專利名稱：一種柴油機用噴油嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種噴油嘴，特別是涉及一種用于柴油機的噴油嘴。
技術(shù)背景隨著對環(huán)境問題的日趨重視，針對汽車尤其是作為車用動力的柴油機的排放標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)格。目前，我國道路用柴油汽車采用的是國III排放標(biāo)準(zhǔn)，2012年將在全國范圍內(nèi)啟動國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
為了滿足國IV排放法規(guī)或更高要求，需要對柴油機各部件進(jìn)行改進(jìn)提高，燃油系統(tǒng)必須采用高壓噴射技術(shù)，提高噴射壓力。為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，有必要對噴油嘴的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。目前國內(nèi)外的噴油嘴主要由針閥和針閥體組成，其中針閥與針閥體的配合面有光滑圓柱面形式、圓柱面加環(huán)槽形式等
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種新結(jié)構(gòu)噴油嘴，這種噴油嘴在滿足燃油系統(tǒng)對高噴射壓力要求的條件下，具有更好的穩(wěn)定性和可靠性。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種柴油機用噴油嘴，包括針閥1和針閥體2， 所述的針閥1上設(shè)有導(dǎo)向圓柱3和導(dǎo)向圓柱4兩段導(dǎo)向圓柱，在所述的導(dǎo)向圓柱4上設(shè)有螺旋槽5。本實用新型所采用的技術(shù)方案和現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于在針閥上設(shè)了帶有若干螺旋槽的雙導(dǎo)向圓柱。優(yōu)點為雙導(dǎo)向圓柱可提高針閥與針閥體的同軸度，使針閥在針閥體內(nèi)的軸向運動更加平穩(wěn)、可靠；而在雙導(dǎo)向圓柱的基礎(chǔ)上開設(shè)螺旋槽，可以使燃油在流經(jīng)螺旋槽時產(chǎn)生切線方向的力，推動針閥產(chǎn)生繞軸線的旋轉(zhuǎn)運動，更進(jìn)一步提高針閥軸向運動的穩(wěn)定性和可靠性。按照一種有利的結(jié)構(gòu)，本實用新型所述的螺旋槽的數(shù)量、螺旋節(jié)距值、形狀和槽深可根據(jù)不同柴油機對燃油系統(tǒng)的噴油量、噴射壓力的要求進(jìn)行調(diào)整。按照一種有利的結(jié)構(gòu)，本使用新型所述的導(dǎo)向圓柱4的長度及其在針閥上的位置可根據(jù)不同柴油機對燃油系統(tǒng)的噴油量、噴射壓力的要求進(jìn)行調(diào)整。

圖1是本實用新型的實施例，噴油嘴結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中針閥1的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明1、針閥，2、針閥體，3、導(dǎo)向圓柱，4、導(dǎo)向圓柱，5、螺旋槽，6、盛油槽，7、蓄壓室。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖1-2詳細(xì)說明依據(jù)本實用新型提出的具體實施例的結(jié)構(gòu)特征和工作情況。 實施例一種柴油機用噴油嘴，由針閥1和針閥體2組成，其中針閥1上設(shè)置了導(dǎo)向圓柱3和導(dǎo)向圓柱4兩段導(dǎo)向圓柱，在導(dǎo)向圓柱4上開設(shè)了螺旋槽5。螺旋槽5的實施方式為導(dǎo)通螺旋槽，如圖1所示，其進(jìn)口位于針閥導(dǎo)向圓柱4靠近針閥體2的盛油槽6的一端，出口位于針閥導(dǎo)向圓柱4靠近針閥體2的蓄壓室7的一端。螺旋槽5的數(shù)量為1 16，螺旋節(jié)距值為1 500mm，形狀為圓弧形、矩形、三角形； 螺旋槽5的深度ADl與導(dǎo)向圓柱4的直徑Dl的比值為5% 40%。導(dǎo)向圓柱4的長度Ll與針閥1的長度LO之比為 40% ；導(dǎo)向圓柱4的上流邊緣到針閥1頂尖面的距離L2與針閥1長度LO之比為5% 90%。通過改變螺旋槽5的數(shù)量、螺旋節(jié)距值、形狀和槽深，以及導(dǎo)向圓柱4的長度和位置，可以得到針閥1的不同的運動規(guī)律，以滿足不同柴油機對噴油嘴油量、噴射壓力的要求。
權(quán)利要求1.一種柴油機用噴油嘴，包括針閥(1)和針閥體(2)，其特征在于所述的針閥(1)上設(shè)有導(dǎo)向圓柱(3)和導(dǎo)向圓柱(4)兩段導(dǎo)向圓柱，在所述的導(dǎo)向圓柱(4)上設(shè)有螺旋槽 (5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述的螺旋槽(5)為導(dǎo)通螺旋槽，進(jìn)口位于針閥導(dǎo)向圓柱(4)靠近盛油槽(6)的一端，出口位于針閥導(dǎo)向圓柱(4)靠近蓄壓室(7)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述的螺旋槽(5)的螺旋節(jié)距值為1 500mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述的螺旋槽(5)的數(shù)量為1 16。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述的螺旋槽(5)的形狀為圓弧形、矩形、三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述的螺旋槽(5)的深度與導(dǎo)向圓柱 (4)的直徑之比為5% 40%。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述的導(dǎo)向圓柱(4)的長度與針閥(1) 長度之比為 40%。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述的導(dǎo)向圓柱(4)的上流邊緣到針閥(1)頂尖面的距離與針閥(1)長度之比為5% 90%。
專利摘要本實用新型涉及一種噴油嘴，特別是涉及一種用于柴油機的噴油嘴，包括針閥和針閥體，所述的針閥上設(shè)有兩段導(dǎo)向圓柱，在其中一段導(dǎo)向圓柱上設(shè)有螺旋槽。雙導(dǎo)向圓柱可提高針閥與針閥體的同軸度，使針閥在針閥體內(nèi)的軸向運動更加平穩(wěn)、可靠；而開設(shè)螺旋槽，可以使燃油在流經(jīng)螺旋槽時產(chǎn)生切線方向的力，推動針閥產(chǎn)生繞軸線的旋轉(zhuǎn)運動，更進(jìn)一步提高針閥軸向運動的穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號F02M61/12GK202065108SQ20112016072
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者夏少華, 居鈺生, 張慶, 王政, 繆雪龍, 鄭金保, 陳希穎, 黃 俊 申請人:中國第一汽車集團公司無錫油泵油嘴研究所