專利名稱：自動限位多功能吊耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊耳，特別是一種自動限位多功能吊耳，用于解決發(fā)動機(jī)在吊掛的過程中吊耳發(fā)生偏轉(zhuǎn)問題。
背景技術(shù)：
目前，公知的4G15M發(fā)動機(jī)是一款從日本三菱引進(jìn)的，直列四缸雙凸輪軸、前置前驅(qū)多點(diǎn)順序噴射汽油發(fā)動機(jī)。此款發(fā)動機(jī)的吊耳特點(diǎn)是吊耳采用單點(diǎn)固定，吊點(diǎn)連線通過發(fā)動機(jī)重心，即使重心稍有偏差，依靠摩擦限位可以滿足發(fā)動機(jī)整機(jī)布置和發(fā)動機(jī)吊掛的需求。這樣設(shè)計(jì)的吊耳，不但結(jié)構(gòu)簡單，吊掛過程穩(wěn)定可靠，同時保障了發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，滿足整機(jī)的布置要求。但隨著整機(jī)在國內(nèi)市場進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，部分發(fā)動機(jī)零部件需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)，引起了發(fā)動機(jī)的重心變化，發(fā)動機(jī)吊點(diǎn)連線不再通過發(fā)動機(jī)重心或者偏差較大，單一固定點(diǎn)的發(fā)動機(jī)吊耳僅僅依靠摩擦限位，發(fā)動機(jī)在吊掛的過程中將引起發(fā)動機(jī)吊耳偏轉(zhuǎn)的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，在不影響整機(jī)總布置的條件下，可有效解決由于發(fā)動機(jī)重心變化引起發(fā)動機(jī)在吊掛的過程中吊耳發(fā)生偏轉(zhuǎn)問題的自動限位多功能吊耳。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述的吊耳本體的下方增加設(shè)置限位模塊，限位模塊為一臺階狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，將吊耳從單一依靠摩擦限位，改為摩擦和限位模塊共同限位，解決了發(fā)動機(jī)因?yàn)橹匦母淖兊醵l(fā)生偏轉(zhuǎn)的問題，不影響發(fā)動機(jī)整機(jī)總布置，使發(fā)動機(jī)整車布置更加靈活，適應(yīng)性大大增強(qiáng)。

圖1是原吊耳結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3本實(shí)用新型吊耳結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖3-圖4可知，本實(shí)用新型所述的吊耳本體1的下方增加設(shè)置限位模塊2，限位模塊2為一臺階狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的自動限位多功能吊耳是在原有結(jié)構(gòu)吊耳本體1的基礎(chǔ)上，新設(shè)計(jì)吊耳限位模塊2，限位模塊2設(shè)置在吊耳本體1的下方，為一臺階狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型將吊耳從單一依靠摩擦限位，改為摩擦和限位模塊2共同限位，自動限制了發(fā)動機(jī)吊掛過程中吊耳的偏轉(zhuǎn)角度，同時不影響發(fā)動機(jī)整機(jī)總布置，使發(fā)動機(jī)整車布置更加靈活，適應(yīng)性大大增強(qiáng)。
權(quán)利要求1. 一種自動限位多功能吊耳，包括吊耳本體(1)，其特征在于所述的吊耳本體(1)的下方增加設(shè)置限位模塊O)，限位模塊O)為一臺階狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動限位多功能吊耳，所述的吊耳本體的下方增加設(shè)置限位模塊，限位模塊為一臺階狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，將吊耳從單一依靠摩擦限位，改為摩擦和限位模塊共同限位，解決了發(fā)動機(jī)因?yàn)橹匦母淖兊醵l(fā)生偏轉(zhuǎn)的問題，不影響發(fā)動機(jī)整機(jī)總布置，使發(fā)動機(jī)整車布置更加靈活，適應(yīng)性大大增強(qiáng)。
文檔編號F02B77/00GK202176411SQ20112017781
公開日2012年3月28日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者趙長明 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司