專利名稱：一種汽缸蓋中的氣門導(dǎo)管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)管，尤其涉及一種汽缸蓋中的氣門導(dǎo)管。
背景技術(shù)：
氣門導(dǎo)管是汽車發(fā)動機(jī)氣門的導(dǎo)向裝置，對氣門起導(dǎo)向作用，并使氣門桿上的熱
量經(jīng)氣門導(dǎo)管傳給汽缸蓋。一般地，氣門導(dǎo)管內(nèi)、外圓柱面經(jīng)加工后壓入氣缸蓋或氣缸體的氣門導(dǎo)管孔中，然 后再精加工鉸內(nèi)孔，為防止軸向轉(zhuǎn)動，設(shè)有卡環(huán)定位槽，它與定位卡環(huán)配合便可防止工作時 導(dǎo)管移動而落入氣缸中，氣門桿與氣門導(dǎo)管之間一般留有微量間隙，使氣門桿能在導(dǎo)管中 自由運(yùn)動，氣門導(dǎo)管工作溫度較高，潤滑較差，一般用含石墨較高的鑄鐵或鐵基粉末冶金制 成，以提高自潤滑性能。目前來說，由于導(dǎo)管內(nèi)入油少，加上導(dǎo)管下部溫度過高，導(dǎo)致氣門導(dǎo)桿在導(dǎo)管內(nèi)潤 滑差，從而引起導(dǎo)桿和導(dǎo)管擦面損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的氣門導(dǎo)管的缺點(diǎn)，提供了一種改進(jìn)的氣門導(dǎo)管，該導(dǎo)管具 有改善潤滑環(huán)境的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下面所描述—種汽缸蓋中的氣門導(dǎo)管，包括氣門導(dǎo)管以及氣門桿，所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo) 管內(nèi)部，并且可以沿著導(dǎo)管滑動，所述導(dǎo)管壁上開設(shè)有一個小孔。進(jìn)一步地，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，在所述氣門導(dǎo)管內(nèi)部還形成有一個與所述小孔相通的油槽。進(jìn)一步地，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，所述氣門桿與氣門導(dǎo)管的摩擦面與所述油槽相通。[0010]本實(shí)用新型在采取了上述方案以后，由于潤滑油從導(dǎo)管外部槽溝經(jīng)小孔進(jìn)入導(dǎo)管 內(nèi)油槽，再分散到氣門桿與氣門導(dǎo)管摩擦面，并建立油膜，從而改善潤滑環(huán)境，具有較好的 技術(shù)效果。

通過
以下結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行更進(jìn)一步詳細(xì)的描述，本實(shí)用新型的上述 優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果將變得更加明顯。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]如圖所示，所述氣門導(dǎo)管，包括，氣門導(dǎo)管101以及氣門桿102，所述氣門桿102設(shè)
置在氣門導(dǎo)管101內(nèi)部，并且可以沿著導(dǎo)管滑動。該部件在安裝的時候，所述氣門導(dǎo)管101固定唉汽缸蓋中，氣門導(dǎo)桿102在氣門導(dǎo) 管101內(nèi)上下滑動。由于這種結(jié)構(gòu)，氣門導(dǎo)管101內(nèi)入油少，加上導(dǎo)管的下部溫度過高，導(dǎo) 致氣門導(dǎo)桿102在導(dǎo)管內(nèi)潤滑差，從而引起導(dǎo)桿和導(dǎo)管擦面損傷。圖2是本實(shí)用新型氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述氣門導(dǎo)管，包括，氣門導(dǎo)管201以及氣門桿202，所述氣門桿202設(shè) 置在氣門導(dǎo)管201內(nèi)部，并且可以沿著導(dǎo)管滑動，并且，所述導(dǎo)管壁上開設(shè)有一個小孔204。并且，優(yōu)選的是，在所述氣門導(dǎo)管內(nèi)部還形成有一個與所述小孔204相通的油槽 203。本實(shí)用新型在采取了上述方案以后，由于潤滑油從導(dǎo)管外部槽溝經(jīng)小孔進(jìn)入導(dǎo)管 內(nèi)油槽，再分散到氣門桿與氣門導(dǎo)管摩擦面，并建立油膜，從而改善潤滑環(huán)境，具有較好的 技術(shù)效果。需要注意的是，上述具體實(shí)施例是示例性的，在本實(shí)用新型的上述教導(dǎo)下，本領(lǐng)域 技術(shù)人員可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形落在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，上面的具體描述只是為了解釋本實(shí)用新型的目的，并 非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種汽缸蓋中的氣門導(dǎo)管，包括氣門導(dǎo)管以及氣門桿，所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管 內(nèi)部，并且可以沿著導(dǎo)管滑動，其特征在于，所述導(dǎo)管壁上開設(shè)有一個小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門導(dǎo)管，其特征在于，在所述氣門導(dǎo)管內(nèi)部還形成有一個 與所述小孔相通的油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門導(dǎo)管，其特征在于，所述氣門桿與氣門導(dǎo)管的摩擦面與 所述油槽相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽缸蓋中的氣門導(dǎo)管，包括氣門導(dǎo)管以及氣門桿，所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi)部，并且可以沿著導(dǎo)管滑動，所述導(dǎo)管壁上開設(shè)有一個小孔。本實(shí)用新型在采取了上述方案以后，由于潤滑油從導(dǎo)管外部槽溝經(jīng)小孔進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)油槽，再分散到氣門桿與氣門導(dǎo)管摩擦面，并建立油膜，從而改善潤滑環(huán)境，具有較好的技術(shù)效果。
文檔編號F01L3/08GK201924984SQ20112009794
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者于永進(jìn), 高麗 申請人:山東科技大學(xué)