專利名稱：一種彈性定位片及汽車尾喉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈性定位片，還涉及了一種汽車尾喉。
背景技術(shù)：
汽車的排氣管雖然是一個(gè)不太起眼的小小部件，但它的“面貌”卻也影響著整個(gè)車的顏面。但是目前不少車的排氣管都是由最普通的鐵制成，而且暴露在外面時(shí)間長(zhǎng)了很容易生銹?，F(xiàn)有的汽車尾喉材質(zhì)有不銹鋼和鍍鋅兩種。不銹鋼材質(zhì)光滑如鏡，做工精良，掂在手里極具分量感。另外它不易變形，不易留手印，而且超強(qiáng)耐腐蝕。規(guī)格上，它按照各款轎車排氣管尺寸標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造，因此有多種規(guī)格可供駕駛不同汽車的車主選擇。形狀上有圓口、 方口等。不銹鋼尾喉由于每款的造型、設(shè)計(jì)都大不相同。有的產(chǎn)品只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一個(gè)排氣管，內(nèi)部沒(méi)有復(fù)雜的花紋和設(shè)計(jì)，一通到底，這樣的款式會(huì)便宜些。有的產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻繁復(fù)無(wú)比，從后面看去，有各種圖案和造型，十分漂亮。。在安裝汽車尾喉的時(shí)候，用扳手將尾喉上的緊固螺絲松開，然后將其套在汽車排氣管的合適位置，再將螺絲緊固。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種彈性定位片，使管道連接操作極為簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供了一種含上述彈性定位片的汽車尾喉。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種彈性定位片，包括固定部，承壓部，回鉤部，所述承壓部一端連接著固定部，另一端連接回鉤部，所述承壓部在水平位置上高于回鉤部和固定部，使其呈懸空狀，所述回鉤部的整體呈U形或者V形。優(yōu)選的是所述回鉤部遠(yuǎn)離承壓部的一端開有V形缺口。優(yōu)選的是所述承壓部的頂部端面是水平面。優(yōu)選的是所述彈性定位片是由不銹鋼制成的。本實(shí)用新型的彈性定位片在使用時(shí)，將其固定部通過(guò)螺栓或者點(diǎn)焊的方式連接在第一管道的內(nèi)壁上，第二管道穿過(guò)第一管道過(guò)程中，第二管道的外壁會(huì)擠壓彈性定位片的承壓部，由于該承壓部相對(duì)于回鉤部和固定部呈懸空狀態(tài)，使得承壓部向遠(yuǎn)離第二管道外壁的方向發(fā)生變形，使得回鉤部遠(yuǎn)離承壓部的一端向靠近第二管道外壁的方向移動(dòng)，從而卡住第二管道的外壁；回鉤部遠(yuǎn)離承壓部的一端開有V形缺口，使得其抓合力增大，更好的固定住第二管道。一種汽車尾喉，其內(nèi)壁上設(shè)置至少一根上述的彈性定位片。優(yōu)選的是所述定位彈片的數(shù)量為4根，且在汽車尾喉內(nèi)壁的圓周方向上等距離排列。優(yōu)選的是所述彈性定位片是通過(guò)點(diǎn)焊連接到汽車尾喉的內(nèi)壁上。[0016]本實(shí)用新型的汽車尾喉采用4根彈性定位片，安裝的時(shí)候，只需將汽車尾喉套住汽車的尾氣管，推入的時(shí)候，排列其內(nèi)壁的4根彈性定位片可以很牢固的卡合汽車尾氣管， 使得安裝極其方便。

圖1示出了本實(shí)用新型彈性定位片的主視圖。圖2示出了本實(shí)用新型彈性定位片的俯視圖。圖3示出了本實(shí)用新型汽車尾喉的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4示出了本實(shí)用新型汽車尾喉的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1-2所示一種彈性定位片4，包括固定部1，承壓部2，回鉤部3，所述承壓部 2 一端連接著固定部1，另一端連接回鉤部3，所述承壓部2在水平位置上高于回鉤部3和固定部1，在承壓部2和固定部1的連接處形成一定的坡度，承壓部2和回鉤部3的連接處也形成一定的坡度，整體來(lái)看，承壓部2相對(duì)于回鉤部3和固定部1呈懸空狀態(tài)。承壓部2的端面為水平面，當(dāng)然也可以是帶有一定弧度的曲面。固定部1可以通過(guò)螺栓或者點(diǎn)焊的方式將整個(gè)彈性定位片固定在管道的管壁上。為了增大固定部1和管道管壁的接觸面，也可以將固定部1做成帶有一定弧度的形狀，從而和管道的管壁更好地相配?；劂^部3整體呈 U形，當(dāng)然也可以是V形，其遠(yuǎn)離承壓部的一端開有V形缺口，使其形成2個(gè)尖端，從來(lái)增大回鉤部3的抓合力。當(dāng)要貫穿固定兩根不同內(nèi)徑的管道時(shí)，將本實(shí)用新型的彈性定位片4的固定部1 通過(guò)螺栓或者點(diǎn)焊的方式連接在第一管道的內(nèi)壁上，外徑較小的第二管道穿過(guò)第一管道的過(guò)程中，第二管道的外壁會(huì)擠壓彈性定位片4的承壓部2，由于該承壓部2相對(duì)于回鉤部3 和固定部1呈懸空狀態(tài)，使得承壓部2向遠(yuǎn)離第二管道外壁的方向發(fā)生變形，使得呈U形的回鉤部3底端受到第一管道內(nèi)壁的反作用力，從而使回鉤部3遠(yuǎn)離承壓部2的一端向靠近第二管道外壁的方向移動(dòng)，使得回鉤部3上的兩個(gè)尖端卡住第二管道的外壁，從而將第二管道固定在第一管道內(nèi)。當(dāng)然也可以將彈性定位片4固定在外徑較小的第二管道的外壁上，同樣的道理，彈性定位片4的回鉤部會(huì)卡住第一管道的內(nèi)壁1，也可以將第二管道固定在第一管道中。如圖3-4所示汽車尾喉5，由光滑的不銹鋼制成，在其內(nèi)壁上設(shè)置4根上述的彈性定位片4，其在汽車尾喉5內(nèi)壁的圓周方向上等距離排列。安裝的時(shí)候，只需將汽車尾喉套5住汽車的尾氣管，排列其內(nèi)壁的4根彈性定位片 4可以很牢固的卡合住汽車尾氣管，使得安裝極其方便。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，但凡在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)所做的等效變化及修飾，皆應(yīng)認(rèn)為落入了本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi).
權(quán)利要求1.一種彈性定位片，其特征是包括固定部、承壓部、回鉤部，所述承壓部一端連接固定部，另一端連接回鉤部，所述承壓部在水平位置上高于回鉤部和固定部，所述回鉤部的整體呈U形或者V形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性定位片，其特征是所述回鉤部遠(yuǎn)離承壓部的一端開有V形缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈性定位片，其特征是所述承壓部的頂部端面是水平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈性定位片，其特征是所述彈性定位片是由不銹鋼制成的。
5.一種汽車尾喉，其內(nèi)壁上設(shè)置至少一根如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的彈性定位片。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車尾喉，其特征是所述定位彈片的數(shù)量為4根，且在汽車尾喉內(nèi)壁的圓周方向上等距離排列。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車尾喉，其特征是所述彈性定位片是通過(guò)點(diǎn)焊連接到汽車尾喉的內(nèi)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彈性定位片，包括固定部、承壓部、回鉤部，所述承壓部一端連接固定部，另一端連接回鉤部，所述承壓部在水平位置上高于回鉤部和固定部，使其呈懸空狀，所述回鉤部的整體呈U形或者V形，所述回鉤部遠(yuǎn)離承壓部的一端開有V形缺口；安裝時(shí)將其固定在第一管道的內(nèi)壁上，第二管道穿過(guò)第一管道時(shí)，第二管道的外壁會(huì)擠壓彈性定位片的承壓部，使得承壓部向遠(yuǎn)離第二管道外壁的方向發(fā)生變形，回鉤部遠(yuǎn)離承壓部的一端向靠近第二管道外壁的方向移動(dòng)，從而卡住第二管道的外壁。還公開了一種內(nèi)壁上設(shè)有上述彈性定位片的汽車尾喉，只需將汽車尾喉套住汽車的尾氣管，排列其內(nèi)壁的彈性定位片可以很牢固的卡合住汽車尾氣管，使得安裝極其方便。
文檔編號(hào)F01N13/18GK202091006SQ201120163009
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者潘曉娜 申請(qǐng)人:潘曉娜