專利名稱：用于風(fēng)輪機(jī)的防雷擊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)輪機(jī)，具體來說，涉及用于風(fēng)輪機(jī)的防雷擊系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在發(fā)生雷擊時(shí)，大量的閃電電流經(jīng)過所有風(fēng)輪機(jī)部件附近。因此，必須在導(dǎo)電路徑上將閃電電流導(dǎo)向大地，以避免對(duì)所述部件造成損害。而且，考慮到在風(fēng)輪機(jī)中工作的技術(shù)人員的安全，以正確和安全的方式將閃電電流導(dǎo)入大地非常重要。該導(dǎo)電路徑上的一些部件必須電氣耦接，雖然它們可以相對(duì)于彼此移動(dòng)?；ヂ?lián)關(guān)系例如是俯仰軸承/輪轂互聯(lián)部，偏轉(zhuǎn)夾具/塔架互聯(lián)部以及偏轉(zhuǎn)制動(dòng)卡鉗/制動(dòng)盤互聯(lián)部。該導(dǎo)電路徑上的其他一些部件也靜止地電耦接，例如機(jī)罩連接到風(fēng)輪機(jī)的輪轂。風(fēng)輪機(jī)部件可以僅僅機(jī)械互聯(lián)，但是這樣增大了發(fā)生來自雷擊的大量局部電流的風(fēng)險(xiǎn)，這種大量局部電流可能損壞敏感部件，例如俯仰缸體或發(fā)電機(jī)。考慮到在機(jī)艙或輪轂中工作的技術(shù)人員的安全，將可能遭受雷擊的部件正確接地或者以某種方式電氣隔離也非
常重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于風(fēng)輪機(jī)的防雷擊系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)電引導(dǎo)裝置和/或電隔離裝置，用于風(fēng)輪機(jī)的一個(gè)或多個(gè)部件，以避免因大量閃電電流而損壞風(fēng)輪機(jī)的部件。一種用于風(fēng)輪機(jī)的防雷擊系統(tǒng)，其中所述風(fēng)輪機(jī)包括連接到內(nèi)輪轂的外機(jī)罩，內(nèi)輪轂通過機(jī)艙和塔架接地，特征在于，所述防雷擊系統(tǒng)包括電引導(dǎo)裝置和電隔離裝置至少其中之一。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述外機(jī)罩包括若干導(dǎo)電連接裝置，所述導(dǎo)電連接裝置通過一個(gè)或多個(gè)電引導(dǎo)裝置電連接到所述內(nèi)輪轂。所述機(jī)罩的連接裝置用于連接若干機(jī)殼或機(jī)罩區(qū)段，和/或用于連接或拆卸機(jī)罩的維修艙門，和/或可以用作吊環(huán)。吊環(huán)也可以用作機(jī)罩的閃電接收器，因?yàn)槠渫ㄟ^輪轂、 機(jī)艙和塔架連接到大地。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)連接裝置是螺栓或螺釘。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)裝置構(gòu)造為鋼條、導(dǎo)線和/或?qū)щ姲逍螤?。根?jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述風(fēng)輪機(jī)包括俯仰軸承，其具有外環(huán)和內(nèi)環(huán)，并且所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)設(shè)置在所述俯仰軸承的外環(huán)或內(nèi)環(huán)上的電引導(dǎo)裝置，以便電連接到所述俯仰軸承的內(nèi)環(huán)或外環(huán)。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括連接到所述俯仰軸承的外環(huán)的電引導(dǎo)拱形間隙件，其中所述電引導(dǎo)拱形間隙件電連接到所述電引導(dǎo)裝置，并且所
4述電引導(dǎo)拱形間隙件包括鋸齒狀的端部部分，以引導(dǎo)閃電電流。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)裝置包括銅殼體和可滑動(dòng)地容納在所述銅殼體中的滑動(dòng)碳銷，其中在所述俯仰軸承的內(nèi)環(huán)和外環(huán)相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)碳銷抵靠所述內(nèi)環(huán)或外環(huán)滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)裝置包括設(shè)置在所述俯仰軸承的外環(huán)或內(nèi)環(huán)上的銅刷，在所述俯仰軸承的內(nèi)環(huán)和外環(huán)相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過抵靠所述俯仰軸承的內(nèi)環(huán)或外環(huán)滑動(dòng)，所述銅刷電連接到所述俯仰軸承的內(nèi)環(huán)或外環(huán)。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)裝置和電引導(dǎo)拱形間隙件借助支架電連接到所述外環(huán)或內(nèi)環(huán)。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述風(fēng)輪機(jī)包括俯仰缸體，并且所述防雷擊系統(tǒng)包括電隔離裝置，所述俯仰缸體經(jīng)由所述電隔離裝置連接到所述俯仰軸承的內(nèi)環(huán)。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，板件連接到所述俯仰軸承的內(nèi)環(huán)，并且俯仰缸體的端部部分借助若干螺栓和連接板以及所述連接板和所述板件之間的電隔離裝置連接到所述板件。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電隔離裝置是隔離軸承材料。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述隔離軸承材料包括尼龍和特富龍至少其中之
ο根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述風(fēng)輪機(jī)包括液壓系統(tǒng)，并且所述電隔離裝置進(jìn)一步包括連接在內(nèi)輪轂和所述液壓系統(tǒng)之間的電隔離的高壓液壓管。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述風(fēng)輪機(jī)進(jìn)一步包括偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器，所述偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器具有制動(dòng)盤和制動(dòng)卡鉗殼體，并安置在朝向風(fēng)輪機(jī)塔架的機(jī)艙底部部分上，并且所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括設(shè)置在所述偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器的制動(dòng)卡鉗殼體上的電引導(dǎo)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)裝置包括銅殼體和可滑動(dòng)地容納在所述銅殼體中的滑動(dòng)碳銷，所述滑動(dòng)碳銷電連接所述偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器的制動(dòng)盤和制動(dòng)卡鉗殼體，其中在所述制動(dòng)盤相對(duì)于所述制動(dòng)卡鉗殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)碳銷抵靠所述制動(dòng)盤滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)裝置借助支架連接到所述制動(dòng)卡鉗殼體，并且所述滑動(dòng)碳銷借助一條或多條導(dǎo)線電連接到所述支架。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括設(shè)置在所述塔架上的一個(gè)或多個(gè)電引導(dǎo)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，所述電引導(dǎo)裝置包括借助帶材和一個(gè)或多個(gè)螺栓或螺釘電連接到所述塔架的銅刷，在所述銅刷抵靠所述機(jī)艙的底部部分滑動(dòng)時(shí)，所述銅刷進(jìn)一步電連接到所述機(jī)艙的底部部分。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，每個(gè)銅刷的長度為20至50cm，或者更長。利用本實(shí)用新型，可以避免來自雷擊的大量閃電電流對(duì)一個(gè)或多個(gè)風(fēng)輪機(jī)部件造成嚴(yán)重?fù)p壞，因?yàn)橐粋€(gè)或多個(gè)電引導(dǎo)裝置和/或電隔離裝置將閃電電流適當(dāng)且安全地導(dǎo)向大地和/或?qū)⑺霾考M(jìn)行安全地電隔離。

結(jié)合附圖，以下將對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)討論，在附圖中[0031]圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式；圖2和3示出了外機(jī)罩連接到內(nèi)輪轂的方式；圖4示出了電引導(dǎo)裝置的實(shí)施方式；圖5示出了電引導(dǎo)拱形間隙件的實(shí)施方式；圖6示出了設(shè)置在俯仰缸體上的電隔離裝置的實(shí)施方式；圖7和8示出了包括電隔離高壓液壓管的電隔離裝置的另一種實(shí)施方式；圖9和10示出了設(shè)置在偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器上的電引導(dǎo)裝置的另一種實(shí)施方式；和圖11示出了設(shè)置在風(fēng)輪機(jī)塔架頂部的電引導(dǎo)裝置的另一種實(shí)施方式。
具體實(shí)施方式
一般來說，風(fēng)輪機(jī)包括外機(jī)罩100 (如圖1所示)，外機(jī)罩分段并連接到內(nèi)輪轂 200(如圖2所示)，內(nèi)輪轂通過機(jī)艙1140(如圖11所示)和塔架1130(如圖11所示)接地。如圖1所示，提供分段機(jī)罩100，其中區(qū)段和該區(qū)段中的一個(gè)或多個(gè)維修艙門(未示出)通過導(dǎo)電連接裝置110，諸如螺栓、螺釘或類似部件(例如參見圖中圓圈區(qū)域)連接。 連接裝置110利用一個(gè)或多個(gè)電引導(dǎo)裝置160 (如圖2所示)，例如鋼條、導(dǎo)線或?qū)щ姲寮?連接到內(nèi)輪轂200 (如圖2所示)，內(nèi)輪轂進(jìn)一步電連接到機(jī)艙1140 (如圖11所示)和塔架1130 (如圖11所示)，塔架電連接到地面或大地。在機(jī)罩100頂頭的外端處，連接有孔環(huán)120，該孔環(huán)也電連接到內(nèi)輪轂200，并且孔環(huán)120可以用作閃電接收器以及用于將外機(jī)罩100和內(nèi)輪轂200安裝到風(fēng)輪機(jī)的機(jī)艙1140的吊環(huán)。在圖2和圖3中，示出了外機(jī)艙100如何利用若干導(dǎo)電連接裝置連接到內(nèi)輪轂 200，所述導(dǎo)電連接裝置在本實(shí)施方式中實(shí)施為螺栓、螺釘或類似部件(例如參見圓圈區(qū)域)。在圖4中，示出了電引導(dǎo)拱形間隙件410 (如圖5所示)利用支架420和兩個(gè)螺栓 440連接到俯仰軸承400的外環(huán)420，并且拱形間隙件410頂靠俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450。 拱形間隙件410進(jìn)一步連接到電引導(dǎo)裝置460，該電引導(dǎo)裝置包括銅殼體462和滑動(dòng)碳銷 464，該滑動(dòng)碳銷將內(nèi)環(huán)450電連接到俯仰軸承400的外環(huán)420 (參見圓圈區(qū)域)，其中滑動(dòng)碳銷464可滑動(dòng)地容納在銅殼體462中。具體來說，例如，電引導(dǎo)裝置460的銅殼體462電連接到支架430，而電引導(dǎo)裝置460的滑動(dòng)碳銷464例如利用導(dǎo)線電連接到支架430。在俯仰軸承400的外環(huán)420和內(nèi)環(huán)450相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)碳銷464抵靠內(nèi)環(huán)450滑動(dòng)，電引導(dǎo)裝置460可以通過這種方式在俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450和外環(huán)420之間建立電連接。在替代實(shí)施方式中，支架430可以電連接到俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450，在這種情況下，在俯仰軸承400的外環(huán)420和內(nèi)環(huán)450相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)碳銷464抵靠外環(huán) 420滑動(dòng)，電引導(dǎo)裝置460也可以通過這種方式在俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450和外環(huán)420之間
建立電連接。作為替代，雖然未在圖4中示出，但是電引導(dǎo)裝置460可以包括銅刷，所述銅刷可以電連接在俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450和外環(huán)420之間。在這種情況下，所述銅刷可以利用鋼帶和一個(gè)或多個(gè)螺栓或螺釘而電連接到支架430。與此同時(shí)，隨著銅刷抵靠內(nèi)環(huán)450滑動(dòng)，所述銅刷進(jìn)一步電連接到俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，所述銅刷可以替代地電連接到俯仰軸承400的內(nèi)環(huán) 450，在這種情況下，所述銅刷可以抵靠俯仰軸承400的外環(huán)420滑動(dòng)，以便在俯仰軸承400 的外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間建立電連接。作為替代方案，銅刷還可以設(shè)置在俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450 上，在這種情況下，也可以利用銅刷抵靠俯仰軸承400的外環(huán)420滑動(dòng)而在俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)和外環(huán)420之間建立電連接。在圖5中，示出了本身可以形成可調(diào)節(jié)的支架的電引導(dǎo)拱形間隙件410，該拱形間隙件也可以通過支架430 (圖5中未示出)連接到俯仰軸承400的外環(huán)420，并頂靠俯仰軸承400 (參見圓圈區(qū)域)的內(nèi)環(huán)450。通常，圍繞俯仰軸承400的外環(huán)在俯仰軸承的外側(cè)和 /或內(nèi)側(cè)可以安置若干引導(dǎo)拱形間隙件，優(yōu)選安置兩個(gè)以上，圖中示出在俯仰軸承400的外側(cè)安置，俯仰軸承400的外環(huán)420在這里連接到內(nèi)輪轂200。圖4和圖5所示的電引導(dǎo)拱形間隙件包括鋸齒狀或類似形狀的端部部分510，以引導(dǎo)閃電電流。在圖6、7和8中，示出了液壓俯仰系統(tǒng)600，該系統(tǒng)至少局部電隔離，以避免閃電電流沿著俯仰系統(tǒng)600行進(jìn)，而損壞俯仰系統(tǒng)600的部件。在圖6中，示出了俯仰缸體610，其中缸體610的端部部分612連接到板件452，該板件連接到俯仰軸承400的內(nèi)環(huán)450。俯仰缸體610的端部部分612借助電隔離裝置630連接到板件452，所述電隔離裝置也用作隔離軸承材料，例如連接在板件452和俯仰缸體610 的端部部分612之間的尼龍、特富龍或者類似材料。應(yīng)該注意所述隔離軸承材料可以單獨(dú)使用或者組合使用。此外，根據(jù)需要，可以設(shè)置尼龍和特富龍至少其中一種。如圖6所示， 俯仰缸體610的端部部分612利用若干螺栓、連接板620和連接板620與板件452之間的電隔離裝置630牢固地連接到板件452，所述板件連接到俯仰軸承400 (參見圓圈區(qū)域)的內(nèi)環(huán)450。在圖7中，示出了利用兩條電隔離高壓液壓管來阻止閃電電流通過該管(參見圓圈區(qū)域)到達(dá)活塞、閥和/或其他液壓裝置。所述電隔離高壓液壓管也在圖6中示出。在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，電隔離高壓液壓管連接在內(nèi)輪轂200和液壓系統(tǒng)600之間。要注意，根據(jù)需要，電隔離高壓液壓管也可以設(shè)置在其他液壓部件和液壓系統(tǒng)600之間。在圖8中，示出了液壓俯仰系統(tǒng)的一部分如何電連接并機(jī)械連接到內(nèi)輪轂200 (參見圓圈區(qū)域)，內(nèi)輪轂通過機(jī)艙1140和塔架1130電連接到大地。在圖9和圖10中，示出了安置在朝向風(fēng)輪機(jī)塔架1130的機(jī)艙1140的底部部分的偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器900。如圖所示，偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器900包括制動(dòng)盤910和制動(dòng)卡鉗殼體920。設(shè)置在偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器900，特別是設(shè)置在制動(dòng)卡鉗殼體920上的是電引導(dǎo)裝置960，電引導(dǎo)裝置960 包括銅殼體962和可滑動(dòng)地容納在銅殼體962內(nèi)的滑動(dòng)碳銷964，滑動(dòng)碳銷電連接制動(dòng)盤 910與制動(dòng)卡鉗殼體920。電引導(dǎo)裝置960借助支架930連接到制動(dòng)器900的制動(dòng)卡鉗殼體920。具體來說，電引導(dǎo)裝置960的銅殼體962例如借助螺栓連接到支架930?？苫瑒?dòng)地容納在銅殼體962內(nèi)的滑動(dòng)碳銷964利用一條或多條導(dǎo)線電連接到支架930，在圖中示出利用兩條導(dǎo)線通過螺栓(參見圓圈區(qū)域)電連接到支架930。當(dāng)制動(dòng)盤910相對(duì)于制動(dòng)卡鉗殼體920移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)碳銷964可以抵靠制動(dòng)盤910滑動(dòng)，以便引導(dǎo)閃電電流從制動(dòng)盤910 到制動(dòng)卡鉗殼體920。在圖11中，示出了電引導(dǎo)裝置設(shè)置在塔架130上。具體來說，電引導(dǎo)裝置包括在
7塔架1130的頂部部分連接到橡膠軸環(huán)1120上的鋼帶1110的銅刷1160，并且銅刷1160利用鋼帶1110和一個(gè)或多個(gè)螺栓或螺釘電連接到塔架1130。當(dāng)銅刷1160抵靠機(jī)艙1140的底部部分，即機(jī)艙1140的偏轉(zhuǎn)部分(參見圓圈區(qū)域)滑動(dòng)時(shí)，銅刷1160進(jìn)一步電連接到機(jī)艙1140的底部部分。優(yōu)選圍繞塔架1130的頂部部分安置兩個(gè)或更多個(gè)銅刷1160，從機(jī)艙 1140向塔架1130引導(dǎo)閃電電流，而閃電電流將被進(jìn)一步導(dǎo)向大地。每個(gè)銅刷1160可以具有大約20至50厘米或更長的跨度或長度。 應(yīng)該理解，以上描述本質(zhì)上僅僅是示例性質(zhì)，并不用于限制本實(shí)用新型、其應(yīng)用場(chǎng)合或用途。雖然已經(jīng)在說明書中描述了具體示例，并在圖中進(jìn)行了描繪，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的范圍的前提下，可以進(jìn)行各種變化或者可以用等同元件替換本實(shí)用新型的元件。此外，在文中考慮了特征、元件和/或功能在不同示例之間的混合和配合，即使并未明確顯示或描述，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該從本實(shí)用新型中理解，一個(gè)示例的特征、元件和/或功能可以適當(dāng)?shù)匕诹硪粋€(gè)示例中，除非明確指明相反。此外，可以進(jìn)行許多改動(dòng)以使特定場(chǎng)合或材料適應(yīng)本實(shí)用新型的教導(dǎo)，而不脫離本實(shí)用新型的基本范圍。因此，意思是說，本實(shí)用新型并不局限于由附圖例示和說明書中描述的、作為目前認(rèn)為是實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的最佳實(shí)施方式的特定示例，而是表明本實(shí)用新型的范圍應(yīng)該包括落入前述描述和附帶的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的任何實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.一種用于風(fēng)輪機(jī)的防雷擊系統(tǒng)，其中所述風(fēng)輪機(jī)包括連接到內(nèi)輪轂(200)的外機(jī)罩 (100)，內(nèi)輪轂通過機(jī)艙(1140)和塔架(1130)接地，其特征在于，所述防雷擊系統(tǒng)包括電引導(dǎo)裝置(160 ；460 ；960 ；1160)和電隔離裝置(630)至少其中之一。
2.如權(quán)利要求1所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述外機(jī)罩(100)包括多個(gè)導(dǎo)電連接裝置(110)，所述導(dǎo)電連接裝置通過一個(gè)或多個(gè)電引導(dǎo)裝置(160)電連接到所述內(nèi)輪轂 (200)。
3.如權(quán)利要求2所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)電連接裝置(110)是螺栓或螺釘。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電引導(dǎo)裝置(160)構(gòu)造為鋼條、導(dǎo)線和/或?qū)щ姲逍螤睢?br> 5.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪機(jī)包括俯仰軸承(400)，其具有外環(huán)(420)和內(nèi)環(huán)(450)，并且所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)設(shè)置在所述俯仰軸承(400)的外環(huán)(420)或內(nèi)環(huán)(450)上的電引導(dǎo)裝置(460)，以便電連接到所述俯仰軸承(400)的內(nèi)環(huán)(450)或外環(huán)(420)。
6.如權(quán)利要求5所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括連接到所述俯仰軸承(400)的外環(huán)(420)的電引導(dǎo)拱形間隙件(410)，其中所述電引導(dǎo)拱形間隙件 (410)電連接到所述電引導(dǎo)裝置(460)，并且所述電引導(dǎo)拱形間隙件(410)包括鋸齒狀的端部部分(510)，以引導(dǎo)閃電電流。
7.如權(quán)利要求5所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電引導(dǎo)裝置(460)包括銅殼體(462)和可滑動(dòng)地容納在所述銅殼體(462)中的滑動(dòng)碳銷(464)，其中在所述俯仰軸承 (400)的內(nèi)環(huán)(450)和外環(huán)(420)相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)碳銷(464)抵靠所述內(nèi)環(huán) (450)或外環(huán)(420)滑動(dòng)。
8.如權(quán)利要求5所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電引導(dǎo)裝置(460)包括設(shè)置在所述俯仰軸承(400)的外環(huán)(420)或內(nèi)環(huán)(450)上的銅刷，在所述俯仰軸承(400)的內(nèi)環(huán) (450)和外環(huán)(420)相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過抵靠所述俯仰軸承(400)的內(nèi)環(huán)(450)或外環(huán) (420)滑動(dòng)，所述銅刷電連接到所述俯仰軸承(400)的內(nèi)環(huán)(450)或外環(huán)(420)。
9.如權(quán)利要求6所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電引導(dǎo)裝置(460)和電引導(dǎo)拱形間隙件(410)借助支架(430)電連接到所述外環(huán)(420)或內(nèi)環(huán)(450)。
10.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪機(jī)包括俯仰缸體(610)，并且所述防雷擊系統(tǒng)包括電隔離裝置(630)，所述俯仰缸體(610)經(jīng)由所述電隔離裝置連接到所述俯仰軸承(400)的內(nèi)環(huán)(450)。
11.如權(quán)利要求10所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，板件(452)連接到所述俯仰軸承 (400)的內(nèi)環(huán)(450)，并且俯仰缸體(610)的端部部分(612)借助若干螺栓和連接板(620) 以及所述連接板(620)和所述板件(452)之間的電隔離裝置(630)連接到所述板件(452)。
12.如權(quán)利要求10所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電隔離裝置(630)是隔離軸承材料。
13.如權(quán)利要求10所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪機(jī)包括液壓系統(tǒng)(600)， 并且所述電隔離裝置(630)進(jìn)一步包括連接在內(nèi)輪轂(200)和所述液壓系統(tǒng)(600)之間的電隔離的高壓液壓管。
14.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪機(jī)進(jìn)一步包括偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器(900)，所述偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器具有制動(dòng)盤(910)和制動(dòng)卡鉗殼體(920)，并安置在朝向風(fēng)輪機(jī)塔架(1130)的機(jī)艙(1140)底部部分上，并且所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括設(shè)置在所述偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器(900)的制動(dòng)卡鉗殼體(920)上的電引導(dǎo)裝置(960)。
15.如權(quán)利要求14所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電引導(dǎo)裝置(960)包括銅殼體 (962)和可滑動(dòng)地容納在所述銅殼體(962)中的滑動(dòng)碳銷(964)，所述滑動(dòng)碳銷電連接所述偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器(900)的制動(dòng)盤(910)和制動(dòng)卡鉗殼體(920)，其中在所述制動(dòng)盤(910)相對(duì)于所述制動(dòng)卡鉗殼體(920)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)碳銷(964)抵靠所述制動(dòng)盤(910)滑動(dòng)。
16.如權(quán)利要求14所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電引導(dǎo)裝置(960)借助支架 (930)連接到所述制動(dòng)器(900)的制動(dòng)卡鉗殼體(920)，并且所述滑動(dòng)碳銷(964)借助一條或多條導(dǎo)線電連接到所述支架(930)。
17.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述防雷擊系統(tǒng)進(jìn)一步包括設(shè)置在所述塔架(1130)上的一個(gè)或多個(gè)電引導(dǎo)裝置(1160)。
18.如權(quán)利要求17所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，所述電引導(dǎo)裝置(1160)包括借助帶材(1110)和一個(gè)或多個(gè)螺栓或螺釘電連接到所述塔架(1130)的銅刷(1160)，在所述銅刷(1160)抵靠所述機(jī)艙(1140)的底部部分滑動(dòng)時(shí)，所述銅刷(1160)進(jìn)一步電連接到所述機(jī)艙(1140)的底部部分。
19.如權(quán)利要求18所述的防雷擊系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)銅刷(1160)的長度為20至 50cm，或者更長。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于風(fēng)輪機(jī)的防雷擊系統(tǒng)，其中所述風(fēng)輪機(jī)包括連接到內(nèi)輪轂的外機(jī)罩，內(nèi)輪轂通過機(jī)艙和塔架接地，其特征在于，所述防雷擊系統(tǒng)包括電引導(dǎo)裝置和電隔離裝置至少其中之一。利用本實(shí)用新型，可以避免來自雷擊的大量閃電電流對(duì)一個(gè)或多個(gè)風(fēng)輪機(jī)部件造成嚴(yán)重?fù)p壞。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202250637SQ20112016503
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者卡耶.奧爾森 申請(qǐng)人:西門子公司