭，適用于固定爆震傳感器等位于發(fā)動機缸體周圍的傳感器的線束。
文檔編號F02M35/104GK201982800SQ20112007600
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權日2011年3月22日
發(fā)明者周宗良 申請人:奇瑞汽車股份有限公司