專利名稱：一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中電控燃油噴射系統(tǒng)可以精確控制空燃比，能有效控制有害廢氣的排放量，還為尾氣后處理裝置的高效發(fā)揮提供了保證，同時(shí)能夠進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。然而電控燃油噴射系統(tǒng)比化油器系統(tǒng)龐大和復(fù)雜，整車改動(dòng)量大，前期需要投入更多的設(shè)計(jì)制造成本，后期需要投入更多的人力物力進(jìn)行售后服務(wù)人員培訓(xùn)和設(shè)備購(gòu)置，這些最終導(dǎo)致整車價(jià)格昂貴，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，控制精度高、性能可靠、整車改動(dòng)小、功能完善，可以有效的控制燃油蒸發(fā)污染物，減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、成本低廉。為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)， 包括控制電腦、所述控制電腦通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)分別與主繼電器、點(diǎn)火線圈、診斷座、怠速閥以及節(jié)氣位置傳感器并聯(lián)，點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池串聯(lián)，油泵繼電器通過(guò)油泵與控制電腦串聯(lián)，并與主繼電器、點(diǎn)火線圈、診斷座、怠速閥以并聯(lián)，氣缸與診斷座、怠速閥、氧傳感器分別并聯(lián)， 并與控制電腦連接，進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、水溫傳感器以及暴露傳感器分別和控制電腦串聯(lián)連接。所述氣缸串聯(lián)在油泵繼電器上。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下突出優(yōu)點(diǎn)和效果可以有效的控制燃油蒸發(fā)污染物，減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、成本低廉。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括控制電腦1、所述控制電腦1通過(guò)點(diǎn)火開關(guān) 2分別與主繼電器3、點(diǎn)火線圈4、診斷座5、怠速閥6以及節(jié)氣位置傳感器7并聯(lián)，點(diǎn)火開關(guān) 2與蓄電池8串聯(lián)，油泵繼電器9通過(guò)油泵10與控制電腦1串聯(lián)，并與主繼電器3、點(diǎn)火線圈4、診斷座5、怠速閥6以并聯(lián)，氣缸11與診斷座5、怠速閥6、氧傳感器12分別并聯(lián)，并與控制電腦1連接，進(jìn)氣壓力傳感器13、進(jìn)氣溫度傳感器14、曲軸位置傳感器15、水溫傳感器 16以及暴露傳感器17分別和控制電腦1串聯(lián)連接，所述氣缸11串聯(lián)在油泵繼電器9上。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括控制電腦、所述控制電腦通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)分別與主繼電器、點(diǎn)火線圈、診斷座、怠速閥以及節(jié)氣位置傳感器并聯(lián)，點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池串聯(lián)，油泵繼電器通過(guò)油泵與控制電腦串聯(lián)，并與主繼電器、點(diǎn)火線圈、診斷座、怠速閥以并聯(lián)，氣缸與診斷座、怠速閥、氧傳感器分別并聯(lián)，并與控制電腦連接，進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、水溫傳感器以及暴露傳感器分別和控制電腦串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述氣缸串聯(lián)在油泵繼電器上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括控制電腦、所述控制電腦通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)分別與主繼電器、點(diǎn)火線圈、診斷座、怠速閥以及節(jié)氣位置傳感器并聯(lián)，點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池串聯(lián)，油泵繼電器通過(guò)油泵與控制電腦串聯(lián)，并與主繼電器、點(diǎn)火線圈、診斷座、怠速閥以并聯(lián)，氣缸與診斷座、怠速閥、氧傳感器分別并聯(lián)，并與控制電腦連接，進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、水溫傳感器以及暴露傳感器分別和控制電腦串聯(lián)連接，所述氣缸串聯(lián)在油泵繼電器上，本實(shí)用新型可以有效的控制燃油蒸發(fā)污染物，減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、成本低廉。
文檔編號(hào)F02D43/00GK201991627SQ201120102769
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者吳建英 申請(qǐng)人:吳建英