專利名稱：發(fā)動機(jī)的啟動電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車的發(fā)動機(jī)，尤其涉及到發(fā)動機(jī)的啟動電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代客車普遍采用了大功率柴油發(fā)動機(jī)，與其配套的啟動馬達(dá)的功率都比較大， 通常在5KW左右。目前采用的帶啟動保護(hù)功能的組合繼電器，其觸點(diǎn)容量偏小，當(dāng)其觸點(diǎn)燒結(jié)后，由于啟動馬達(dá)的主電源回路仍有電，啟動馬達(dá)不能及時停轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)啟動后會反向沖擊啟動馬達(dá)齒輪，會將嚙合的齒輪打壞。此外，點(diǎn)火開關(guān)啟動檔回位不良，也易造成啟動馬達(dá)的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以在發(fā)動機(jī)啟動后切斷啟動馬達(dá)主電源回路的發(fā)動機(jī)的啟動電路。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為發(fā)動機(jī)的啟動電路，包括啟動按鈕、電源開關(guān)、啟動繼電器、總電磁開關(guān)、啟動馬達(dá)、蓄電池、發(fā)電機(jī)、保護(hù)繼電器、 馬達(dá)電磁開關(guān)和自鎖繼電器，蓄電池的正極通過總電磁開關(guān)的常開觸點(diǎn)組與電源正極相連，蓄電池的正極通過電源開關(guān)與總電磁開關(guān)的控制端和自鎖繼電器的常開觸點(diǎn)相連，蓄電池的正極還通過馬達(dá)電磁開關(guān)的常開觸點(diǎn)組與啟動馬達(dá)的正極相連，自鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)與保護(hù)繼電器的控制端、馬達(dá)電磁開關(guān)的控制端相連，自鎖繼電器的控制端與發(fā)電機(jī)的中性線相連，啟動按鈕的一端、發(fā)電機(jī)的正向輸出端、自鎖繼電器的撥動觸點(diǎn)與電源正極相連，啟動按鈕的另一端通過保護(hù)繼電器的常開觸點(diǎn)組與啟動繼電器的控制端相連，電源正極還通過啟動繼電器的常開觸點(diǎn)組與啟動馬達(dá)的啟動觸發(fā)端相連，保護(hù)繼電器、啟動繼電器、啟動馬達(dá)、馬達(dá)電磁開關(guān)、蓄電池、總電磁開關(guān)、發(fā)電機(jī)、自鎖繼電器各自的接地端均與電源負(fù)極相連。所述總電磁開關(guān)的常開觸點(diǎn)組的相應(yīng)觸點(diǎn)通過易熔絲與電源正極相連；所述發(fā)電機(jī)的正向輸出端通過易熔絲與電源正極相連。所述發(fā)電機(jī)的正向輸出端通過總電磁開關(guān)的常開觸點(diǎn)組與蓄電池的正極相連。所述發(fā)電機(jī)的正向輸出端與總電磁開關(guān)的常開觸點(diǎn)組之間串接有一對易熔絲。所述的總電磁開關(guān)和馬達(dá)電磁開關(guān)均為直流電磁接觸器。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所述的啟動電路，增加了保護(hù)繼電器、馬達(dá)電磁開關(guān)和自鎖繼電器，并且，將發(fā)電機(jī)的中性線與自鎖繼電器的控制端相連，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)的中性線出電，推開自鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)切斷馬達(dá)電磁開關(guān)的主電源回路， 從而保證了啟動馬達(dá)不會出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)啟動后反向打齒的現(xiàn)象。因?yàn)轳R達(dá)電磁開關(guān)的主電源回路被切斷了，即使點(diǎn)火開關(guān)啟動檔回位不良，也不會出現(xiàn)重復(fù)啟動現(xiàn)象，從而很好地保護(hù)了啟動馬達(dá)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、啟動按鈕，2、電源開關(guān)，3、保護(hù)繼電器，4、啟動斷電器，5、馬達(dá)電磁開關(guān)， 6、總電磁開關(guān)，7、自鎖繼電器，8、啟動馬達(dá)，9、蓄電池，10、發(fā)電機(jī)，11、易熔絲，12、易熔絲， 13、易熔絲，14、易熔絲。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。如圖1所示，本實(shí)用新型所述發(fā)動機(jī)的啟動電路，包括啟動按鈕1、電源開關(guān)2、啟動繼電器4、總電磁開關(guān)6、啟動馬達(dá)8、蓄電池9、發(fā)電機(jī)10、保護(hù)繼電器3、馬達(dá)電磁開關(guān)5 和自鎖繼電器7，蓄電池9的正極與總電磁開關(guān)6的常開觸點(diǎn)組的常開觸點(diǎn)相連，該常開觸點(diǎn)組的撥動觸點(diǎn)通過易熔絲11與電源正極相連；蓄電池9的正極通過電源開關(guān)2與總電磁開關(guān)6的控制端和自鎖繼電器7的常開觸點(diǎn)相連，蓄電池9的正極還通過馬達(dá)電磁開關(guān)5 的常開觸點(diǎn)組與啟動馬達(dá)8的正極相連，自鎖繼電器7的常閉觸點(diǎn)與保護(hù)繼電器3的控制端、馬達(dá)電磁開關(guān)5的控制端相連，自鎖繼電器7的控制端與發(fā)電機(jī)10的中性線(發(fā)電機(jī)電樞的中心抽頭N端)相連，啟動按鈕1的一端、自鎖繼電器7的撥動觸點(diǎn)與電源正極相連，發(fā)電機(jī)10的正向輸出端B+通過易熔絲12與電源正極相連，啟動按鈕1的另一端通過保護(hù)繼電器3的常開觸點(diǎn)組與啟動繼電器4的控制端相連，電源正極還通過啟動繼電器4的常開觸點(diǎn)組與啟動馬達(dá)8的啟動觸發(fā)端相連，保護(hù)繼電器3、啟動繼電器4、啟動馬達(dá)8、馬達(dá)電磁開關(guān)5、蓄電池9、總電磁開關(guān)6、發(fā)電機(jī)10、自鎖繼電器7各自的接地端均與電源負(fù)極相連， 通常都通過搭鐵相連；在本實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)10的正向輸出端B+與總電磁開關(guān)6的常開觸點(diǎn)組之間除了通過電源正極的連接線相連之外，還設(shè)置有專用的充電線路，即發(fā)電機(jī) 10的正向輸出端B+與總電磁開關(guān)6的常開觸點(diǎn)組的撥動觸點(diǎn)用另一根專用導(dǎo)線相連，并且，該專用導(dǎo)線的一端與總電磁開關(guān)6的常開觸點(diǎn)組的撥動觸點(diǎn)之間設(shè)置有易熔絲13，該專用導(dǎo)線的另一端與發(fā)電機(jī)10的正向輸出端B+之間串接有易熔絲14 ；所述的總電磁開關(guān) 6和馬達(dá)電磁開關(guān)5均為直流電磁接觸器。本實(shí)用新型的工作過程為首先打開電源開關(guān)2，這時，總電磁開關(guān)6得電接通電源正極，保護(hù)繼電器3、馬達(dá)電磁開關(guān)5通過自鎖繼電器7常閉觸點(diǎn)得電工作，使得保護(hù)繼電器3的常開觸點(diǎn)組閉合，啟動馬達(dá)8主電源接通；按下啟動按鈕1，使啟動繼電器4通電， 啟動繼電器4的常開觸點(diǎn)組閉合，啟動馬達(dá)8的啟動觸發(fā)端得電，啟動馬達(dá)8開始工作，這時就可松開啟動按鈕1，撤銷對啟動觸發(fā)端的給電；車輛發(fā)動之后，發(fā)電機(jī)10的中性線N端出電，控制自鎖繼電器7動作，推開常閉觸點(diǎn)，常開觸點(diǎn)閉合，電源正極直接與總電磁開關(guān) 6的控制端相連、并對其供電，發(fā)電機(jī)10的正向輸出端B+和蓄電池9的正極一直處于連通狀態(tài)；自鎖繼電器7常閉觸點(diǎn)斷開后，切斷了馬達(dá)電磁開關(guān)5的控制回路，啟動馬達(dá)8的主電源端電源被切斷。這樣，即使啟動繼電器4的觸點(diǎn)出現(xiàn)故障，也能保證啟動馬達(dá)8迅速停轉(zhuǎn)，從而保證了啟動馬達(dá)的安全；同時，自鎖繼電器7的常閉觸點(diǎn)也控制著保護(hù)繼電器3的線圈控制端，從而控制著啟動繼電器4的線圈控制端，當(dāng)常閉觸點(diǎn)斷開后，切斷了啟動繼電器4的線圈控制端的電源，為啟動馬達(dá)8的迅速停轉(zhuǎn)提供了保證。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)的啟動電路，包括啟動按鈕(1)、電源開關(guān)(2)、啟動繼電器(4)、總電磁開關(guān)(6)、啟動馬達(dá)(8)、蓄電池(9)和發(fā)電機(jī)(10)，其特征在于，還包括有保護(hù)繼電器(3)、馬達(dá)電磁開關(guān)(5)和自鎖繼電器(7)，蓄電池(9)的正極通過總電磁開關(guān)(6)的常開觸點(diǎn)組與電源正極相連，蓄電池(9)的正極通過電源開關(guān)(2)與總電磁開關(guān)(6)的控制端和自鎖繼電器(7)的常開觸點(diǎn)相連，蓄電池(9)的正極還通過馬達(dá)電磁開關(guān)(5)的常開觸點(diǎn)組與啟動馬達(dá)(8)的正極相連，自鎖繼電器(7)的常閉觸點(diǎn)與保護(hù)繼電器(3)的控制端、馬達(dá)電磁開關(guān)(5) 的控制端相連，自鎖繼電器(7)的控制端與發(fā)電機(jī)(10)的中性線相連，啟動按鈕(1)的一端、發(fā)電機(jī)(10)的正向輸出端、自鎖繼電器(7)的撥動觸點(diǎn)與電源正極相連，啟動按鈕(1) 的另一端通過保護(hù)繼電器(3)的常開觸點(diǎn)組與啟動繼電器(4)的控制端相連，電源正極還通過啟動繼電器(4)的常開觸點(diǎn)組與啟動馬達(dá)(8)的啟動觸發(fā)端相連，保護(hù)繼電器(3)、啟動繼電器(4)、啟動馬達(dá)(1)、馬達(dá)電磁開關(guān)(5)、蓄電池(9)、總電磁開關(guān)(6)、發(fā)電機(jī)(10)、 自鎖繼電器(7)各自的接地端均與電源負(fù)極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的啟動電路，其特征在于所述總電磁開關(guān)(6)的常開觸點(diǎn)組的相應(yīng)觸點(diǎn)通過易熔絲(11)與電源正極相連；所述發(fā)電機(jī)(10)的正向輸出端通過易熔絲(12)與電源正極相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的啟動電路，其特征在于所述發(fā)電機(jī)(10)的正向輸出端通過總電磁開關(guān)(6)的常開觸點(diǎn)組與蓄電池(9)的正極相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)的啟動電路，其特征在于所述發(fā)電機(jī)(10)的正向輸出端與總電磁開關(guān)(6)的常開觸點(diǎn)組之間串接有一對易熔絲(13、14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)的啟動電路，其特征在于所述的總電磁開關(guān)(6)和馬達(dá)電磁開關(guān)(5)均為直流電磁接觸器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可在發(fā)動機(jī)啟動后切斷啟動馬達(dá)主電源回路的發(fā)動機(jī)的啟動電路，包括啟動按鈕、電源開關(guān)、啟動繼電器、總電磁開關(guān)、啟動馬達(dá)、蓄電池、發(fā)電機(jī)、保護(hù)繼電器、馬達(dá)電磁開關(guān)和自鎖繼電器，自鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)與保護(hù)繼電器的控制端、馬達(dá)電磁開關(guān)的控制端相連，自鎖繼電器的控制端與發(fā)電機(jī)的中性線相連，電源正極通過啟動繼電器的常開觸點(diǎn)組與啟動馬達(dá)的啟動觸發(fā)端相連。本實(shí)用新型由于將發(fā)電機(jī)的中性線與自鎖繼電器的控制端相連，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)的中性線出電，推開自鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)切斷馬達(dá)電磁開關(guān)的主電源回路，從而保證了啟動馬達(dá)不會出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)啟動后反向打齒的現(xiàn)象。
文檔編號F02N11/08GK202125389SQ20112015923
公開日2012年1月25日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者聞波 申請人:江蘇友誼汽車有限公司