專利名稱：一種汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氫氧混合氣運(yùn)用過(guò)程的安全保護(hù)裝置、具體是一種使用氫氧混合氣作為燃料為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸除去積碳過(guò)程的回火干式阻火聲控裝置。
背景技術(shù)：
氫氧除碳是以水為原料，通過(guò)電解從水中產(chǎn)生氫氣和氧氣，其中氫氣作為主燃料氧氣作為助燃料，利用這種氫氧混合氣具有催化燃燒特性，將其輸送進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中進(jìn)行高溫燃燒，完全燃燒掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁中附著的油垢，并且在燃燒后產(chǎn)生水汽，將結(jié)成一團(tuán)的油垢慢慢熔解，邊熔解邊燃燒，最后都以流動(dòng)的液體狀排出發(fā)動(dòng)機(jī)外，達(dá)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸除碳的目的。由于氫氧混合氣的燃燒速度比傳統(tǒng)燃料氣要快很多，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳過(guò)程發(fā)生意外熄火時(shí)，一般會(huì)發(fā)生氫氧焰回流，回流的氫氧焰與燃料氣接觸，就會(huì)在送氣通道內(nèi)產(chǎn)生燃燒甚至爆炸，所以使用氫氧混合氣進(jìn)行汽車除碳時(shí)必須解決防回火的問(wèn)題。目前已有的氫氧焰防回火器有干式和濕式二類，其中干式防回火器有如中國(guó)專利第93M1030. 8號(hào)的氫氧焰干式防回火器，其特點(diǎn)是在止火管內(nèi)設(shè)置活塞、活塞桿，在進(jìn)氣口處設(shè)置金屬球體，利用氫氧焰回火時(shí)在止火管內(nèi)部產(chǎn)生的爆炸力相繼推動(dòng)活塞、活塞桿及球體，讓球體將進(jìn)氣口關(guān)閉，以防止火焰回流。但是，按目前的加工工藝水平，已有的干式防回火器的活塞和球體還不能完全阻斷回流的氫氧焰，也不能完全阻斷輸送的氫氧混合氣，所以當(dāng)氫氧焰回火時(shí)，少量的氫氧混合氣還是會(huì)源源不斷透過(guò)干式防回火器與回流的氫氧焰相遇，然后在干式防回火器內(nèi)燃燒，如果這時(shí)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而切斷氫氧混合氣源，也會(huì)引起干式防回火器或附近管路爆炸。為了解決這一問(wèn)題，中國(guó)專利第99216919. 4號(hào)提供了一種雙控式干式防回火器的技術(shù)方案，其要點(diǎn)是在干式防回火器的出氣口處設(shè)一導(dǎo)熱管，在導(dǎo)熱管上設(shè)置熱電偶， 熱電偶與干式防回火器前面的燃?xì)膺M(jìn)氣管路上的電磁閥連接。即當(dāng)干式防回火器內(nèi)產(chǎn)生回火燃燒時(shí)，燃燒產(chǎn)生的熱通過(guò)導(dǎo)熱管傳遞給熱電偶，通過(guò)熱電偶控制電磁閥自動(dòng)切斷燃?xì)庠?。這一技術(shù)方案的缺陷是干式防回火器屬于較精密、價(jià)格較高的器件，讓其內(nèi)部燃燒發(fā)熱、再將熱量傳導(dǎo)到外頭然后控制切斷其燃?xì)庠?，這時(shí)干式防回火器內(nèi)部的溫度已經(jīng)很高， 將引起其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形而使其阻火性能受到損害，再次發(fā)生回火時(shí)氫氧焰就可能會(huì)越過(guò)干式防回火器，其危險(xiǎn)性就更大，而更換干式防回火器費(fèi)用會(huì)較高，所以影響到氫氧混合氣用作燃料氣的普及推廣。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有汽車氫氧除碳的氫氧焰干式防回火器所存在的不能完全阻斷回火氫氧焰和輸送的氫氧混合氣，造成干式防回火器內(nèi)燃燒發(fā)熱，損害干式防回火器的阻火性能，再次回火時(shí)氫氧焰可能會(huì)越過(guò)干式防回火器，危險(xiǎn)性大，更換干式防回火器費(fèi)用較高的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置，其特征是包括電磁閥、聲傳感器和控制電路，其中電磁閥串接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道和氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，聲傳感器的聲音采集端接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道、其信號(hào)輸出端與控制電路的信號(hào)輸入端連接，控制電路的控制信號(hào)輸出端與電磁閥的線圈連接。上述技術(shù)方案的電磁閥與氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，還可以串接有節(jié)流閥。上述技術(shù)方案的電磁閥與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道之間的氫氧混合氣供氣管路上，還可以串接有光傳感器，光傳感器與氫氧混合氣供氣管路上的透明部位連接，光傳感器的信號(hào)輸出端與控制電路的信號(hào)輸入端連接。上述技術(shù)方案的光傳感器與氫氧混合氣供氣管路上透明部位連接的結(jié)構(gòu)，具體可以是氫氧混合氣供氣管路上連接一段透明管段或制作一個(gè)透明部位，光傳感器安裝在透明管段或透明部位的外側(cè)。上述技術(shù)方案的聲傳感器可以采用喇叭或麥克風(fēng)等；光傳感器可以采用光敏二極
管或光敏三極管等。本實(shí)用新型的有益效果由于回火干式阻火聲控裝置包括電磁閥、聲傳感器和控制電路，其中電磁閥串接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道和氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，聲傳感器的聲音采集端接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道、其信號(hào)輸出端與控制電路的信號(hào)輸入端連接，控制電路的控制信號(hào)輸出端與電磁閥的線圈連接，所以當(dāng)聲傳感器采集到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)因熄火而排氣管道沒有排氣聲音時(shí)，速即通過(guò)控制電路控制氫氧混合氣供氣管路上的電磁閥切斷氫氧混合氣源，使得回流的氫氧焰沒有了燃料供給，從而不會(huì)在供氣管路內(nèi)燃燒起來(lái)，可以達(dá)到完全阻斷回流氫氧焰和燃料的目的，避免了使用現(xiàn)有干式防回火器存在的干式防回火器內(nèi)燃燒發(fā)熱，再次回火時(shí)氫氧焰會(huì)越過(guò)干式防回火器，更換干式防回火器費(fèi)用較高等問(wèn)題。上述技術(shù)方案還可以在電磁閥與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道之間的氫氧混合氣供氣管路上串接有光傳感器，可以起到使用安全上的雙保險(xiǎn)作用，當(dāng)光傳感器監(jiān)測(cè)到供氣管路內(nèi)有回火閃光時(shí)，速即通過(guò)控制電路控制氫氧混合氣供氣管路上的電磁閥切斷氫氧混合氣源。上述技術(shù)方案的有益效果上，還可以避免當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生意外熄火時(shí)，氫氧混合氣還源源不斷地輸入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸造成大量氫氧混合氣堆積，當(dāng)有火源時(shí)會(huì)造成爆炸的問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的工作回路和線路的示意圖。圖2是圖1上光傳感器與氫氧混合氣供氣管路上透明部位連接結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例示意圖。圖中1、電磁閥；2、聲傳感器；3、控制電路；4、汽車；5、氫氧混合氣發(fā)生裝置；6、 氫氧混合氣供氣管路；7、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道；8、線圈；9、節(jié)流閥；10、光傳感器；11、透明管段；12、套環(huán)部位；13、透明殼體。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置，其特征是包括電磁閥1、聲傳感器2和控制電路3，其中電磁閥1串接在汽車4的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道和氫氧混合氣發(fā)生裝置5之間的氫氧混合氣供氣管路6上，聲傳感器2的聲音采集端接汽車4的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道7、聲傳感器2的信號(hào)輸出端與控制電路3的信號(hào)輸入端連接，控制電路3的控制信號(hào)輸出端與電磁閥1的線圈8連接。另外，電磁閥1與氫氧混合氣發(fā)生裝置5之間的氫氧混合氣供氣管路6上串接有節(jié)流閥9，以調(diào)節(jié)氫氧混合氣流量；電磁閥1與汽車4的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道之間的氫氧混合氣供氣管路6上串接有光傳感器10，光傳感器10與氫氧混合氣供氣管路上的透明部位連接， 光傳感器10的信號(hào)輸出端與控制電路3的信號(hào)輸入端連接；如圖2所示，光傳感器10與氫氧混合氣供氣管路6上透明部位連接結(jié)構(gòu)，是氫氧混合氣供氣管路6上連接一段透明管段 11，光傳感器10封裝在一個(gè)設(shè)有套環(huán)部位12的透明殼體13內(nèi)，套環(huán)部位12套設(shè)固定在透明管段11外側(cè)上。使用上，當(dāng)汽車4的發(fā)動(dòng)機(jī)正?；蚍钦Ｏɑ饡r(shí)，聲傳感器2采集到汽車4發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管道7沒有排氣聲音的信息，速即通過(guò)控制電路3控制氫氧混合氣供氣管路6上的電磁閥1切斷氫氧混合氣源，使得回流的氫氧焰沒有了燃料供給，從而不會(huì)在供氣管路6內(nèi)燃燒起來(lái)；當(dāng)光傳感器10從氫氧混合氣供氣管路6的透明管段11檢測(cè)到有回火閃光時(shí)，也速即通過(guò)控制電路3控制氫氧混合氣供氣管路6上的電磁閥1切斷氫氧混合氣源。
權(quán)利要求1.一種汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置，其特征是包括電磁閥、聲傳感器和控制電路，其中電磁閥串接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道和氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，聲傳感器的聲音采集端接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道、其信號(hào)輸出端與控制電路的信號(hào)輸入端連接，控制電路的控制信號(hào)輸出端與電磁閥的線圈連接。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置，其特征是所述電磁閥與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道之間的氫氧混合氣供氣管路上串接有光傳感器，光傳感器與氫氧混合氣供氣管路上的透明部位連接，光傳感器的信號(hào)輸出端與控制電路的信號(hào)輸入端連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置，其特征是所述電磁閥與氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上串接有節(jié)流閥。
4.按權(quán)利要求2所述的汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置，其特征是所述光傳感器與氫氧混合氣供氣管路上透明部位連接是氫氧混合氣供氣管路上連接一段透明管段或制作一個(gè)透明部位，光傳感器安裝在透明管段或透明部位的外側(cè)。
專利摘要一種汽車氫氧除碳的回火干式阻火聲控裝置。本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有同類技術(shù)存在的不能完全阻斷回火氫氧焰和輸送的氫氧混合氣，造成干式防回火器內(nèi)燃燒發(fā)熱，損害干式防回火器的阻火性能，再次回火時(shí)氫氧焰可能會(huì)越過(guò)干式防回火器，危險(xiǎn)性大，更換干式防回火器費(fèi)用較高的缺陷。技術(shù)方案要點(diǎn)特征包括電磁閥、聲傳感器和控制電路，其中電磁閥串接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道和氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，聲傳感器的聲音采集端接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道、其信號(hào)輸出端與控制電路的信號(hào)輸入端連接，控制電路的控制信號(hào)輸出端與電磁閥的線圈連接。
文檔編號(hào)F02M21/02GK202091058SQ20112019504
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月11日
發(fā)明者陳遠(yuǎn)平 申請(qǐng)人:汕頭市信一塑機(jī)制造有限公司