專利名稱：燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃?xì)獍l(fā)動機缸蓋，特別涉及一種燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸
至
ΓΤΠ ο
背景技術(shù)：
現(xiàn)用的燃?xì)獍l(fā)動機缸蓋，均是在柴油機缸蓋基礎(chǔ)上進(jìn)行局部改進(jìn)而成，其存在存在著如下的缺點或不足①燃?xì)狻⒖諝饩鶑墓眠M(jìn)氣腔一同進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，由于缸蓋上只有一個公用的進(jìn)氣腔，往往造成燃?xì)獍l(fā)動機存在著進(jìn)氣管回火、排氣管放炮的問題；②燃?xì)獍l(fā)動機運行不穩(wěn)定、缸排溫度升高、功率下降等現(xiàn)象；③燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣時，進(jìn)氣門打開，燃?xì)夂涂諝馔瑫r通過公用的進(jìn)氣腔進(jìn)入氣缸內(nèi)，當(dāng)氣門關(guān)閉時，存留在缸蓋進(jìn)氣腔的燃?xì)?、空氣混合后，就容易產(chǎn)生回火現(xiàn)象；當(dāng)進(jìn)氣門、排氣門同時打開時，在掃氣過程中，殘留的燃?xì)饪諝饣旌蠚怏w進(jìn)入排氣管，從而導(dǎo)致排氣管放炮現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，采用將缸蓋的進(jìn)氣為一個燃?xì)膺M(jìn)氣腔和一個空氣進(jìn)氣腔、一個燃?xì)膺M(jìn)氣門和一個空氣進(jìn)氣門，燃?xì)膺M(jìn)氣腔與燃?xì)膺M(jìn)氣門相連通，空氣進(jìn)氣腔與空氣進(jìn)氣門相連通的結(jié)構(gòu)，使燃?xì)夂涂諝夥謩e進(jìn)入各自的分腔并形成渦流進(jìn)入氣缸內(nèi)均勻充分混合，燃?xì)獍l(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃?xì)馀c空氣的比例更加合理地單獨進(jìn)入缸內(nèi)，防止燃?xì)饣烊肟諝馇粌?nèi)，使燃?xì)獬浞秩紵?，從而實現(xiàn)燃?xì)夂涂諝飧淄馔耆艚^，缸內(nèi)混合燃燒，有效地克服或避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點或不足。本實用新型所述的燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，包括缸頭、搖臂、橫橋、彈簧以及燃?xì)馀艢忾T、空氣排氣門，其特征在于所述缸頭上還設(shè)置安裝有燃?xì)膺M(jìn)氣門、進(jìn)氣腔分割面、空氣進(jìn)氣門、燃?xì)膺M(jìn)氣腔，空氣進(jìn)氣腔、廢氣排氣腔，燃?xì)膺M(jìn)氣門與燃?xì)膺M(jìn)氣腔相連通，空氣進(jìn)氣門與空氣進(jìn)氣腔相連通，廢氣排氣腔與燃?xì)馀艢忾T和空氣排氣門相連通。其中，所述進(jìn)氣腔分割面為斜向?qū)饷娼Y(jié)構(gòu)，起始點在燃?xì)馀艢忾T和空氣排氣門端面。所述斜向?qū)饷娴谋诤駷? 10mm。所述燃?xì)馇惑w和空氣腔體由進(jìn)氣腔分割面分割為兩個獨立的腔體。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下優(yōu)點1、由于缸蓋的進(jìn)氣腔形成一個燃?xì)膺M(jìn)氣腔和一個空氣進(jìn)氣腔，燃?xì)膺M(jìn)氣腔與燃?xì)膺M(jìn)氣門相連通，空氣進(jìn)氣門與空氣進(jìn)氣腔相連通的結(jié)構(gòu)，使燃?xì)夂涂諝夥謩e進(jìn)入各自的分腔并形成渦流進(jìn)入氣缸內(nèi)均勻充分混合，燃?xì)獍l(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃?xì)馀c空氣的比例更加合理地單獨進(jìn)入缸內(nèi)，防止燃?xì)饣烊肟諝馇粌?nèi)，使燃?xì)獬浞秩紵瑥亩鴮崿F(xiàn)燃?xì)夂涂諝飧淄馔耆艚^，缸內(nèi)混合燃燒，達(dá)到防止回火、防止排氣管放炮；2、降低缸溫和排溫、提高功率。


圖1是本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)的縱向剖面示意圖；[0011]圖2為按圖1所示的結(jié)構(gòu)橫向剖面示意圖。
具體實施方式
參閱圖1-圖2，一種燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，包括缸頭2、搖臂1、橫橋、 彈簧以及燃?xì)馀艢忾T、空氣排氣門。缸頭2上還設(shè)置安裝有燃?xì)膺M(jìn)氣門3、進(jìn)氣腔分割面4、 空氣進(jìn)氣門7、燃?xì)膺M(jìn)氣腔5，空氣進(jìn)氣腔6、廢氣排氣腔8，燃?xì)膺M(jìn)氣門3與燃?xì)膺M(jìn)氣腔5相連通，空氣進(jìn)氣門7與空氣進(jìn)氣腔6相連通，廢氣排氣腔C與燃?xì)馀艢忾T和空氣排氣門相連通。[0013]進(jìn)氣腔分割面4為斜向?qū)饷娼Y(jié)構(gòu)，起始點在燃?xì)馀艢忾T和空氣排氣門端面。斜向?qū)饷?的壁厚為5 10mm。燃?xì)馇惑w和空氣腔體由進(jìn)氣腔分割面4分割為兩個獨立的腔體。工作時，當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣時，燃?xì)膺M(jìn)氣門3和空氣進(jìn)氣門7同時打開，燃?xì)夂涂諝夥謩e通過燃?xì)膺M(jìn)氣腔5、燃?xì)膺M(jìn)氣門3和空氣進(jìn)氣腔6、空氣進(jìn)氣門7同步進(jìn)入氣缸內(nèi)；當(dāng)氣門關(guān)閉時，存留在燃?xì)膺M(jìn)氣腔5和空氣進(jìn)氣腔6的燃?xì)夂涂諝鉄o法混合，就不會產(chǎn)生回火現(xiàn)象；當(dāng)進(jìn)氣門、排氣門同時打開時，由于進(jìn)排氣門存在合理的重疊角，實現(xiàn)了空氣和燃?xì)獾膾邭?，并保證足夠新鮮充量進(jìn)入，且新鮮充量不流入廢氣排氣腔8，從而減小排氣管放炮現(xiàn)象，降低排溫；由于進(jìn)氣腔分割面4是斜向?qū)饷?，該斜向?qū)饷婺苁谷細(xì)夂涂諝夥智煌ㄟ^并各自形成理想的渦流進(jìn)入氣缸內(nèi)均勻充分混合，并使燃?xì)獍l(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃?xì)馀c空氣的比例更加合理單獨進(jìn)入缸內(nèi)，使燃?xì)獬浞秩紵?，從而使發(fā)動機運行穩(wěn)定，提高運行功率。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，包括缸頭、搖臂、橫橋、彈簧以及燃?xì)馀艢忾T、 空氣排氣門，其特征在于所述缸頭上還設(shè)置安裝有燃?xì)膺M(jìn)氣門、進(jìn)氣腔分割面、空氣進(jìn)氣門、燃?xì)膺M(jìn)氣腔，空氣進(jìn)氣腔、廢氣排氣腔，燃?xì)膺M(jìn)氣門與燃?xì)膺M(jìn)氣腔相連通，空氣進(jìn)氣門與空氣進(jìn)氣腔相連通，廢氣排氣腔與燃?xì)馀艢忾T和空氣排氣門相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，其特征在于所述進(jìn)氣腔分割面為斜向?qū)饷娼Y(jié)構(gòu)，起始點在燃?xì)馀艢忾T和空氣排氣門端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，其特征在于所述斜向?qū)饷娴谋诤駷? 10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，其特征在于所述燃?xì)馇惑w和空氣腔體由進(jìn)氣腔分割面分割為兩個獨立的腔體。
專利摘要一種燃?xì)獍l(fā)動機進(jìn)氣分腔防回火缸蓋，包括缸頭、搖臂、橫橋、彈簧以及燃?xì)馀艢忾T、空氣排氣門。所述缸頭上還設(shè)置安裝有燃?xì)膺M(jìn)氣門、進(jìn)氣腔分割面、空氣進(jìn)氣門、燃?xì)膺M(jìn)氣腔，空氣進(jìn)氣腔、廢氣排氣腔，燃?xì)膺M(jìn)氣門與燃?xì)膺M(jìn)氣腔相連通，空氣進(jìn)氣門與空氣進(jìn)氣腔相連通，廢氣排氣腔與燃?xì)馀艢忾T和空氣排氣門相連通。本實用新型燃?xì)夂涂諝夥謩e通過單獨的進(jìn)入腔體進(jìn)入，再通過各自的進(jìn)氣門分別進(jìn)入氣缸內(nèi)混合、燃燒，使燃?xì)獬浞秩紵⒎乐谷細(xì)饣烊肟諝馇粌?nèi)、燃?xì)夂涂諝飧淄馔耆艚^，缸內(nèi)混合燃燒，具有防止回火、防止排氣管放炮、降低缸溫和排溫、提高功率等特點，廣泛在燃?xì)獍l(fā)動機上應(yīng)用。
文檔編號F02F1/42GK202140190SQ201120153948
公開日2012年2月8日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者余小松, 崔鵬, 李勇, 畢紅亮, 潘明剛, 蘇展旺 申請人:勝利油田勝利動力機械集團(tuán)有限公司