專利名稱：繼動閥排氣消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種繼動閥排氣消音器。
背景技術(shù)：
消音器按其工作原理可分為阻性、抗性和阻抗復(fù)合式消音器，依照噪聲源的頻譜特性進(jìn)行區(qū)分。噪聲源的中、高頻成分比較強(qiáng)，頻譜機(jī)構(gòu)多變的情況下，宜采用阻性消音器； 噪聲源低頻成分較強(qiáng)且有峰值頻率的情況下，宜采用共振腔式；具有寬帶性的噪聲頻譜，宜采用阻抗復(fù)合式消音器。氣壓制動系統(tǒng)主要用于總質(zhì)量大于8t的載貨汽車和大型客車上。繼動閥是氣壓制動系統(tǒng)中重要的一個部件，一般安裝在氣源或制動總閥到后橋制動氣室之間的氣路上。 繼動閥可以迅速解除制動作用，將制動氣室的壓縮空氣直接從出氣口排入大氣中，而不必經(jīng)過距離后橋制動氣室較遠(yuǎn)的制動總閥。但是，在解除制動時車輛后部繼動閥排氣經(jīng)常發(fā)出‘哧哧’刺耳的氣流噪聲，而且噪聲在寬頻帶、高頻段較為突出。
發(fā)明內(nèi)容針對制動閥在排氣時存在的噪音問題，本實用新型設(shè)計了一種繼動閥排氣消音器，在保證壓縮空氣迅速釋放的同時，降低排氣噪聲，減輕對駕駛員及其周圍環(huán)境的噪聲污染。一種繼動閥排氣消音器，包括殼體，殼體內(nèi)部設(shè)置隔板I和隔板II，隔板I上部區(qū)域為繼動閥排氣消音器的一級擴(kuò)容區(qū)，隔板I與隔板II之間的區(qū)域為二級擴(kuò)容區(qū)；殼體的端部設(shè)置后端蓋，隔板II與后端蓋之間形成阻性消音區(qū)，所述的阻性消音區(qū)包括阻性消音區(qū)I和阻性消音區(qū)II，消音區(qū)I位于阻性消音區(qū)II的上部，阻性消音區(qū)II內(nèi)設(shè)置多孔吸聲材料。隔板I為平板結(jié)構(gòu)，其上沿徑向均布設(shè)置有四層小圓孔，從內(nèi)層向外層分布的數(shù)目分別至少為8、16、24和32，并且小圓孔在周向均勻分布。隔板II呈圓形，其中心位置設(shè)有向下的豎直部，隔板II的上表面為由中心向邊緣向下傾斜的傾斜部。隔板II的豎直部上沿周向均布上、下兩層小圓孔，每層小圓孔沿周向的數(shù)目分別至少為6 ；隔板II的傾斜部上沿周向均布3層小圓孔，從內(nèi)層向外層小圓孔的數(shù)目分別至少為18 J6和30。本實用新型中的隔板I與隔板II通過卡槽卡在殼體內(nèi)，后端蓋通過卡槽與殼體連接。應(yīng)用時可以將后端蓋拆開，在殼體內(nèi)部放置阻性材料。此外，殼體外側(cè)上部位置設(shè)置有與繼動閥相配合的卡子，從而將本實用新型與繼動閥的放氣口卡在一起，固定牢固方便。阻性消音區(qū)II內(nèi)的多孔吸聲材料為尼龍編織網(wǎng)包扎的不銹鋼絲球。后端蓋上設(shè)置出氣孔，用于將氣體排出。具體的過程是繼動閥排出的壓縮空氣進(jìn)入繼動閥排氣消音器的內(nèi)部，通過內(nèi)部圓孔消音、多次反射穿孔和阻性消音，最終通過后端蓋各出氣孔排出到大氣中，氣流噪聲量大大降低。[0011]本實用新型采用了通孔噴、阻的消音原理，其中以大孔擴(kuò)容控流，在結(jié)構(gòu)上保證了繼動閥排氣的順暢。首先，氣體多次穿過通孔初步吸收噪聲；然后，壓縮氣體波進(jìn)入多孔吸聲材料中的小孔內(nèi)，激發(fā)多孔材料分子震動。結(jié)合阻性消音原理，聲能為了克服摩擦阻力和粘滯力而變成熱能，即達(dá)到了理想的消音效果，更保證了壓縮空氣的順利排除。本實用新型采用兩級擴(kuò)容，逐步降低排氣流速和壓力，利用小圓孔和阻性消音，使繼動閥排氣產(chǎn)生的噪音向不可聽噪聲區(qū)域轉(zhuǎn)換，從而減少消音器殼體振動。本實用新型采用塑件，外形時尚美觀，尺寸緊湊便于布置，制造工藝簡單。

圖1本實用新型的剖視圖；圖2是隔板II的剖視圖；圖3是本實用新型中氣體流動狀態(tài)圖。其中，1.卡子；2.殼體；3. —級擴(kuò)容區(qū)；31.隔板I ；4. 二級擴(kuò)容區(qū)；5.阻性消音區(qū)I ；51.隔板II ；52.豎直部；53.傾斜部；6.阻性消音區(qū)II ；7.出氣孔；8.后端蓋。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1所示的一種繼動閥排氣消音器，包括殼體2，殼體2內(nèi)部設(shè)置隔板I 31和隔板1151，隔板I 31的上部區(qū)域為繼動閥排氣消音器的一級擴(kuò)容區(qū)3，隔板I 31與隔板1151 之間的區(qū)域為二級擴(kuò)容區(qū)4 ；殼體2的端部設(shè)置后端蓋8，隔板II 51與后端蓋8之間形成阻性消音區(qū)。所述的阻性消音區(qū)包括阻性消音區(qū)I 5和阻性消音區(qū)II 6，其中阻性消音區(qū)I 5 位于阻性消音區(qū)II 6的上部。如圖2所示，隔板II 51呈圓形，其中心位置設(shè)有向下的豎直部52，隔板II 51的上表面為由中心向邊緣向下傾斜的傾斜部53。隔板I 31為平板結(jié)構(gòu)，沿徑向設(shè)置四層圓孔， 從內(nèi)層向外層小圓孔分布的數(shù)目分別為8、16、對和32，并且小圓孔在周向均勻分布。隔板 II 51的豎直部52上沿周向均布上、下兩層小圓孔，上層和下層小圓孔沿周向的數(shù)目均為6 ； 隔板II 51的傾斜部53沿徑向設(shè)置3層小圓孔，從內(nèi)層向外層分布的數(shù)目分別為18 J6和 30。阻性消音區(qū)II 6內(nèi)腔用尼龍編織網(wǎng)包扎的不銹鋼絲球進(jìn)行填充。后端蓋8上設(shè)置出氣孔7。如圖3所示，氣體從繼動閥排氣消音器上部進(jìn)入，經(jīng)一級擴(kuò)容區(qū)3、二級擴(kuò)容區(qū)4、 阻性消音區(qū)I 5和阻性消音區(qū)II 6，進(jìn)行消音過程，最后從后端蓋8上的出氣孔7排出。本實用新型中的隔板I 31與隔板II 51通過卡槽卡在殼體2內(nèi)，后端蓋8通過卡槽與殼體2連接。應(yīng)用時可以將后端蓋8拆開，在殼體2內(nèi)部放置阻性材料。此外，殼體 2的外側(cè)上部位置設(shè)置卡子1，從而將本實用新型與繼動閥的放氣口卡在一起，固定牢固方便。繼動閥排出的壓縮空氣進(jìn)入繼動閥排氣消音器的內(nèi)部，通過內(nèi)部小圓孔、多次反射穿孔和阻性材料進(jìn)行消音，最終通過后端蓋8各出氣孔7排出到大氣中，氣流噪聲量大大降低。
權(quán)利要求1.一種繼動閥排氣消音器，包括殼體，其特征在于，所述的殼體內(nèi)部設(shè)置隔板I和隔板 II，隔板I上部區(qū)域為繼動閥排氣消音器的一級擴(kuò)容區(qū)，隔板I與隔板II之間的區(qū)域為二級擴(kuò)容區(qū)；所述的殼體端部設(shè)置后端蓋，隔板II與后端蓋之間形成阻性消音區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述的隔板I為平板，其上沿徑向均布設(shè)置有四層小圓孔，所述四層小圓孔從內(nèi)層向外層分布的數(shù)目分別至少為8、 16,24 和 32。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述隔板II呈圓形，其中心位置設(shè)有向下的豎直部，隔板II的上表面為由中心向邊緣向下傾斜的傾斜部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述隔板II的豎直部上設(shè)置有沿其周向均布的上、下兩層小圓孔，且每層小圓孔的數(shù)目至少為6個。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述的隔板II的傾斜部上沿周向均布設(shè)置3層小圓孔，3層小圓孔從內(nèi)層向外層分布的數(shù)目分別至少為1846和30。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述的阻性消音區(qū)包括阻性消音區(qū)I和阻性消音區(qū)II，所述阻性消音區(qū)I位于阻性消音區(qū)II的上部，其中阻性消音區(qū)II的內(nèi)腔填充有用尼龍編織網(wǎng)包扎的不銹鋼絲球。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述隔板I與隔板II均通過卡槽卡在殼體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述殼體外側(cè)上部位置設(shè)置有與繼動閥相配合的卡子。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼動閥排氣消音器，其特征在于，所述后端蓋通過卡槽與殼體連接，后端蓋上設(shè)置出氣孔。
專利摘要本實用新型涉及一種繼動閥排氣消音器，包括殼體，所述的殼體內(nèi)部設(shè)置隔板Ⅰ和隔板Ⅱ，隔板Ⅰ上部區(qū)域為繼動閥排氣消音器的一級擴(kuò)容區(qū)，隔板Ⅰ與隔板Ⅱ之間的區(qū)域為二級擴(kuò)容區(qū)；殼體端部設(shè)置后端蓋，隔板Ⅱ與后端蓋之間形成阻性消音區(qū)。本實用新型采用兩級擴(kuò)容，逐步降低排氣流速和壓力，利用小圓孔和阻性消音，使繼動閥排氣產(chǎn)生的噪音向不可聽噪聲區(qū)域轉(zhuǎn)換，從而減少消音器殼體的振動，降低噪音對人員或環(huán)境的影響。本實用新型外形時尚美觀，尺寸緊湊便于布置，制造工藝簡單。
文檔編號F01N1/10GK202031684SQ20112014238
公開日2011年11月9日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者朱勇, 王鳳杰 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司