專利名稱：異步雙曲軸內燃機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙曲軸內燃機。 技術背景現(xiàn)有技術專利03227049. 6雙曲軸內燃機采用加長汽缸長度，在臥式的汽缸左、 右部各安一組活塞連桿機構，在機體左、右曲軸箱內各安有一條曲軸，曲軸輸出端安有與中間輸出軸齒輪嚙合的齒輪，汽缸中部燃燒室處有進排氣口，進排氣口上面安有汽缸蓋，當燃料在汽缸中部燃燒室爆炸時，推動左、右曲軸活塞連桿機構做功.并把動力傳給中間輸出軸。缺點是其在相同壓縮比及同等吸氣量狀況下，輸出功率未達到優(yōu)化。發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種與專利03227049. 6相比在相同壓縮比及同等吸氣量狀況下可大幅提高功率以及燃料利用率的異步雙曲軸內燃機。本實用新型是采用下列方式來達到目的的設置左、右主副汽缸相連通，其中對應安裝一組主、副活塞連桿機構，在機體左、右曲軸箱內各安有曲軸，兩曲軸輸出端裝有齒輪與中間輸出軸齒輪相嚙合，其中主曲軸上的齒輪半徑是副曲軸齒輪半徑的兩倍，即主曲軸上的齒輪旋轉一周，副曲軸齒輪旋轉兩周。主汽缸頂部燃燒室處設有進排氣口，進排氣口上面安裝有汽缸蓋，副汽缸頂部設有火花塞或噴油嘴，當燃料在燃燒室爆炸時，推動左、右曲軸活塞連桿機構做功.動力輸出可根據(jù)需要由中間軸輸出，也可通過主軸或副軸輸出。主副活塞的大小可不一致。本實用新型的設計主汽缸的吸氣量為本機排氣量，與專利03227049. 6相比在相同壓縮比及同等吸氣量狀況下，后者兩個活塞運動距離之和與本實用新型的主活塞運動距離相等，也就是說后者二個曲軸偏心距與本實用新型的主曲軸的偏心距小一半，這樣本實用新型的主活塞所作功為后者的二個曲軸做功之和；而副活塞在混合氣體爆炸時也同時做功，可見做功得到大幅提高，達到節(jié)能減排的效果，又因進排氣口位置設置于主活塞頂部，副汽缸頂部設有火花塞或噴油嘴，使主汽缸中的氣體混合更加均勻，致使混合氣體的燃燒更加徹底。以下結合附圖來說明實施例附
圖1為本機曲軸活塞連桿機構局部剖開示意圖。附圖2為本機主、副活塞循環(huán)移動位置示意圖。
具體實施方式
本實用新型除由機體、配氣機構與進排氣裝置、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及起動裝置組成外，還有主活塞(3)、副活塞G)、主連桿(5)、副連桿(6)、主曲軸(7)、副曲軸(8)、飛輪(9、10)、主齒輪(11)、副齒輪(12)，過橋齒輪(13)和軸(14)，主汽缸(2)、副汽紅(16)相連通，其中分別安有主活塞(3)和副活塞(4)，主曲軸(7)和副曲軸(8)分別安在機體(1)兩端曲軸箱內，主連桿( 連接主活塞C3)和主曲軸(7)，副連桿(6)連接副活塞(4)和副曲軸{8)，主曲軸(7)伸出端安有飛輪(9)和齒輪(11)，副曲軸(8) 伸出端安有飛輪(10)和副齒輪(12)，主齒輪(11)半徑是副齒輪(1 半徑的兩倍，主齒輪 (11)和副齒輪(12)與軸(14)齒輪(13)嚙合，主汽缸(2)頂部設有進排氣口(15)，進排氣口上面安有汽缸蓋，副汽缸頂部設有火花塞或噴油嘴。 本實用新型的工作過程是主活塞(3)、副活塞(4)在上止點，吸氣行程時進排氣門(15)的進氣門打開，排氣門關閉，主活塞(3)、副活塞(4)同時向下止點運動，當主活塞 (3)移動到一半時，副活塞(4)移動到了下止點，當主活塞(3)繼續(xù)移動到下止點時，副活塞⑷回到了上止點，此時進氣門關閉，完成吸氣沖程；主曲軸(7)運轉了 180度，副曲軸 (8)運轉了 360度，主活塞(3)運行一次，副活塞(4)運行二次。進入壓縮沖程，主活塞(3) 往上止點移動到汽缸一半時，副活塞(4)從上止點往下移動到了下止點，主活塞(3)再往上移到上止點時，副活塞(4)又下止點移動到了上止點；同時壓縮混合氣，當主活塞(3)移動到上止點時火花塞點燃混合氣，或噴嘴噴入燃油，這時混合氣爆炸推動主活塞C3)、副活塞(4)從上止點往下止點移動，帶動主副曲軸旋轉開始做功；當主活塞C3)移到主汽缸一半時，副活塞⑷移到了下止點，當主活塞⑶移到下止點時，副活塞⑷又移到了上止點，這時完成了做功沖程，此時排氣門打開，進入排氣沖程，主活塞C3)從下止點移到主汽缸一半時，副活塞(4)從上止點移到了下止點，主活塞C3)繼續(xù)移動到上止點時，副活塞(4)從下止點移到了上止點，把廢氣排出，這樣完成一個工作循環(huán)?？梢娭髑S(7)旋轉兩周主活塞 (3)往復四次，副曲軸(8)旋轉四周，副活塞(4)往復八次。如此周而復始。
權利要求1. 一種異步雙曲軸內燃機除由機體、配氣機構與進排氣裝置、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及起動裝置組成外，其特征在于該機還有主活塞(3)、副活塞0)、 主連桿(5)、副連桿(6)、主曲軸(7)、副曲軸(8)、飛輪(9、10)、主齒輪(11)、副齒輪(12)，過橋齒輪(13)和軸(14)、進排氣口(15)、主汽缸(2)、副汽紅(16)，主汽缸(2)、副汽紅(16) 相連通，其中分別安有主活塞(3)和副活塞，主曲軸(7)和副曲軸(8)分別安在機體(1) 左、右部曲軸箱內，主連桿( 連接主活塞C3)和主曲軸(7)，副連桿(6)連接副活塞(4)和副曲軸{8)，主曲軸(7)伸出端安有飛輪(9)和齒輪(11)，副曲軸(8)伸出端安有飛輪(10) 和副齒輪(12)，主齒輪(11)和副齒輪(12)與軸(14)齒輪(13)嚙合，主汽缸(2)頂部設有進排氣口(15)，進排氣口(1 上面安有汽缸蓋，副汽缸頂部設有火花塞或噴油嘴。
專利摘要一種異步雙曲軸內燃機，屬于機械制造技術領域。包括機體、配氣機構與進排氣裝置、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其起動裝置，該機還有主活塞3、副活塞4主連桿5、副連桿6主曲軸7、副曲軸8飛輪9、10主齒輪11、副齒輪12、過橋齒輪13和軸14、進排氣口15、主汽缸2、副汽缸16，機體1的兩端曲軸箱內各安有主、副曲軸7、8，主汽缸2左安有活塞連桿機構5、副汽缸16右部內安有副塞連桿機構6，主汽缸2頂部有進排氣口15，進排氣口15上安有汽缸蓋；其中主曲軸7上的齒輪11半徑是副曲軸8齒輪12半徑的兩倍，即主曲軸上的齒輪11旋轉一周，副曲軸齒輪12旋轉兩周。主汽缸2頂部燃燒室處有進排氣口15，進排氣口15上面安有汽缸蓋，副汽缸16頂部設有火花塞或噴油嘴。優(yōu)點是與現(xiàn)有技術比在相同壓縮比及同等吸氣量狀況下可大幅倍提高功率以及燃料利用率高。
文檔編號F02B75/24GK202017552SQ201120122269
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權日2011年4月20日
發(fā)明者林衍漢 申請人:林衍漢