專利名稱：一種慣性動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力裝置，具體地說是一種慣性動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力裝置在運(yùn)行時(shí)自身動(dòng)力損耗較大，為了克服自身阻力、保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)而消耗的能源較多。目前隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)能源的需求量日益增大，并且目前現(xiàn)有的能夠?yàn)閯?dòng)力裝置提供動(dòng)能的絕大多數(shù)能源均會(huì)產(chǎn)生有害氣體，對(duì)環(huán)境造成污染，如何更有效地節(jié)約能源、減少有害氣體排放已成為人們迫切需要解決的重大問題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種慣性動(dòng)力裝置，它運(yùn)行時(shí)靠慣性補(bǔ)償自身產(chǎn)生的運(yùn)行阻力，將自身損耗的動(dòng)力降至最低，能夠有效降低能源消耗、減少有害氣體排放。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)包括主軸，主軸上安裝第一夾板和第二夾板，第一夾板和第二夾板之間安裝至少兩個(gè)慣性軸，每個(gè)慣性軸上均安裝偏心塊和副齒輪，副齒輪與安裝在主軸上的主齒輪嚙合，主軸兩側(cè)分別安裝第一慣性飛輪和第二慣性飛輪，主軸通過傳動(dòng)裝置與動(dòng)力源連接。所述慣性軸的數(shù)量為8個(gè)。所述傳動(dòng)裝置有安裝在主軸上的從動(dòng)皮帶輪，從動(dòng)皮帶輪通過皮帶與主動(dòng)皮帶輪連接，主動(dòng)皮帶輪安裝在動(dòng)力源的輸出軸上。所述動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行時(shí)靠慣性補(bǔ)償自身產(chǎn)生的運(yùn)行阻力，將自身損耗的動(dòng)力降至最低，能夠有效降低能源消耗、減少有害氣體排放；運(yùn)行平穩(wěn)；噪音小等。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的一種慣性動(dòng)力裝置，包括主軸1，主軸1上安裝第一夾板2和第二夾板3，第一夾板2和第二夾板3之間安裝至少兩個(gè)慣性軸4，每個(gè)慣性軸4上均安裝偏心塊5和副齒輪6，副齒輪6與安裝在主軸1上的主齒輪7嚙合，主軸1兩側(cè)分別安裝第一慣性飛輪8和第二慣性飛輪9，主軸1通過傳動(dòng)裝置與動(dòng)力源10連接。使用時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力源 10，動(dòng)力源10通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)主軸1旋轉(zhuǎn)，主軸1通過主齒輪7、副齒輪6帶動(dòng)各慣性軸 4旋轉(zhuǎn)，慣性軸4轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)定速度后，慣性軸4上的偏心塊5產(chǎn)生的慣性可維持慣性軸4 的旋轉(zhuǎn)趨勢，抵消掉各處齒輪咬合以及軸承配合所產(chǎn)生的一部分阻力，減輕動(dòng)力源10的負(fù)載，降低能源消耗、減少有害氣體排放。主軸1作為動(dòng)力輸出軸，可向各種需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備提供動(dòng)力，例如可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電、帶動(dòng)交通工具行駛等。本實(shí)用新型為保證運(yùn)行平穩(wěn)，所述的慣性軸4的數(shù)量至少為兩個(gè)，各慣性軸4在主軸1周圍均勻分布，試驗(yàn)結(jié)果證明，當(dāng)所述慣性軸4的數(shù)量為8個(gè)時(shí)，本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)最平穩(wěn)，運(yùn)行阻力最小。當(dāng)然本實(shí)用新型還可以采用更多慣性軸4，但若慣性軸4的數(shù)量過多，會(huì)使本實(shí)用新型的制造成本上升，因此將本實(shí)用新型所述慣性軸4優(yōu)選的數(shù)量定為8個(gè)。本實(shí)用新型所述的傳動(dòng)裝置用于將動(dòng)力源10的動(dòng)力傳遞至主軸1，為達(dá)到這一目的，可以采用多種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，其中優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為所述傳動(dòng)裝置有安裝在主軸1上的從動(dòng)皮帶輪11，從動(dòng)皮帶輪11通過皮帶12與主動(dòng)皮帶輪13連接，主動(dòng)皮帶輪13安裝在動(dòng)力源 10的輸出軸上。該結(jié)構(gòu)具有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然本實(shí)用新型所述的傳動(dòng)裝置還可以采用其它多種結(jié)構(gòu)，例如可采用鏈條與鏈輪配合或者齒輪與齒輪配合等，但這些結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性、噪音等方便均與優(yōu)選方案有所差距。本實(shí)用新型所述動(dòng)力源10可以是任何一種現(xiàn)有的動(dòng)力輸出裝置，例如柴油機(jī)、汽油機(jī)等，為了更大程度的節(jié)約能源，將本實(shí)用新型所述的動(dòng)力源10的優(yōu)選方案定為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與其它動(dòng)力輸出設(shè)備相比，能耗更低，更有利于降低能源消耗、減少有害氣體排放。
權(quán)利要求1.一種慣性動(dòng)力裝置，其特征在于包括主軸(1)，主軸(1)上安裝第一夾板(2)和第二夾板(3)，第一夾板(2)和第二夾板(3)之間安裝至少兩個(gè)慣性軸(4)，每個(gè)慣性軸(4)上均安裝偏心塊(5)和副齒輪(6)，副齒輪(6)與安裝在主軸(1)上的主齒輪(7)嚙合，主軸(1) 兩側(cè)分別安裝第一慣性飛輪(8)和第二慣性飛輪(9)，主軸(1)通過傳動(dòng)裝置與動(dòng)力源(10) 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慣性動(dòng)力裝置，其特征在于所述慣性軸(4)的數(shù)量為8個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慣性動(dòng)力裝置，其特征在于所述傳動(dòng)裝置有安裝在主軸(1)上的從動(dòng)皮帶輪(11)，從動(dòng)皮帶輪(11)通過皮帶(12)與主動(dòng)皮帶輪(13)連接，主動(dòng)皮帶輪(13)安裝在動(dòng)力源(10)的輸出軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種慣性動(dòng)力裝置，其特征在于所述動(dòng)力源(10)是電動(dòng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種慣性動(dòng)力裝置，包括主軸，主軸上安裝第一夾板和第二夾板，第一夾板和第二夾板之間安裝至少兩個(gè)慣性軸，每個(gè)慣性軸上均安裝偏心塊和副齒輪，副齒輪與安裝在主軸上的主齒輪嚙合，主軸兩側(cè)分別安裝第一慣性飛輪和第二慣性飛輪，主軸通過傳動(dòng)裝置與動(dòng)力源連接。本實(shí)用新型運(yùn)行時(shí)靠慣性補(bǔ)償自身產(chǎn)生的運(yùn)行阻力，將自身損耗的動(dòng)力降至最低，能夠有效降低能源消耗、減少有害氣體排放。
文檔編號(hào)F03G3/00GK202132189SQ20112018453
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者劉丕斌 申請(qǐng)人:劉丕斌