專利名稱：正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置。
背景技術(shù)：
自從內(nèi)燃機(jī)發(fā)明至今，汽油或柴油成為它的主要燃料，燃燒方式就是霧化后，經(jīng)壓縮或電火花點(diǎn)燃燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力。它的致命缺陷在于液體燃油在霧化過(guò)程中，由于霧化的粒度大小不均勻，導(dǎo)致不能完全燃燒，大量未燃燒的氣體被排出，不但浪費(fèi)能源，而且又污染了環(huán)境。那么，用什么方式才能根本改變這種不良的燃燒過(guò)程哪？人類為此研究了一個(gè)多世紀(jì)。人們發(fā)現(xiàn)，汽油氣體在自然界中無(wú)處不在，只要是儲(chǔ)存或使用汽油的地方，總有汽油氣體出現(xiàn)，它極易燃燒，稍不注意，便會(huì)釀成火災(zāi)，研究發(fā)現(xiàn)它是一種非常理想的可燃?xì)怏w，但想收集起來(lái)，安全利用卻非常困難，假使收集起來(lái)也因量小和燃燒濃度不穩(wěn)定而無(wú)法使用，那么用什么方法既能使液體油品變?yōu)闅怏w？又能控制其可燃燒濃度，成為人們期望已久的課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于為了根本改變上述汽油霧化燃燒的落后方式，提供一種正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，它能夠?qū)⑵陀梢簯B(tài)通過(guò)空氣的分解為氣態(tài)的汽油氣體，從而使汽油能源得以充分利用，從根本上解決資源浪費(fèi)和大氣污染的問(wèn)題。本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，它包括外殼中設(shè)置發(fā)生器罐和儲(chǔ)氣罐，所述的發(fā)生器罐設(shè)有加油口，設(shè)置空濾器的進(jìn)氣管插入發(fā)生器罐底部，發(fā)生器罐頂部通過(guò)出氣管連通壓縮機(jī)，壓縮機(jī)通過(guò)儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管連通儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐分別設(shè)置出氣管和壓力傳感裝置，壓力傳感器連接電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)連接電源。所述的發(fā)生器罐底部設(shè)置排污閥。所述的進(jìn)氣管底部為多孔砂管。所述的電子控制系統(tǒng)為智能電子控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型在正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器罐中裝入汽油，通入空氣后，它能夠?qū)⑵陀梢簯B(tài)通過(guò)空氣的分解為氣態(tài)的汽油氣體，所述的汽油氣體具有以下優(yōu)點(diǎn)1、極易燃，燃燒完全，排放幾乎無(wú)殘值，與清潔燃料天然氣沒(méi)什么區(qū)別。2、節(jié)能效果明顯，它比霧化氣體燃燒油節(jié)能65%以上。3、設(shè)備成本低，汽油氣體發(fā)生器的制作成本僅是高檔汽車(chē)精密化油器的10%。4、它能自動(dòng)將油、水和雜質(zhì)分離。5、使用方便，每車(chē)配備一臺(tái)，便能按需要自己產(chǎn)氣。6、使用安全、可靠。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，如圖1所示，它包括外殼11中設(shè)置發(fā)生器罐1和儲(chǔ)氣罐10，所述的發(fā)生器罐1設(shè)有加油口 5，設(shè)置空濾器3的進(jìn)氣管2插入發(fā)生器罐1底部，發(fā)生器罐1頂部通過(guò)出氣管4連通壓縮機(jī)6，壓縮機(jī)6通過(guò)儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管8 連通儲(chǔ)氣罐10，儲(chǔ)氣罐10分別設(shè)置出氣管9和壓力傳感裝置12，壓力傳感器12連接電子控制系統(tǒng)11，電子控制系統(tǒng)11連接電源13。所述的發(fā)生器罐1底部設(shè)置排污閥101。所述的進(jìn)氣管2底部為多孔砂管201。所述的電子控制系統(tǒng)11為智能電子控制系統(tǒng)。所述的發(fā)生器罐1為金屬壓力容器。所述的壓縮機(jī)6為通用型，市場(chǎng)可售。工作過(guò)程將汽油裝入發(fā)生器罐1，為發(fā)生器罐1容積的五分之四左右，將加油口密封，啟動(dòng)壓縮機(jī)7，壓縮機(jī)將發(fā)生器罐1頂部的氣體被抽吸至壓縮機(jī)氣缸，壓縮機(jī)加壓后壓入儲(chǔ)氣罐 10，此時(shí)，發(fā)生器罐1頂部空腔便形成負(fù)壓，此時(shí)，進(jìn)氣管2開(kāi)始進(jìn)入空氣，發(fā)生器罐1在壓差的作用下，空氣穿過(guò)汽油液體上升，這一過(guò)程中，空氣就是分解源，汽油氣體便由此產(chǎn)生， 發(fā)生器罐1內(nèi)不斷產(chǎn)生汽油氣體，汽油氣體經(jīng)壓縮機(jī)加壓后，壓入儲(chǔ)氣罐10，這就是汽油由液體變成氣體的全過(guò)程。儲(chǔ)氣罐10通過(guò)出氣管9罐裝便攜小罐或直接用于內(nèi)燃設(shè)施。所述的智能電子控制系統(tǒng)不僅控制壓力傳感器12，而且還控制壓縮機(jī)7的開(kāi)啟與運(yùn)行速度，從而，保證運(yùn)行過(guò)程中，罐裝的質(zhì)量和運(yùn)行安全、可靠性。實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型將汽油由液態(tài)通過(guò)空氣的分解為氣態(tài)的汽油氣體，所述的汽油氣體具有以下優(yōu)點(diǎn)1、極易燃，燃燒完全，排放幾乎無(wú)殘值，它與清潔燃料天然氣沒(méi)什么區(qū)別。2、節(jié)能效果明顯，它比霧化氣體燃燒油節(jié)能65%以上。3、設(shè)備成本低，汽油氣體發(fā)生器的制作成本僅是高檔汽車(chē)精密化油器的10%。4、它能自動(dòng)將油、水和雜質(zhì)分離。5、使用方便，每車(chē)配備一臺(tái)，便能按需要自己產(chǎn)氣。6、使用安全、可靠。
權(quán)利要求1.一種正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，它包括外殼(11)中設(shè)置發(fā)生器罐 (1)和儲(chǔ)氣罐(10)，其特征在于所述的發(fā)生器罐(1)設(shè)有加油口(5)，設(shè)置空濾器(3)的進(jìn)氣管( 插入發(fā)生器罐(1)底部，發(fā)生器罐(1)頂部通過(guò)出氣管(4)連通壓縮機(jī)(6)，壓縮機(jī)(6)通過(guò)儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管(8)連通儲(chǔ)氣罐(10)，儲(chǔ)氣罐(10)分別設(shè)置出氣管(9)和壓力傳感裝置(12)，壓力傳感器(1 連接電子控制系統(tǒng)(11)，電子控制系統(tǒng)(11)連接電源 (13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，其特征在于所述的發(fā)生器罐(1)底部設(shè)置排污閥(101)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，其特征在于所述的進(jìn)氣管(2)底部為多孔砂管(201)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，其特征在于所述的電子控制系統(tǒng)(11)為智能電子控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型正負(fù)壓式汽油氣體發(fā)生器及其罐裝裝置，它包括外殼中設(shè)置發(fā)生器罐和儲(chǔ)氣罐，其特征在于所述的發(fā)生器罐設(shè)有加油口，設(shè)置空濾器的進(jìn)氣管插入裝汽油的發(fā)生器罐底部，發(fā)生器罐頂部通過(guò)出氣管連通壓縮機(jī)，壓縮機(jī)通過(guò)儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管連通儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐分別設(shè)置出氣管和壓力傳感裝置，壓力傳感器連接電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)連接電源。它生產(chǎn)的汽油氣體具有以下優(yōu)點(diǎn)1、極易燃，燃燒完全，排放幾乎無(wú)殘值，與清潔燃料天然氣沒(méi)什么區(qū)別。2、節(jié)能效果明顯，它比霧化氣體燃燒油節(jié)能65％以上。3、設(shè)備成本低，汽油氣體發(fā)生器的制作成本僅是精密化油器的高檔汽車(chē)10％。4、它能自動(dòng)將油、水和雜質(zhì)分離。5、使用方便，每車(chē)一臺(tái)，還能按需要自己產(chǎn)氣。6、使用安全、可靠。
文檔編號(hào)F02M29/00GK202073664SQ20112016772
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者張玉貴 申請(qǐng)人:張玉貴