專利名稱：一種電熱塞導(dǎo)電板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柴油機零部件設(shè)計制造領(lǐng)域，尤其涉及一種渦流柴油機的電熱塞導(dǎo)電板。
背景技術(shù)：
目前，小缸徑渦流柴油機結(jié)構(gòu)緊湊，如圖1所示，受氣缸蓋罩2和噴油器4空間限制，有一排氣缸蓋螺栓6布置在電熱塞導(dǎo)電板5下方?，F(xiàn)有的電熱塞導(dǎo)電板是長條平板式， 如圖3所示。這種導(dǎo)電板的結(jié)構(gòu)形式使得拆裝氣缸蓋螺栓時，必須拆電熱塞導(dǎo)電板，操作不便。

實用新型內(nèi)容為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種操作維修方便的電熱塞導(dǎo)電板。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的電熱塞導(dǎo)電板，其上具有至少兩個電熱塞安裝孔，兩個所述電熱塞安裝孔之間的電熱塞導(dǎo)電板板面上預(yù)留螺栓拆裝空間，當(dāng)所述電熱塞導(dǎo)電板連接安裝在氣缸蓋上的各缸電熱塞時，氣缸蓋螺栓由所述螺栓拆裝空間中穿過并同氣缸蓋連接。所述螺栓拆裝空間的大小大于或等于用于旋擰氣缸蓋螺栓的扳手空間。所述電熱塞導(dǎo)電板為一體成型板，所述兩個電熱塞安裝孔之間的板面相對所述電熱塞安裝孔處的板面扭轉(zhuǎn)90度。所述電熱塞導(dǎo)電板為一體成型板，兩個所述電熱塞安裝孔之間的板面上設(shè)有凹口，所述凹口與氣缸蓋螺栓之間留有用于旋擰螺栓的空隙。所述電熱塞導(dǎo)電板由多個導(dǎo)電板連接而成，其包括具有電熱塞安裝孔的導(dǎo)電安裝板，以及將相鄰的所述導(dǎo)電安裝板固定連接的導(dǎo)電連接板，所述導(dǎo)電連接板上預(yù)留有用于拆裝氣缸蓋螺栓的螺栓拆裝空間。本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點本實用新型的電熱塞導(dǎo)電板在兩個所述電熱塞安裝孔之間的電熱塞導(dǎo)電板板面上預(yù)留螺栓拆裝空間，在拆裝氣缸蓋螺栓時不用拆電熱塞導(dǎo)電板，而且不影響導(dǎo)電性能。 進一步的，電熱塞導(dǎo)電板將長條式普通電熱塞導(dǎo)電板在兩安裝孔之間扭轉(zhuǎn)90 °， 使其垂直安裝面，這樣就有效避開了氣缸蓋螺栓，同時加工方便，生產(chǎn)成本低。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1是現(xiàn)有電熱塞導(dǎo)電板的裝配示意圖；圖2是本實用新型的電熱塞導(dǎo)電板的裝配示意圖；[0015]圖3是本實用新型的電熱塞導(dǎo)電板示意圖。圖中附圖標(biāo)記表示為1-氣缸蓋2-氣缸蓋罩3-電熱塞4-噴油器5-電熱塞導(dǎo)電板6_氣缸蓋螺栓。
具體實施方式
圖2為本實用新型所述的電熱塞導(dǎo)電板5的裝配示意圖，所述電熱塞導(dǎo)電板5具有3個電熱塞安裝孔51，任兩個所述電熱塞安裝孔51之間的電熱塞導(dǎo)電板板面上預(yù)留螺栓拆裝空間，當(dāng)所述電熱塞導(dǎo)電板5連接安裝在氣缸蓋上的各缸電熱塞時，氣缸蓋螺栓6由所述螺栓拆裝空間中穿過并同氣缸蓋連接。所述螺栓拆裝空間的大小大于或等于用于旋擰氣缸蓋螺栓6的扳手空間。本實施例的所述電熱塞導(dǎo)電板5為一體成型板，如圖3所示。所述兩個電熱塞安裝孔51之間的板面相對所述電熱塞安裝孔51處的板面扭轉(zhuǎn)90度。作為另一種實施方式，所述電熱塞導(dǎo)電板5還可以為一體成型板，其在與所述氣缸蓋螺栓6處設(shè)有凹口，所述凹口與所述氣缸蓋螺栓6之間有空隙。作為另一種實施方式，所述電熱塞導(dǎo)電板5還可以由多個導(dǎo)電板連接而成，其包括具有電熱塞安裝孔51的導(dǎo)電安裝板，以及將相鄰的所述導(dǎo)電安裝板可拆卸連接的導(dǎo)電連接板，所述導(dǎo)電連接板上預(yù)留有用于拆裝氣缸蓋螺栓6的螺栓拆裝空間。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變動。 這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種電熱塞導(dǎo)電板，其上具有至少兩個電熱塞安裝孔(51)，其特征在于兩個所述電熱塞安裝孔(51)之間的電熱塞導(dǎo)電板板面上預(yù)留螺栓拆裝空間，當(dāng)所述電熱塞導(dǎo)電板(5)連接安裝氣缸蓋上的各缸電熱塞時，氣缸蓋螺栓(6)由所述螺栓拆裝空間中穿過并同氣缸蓋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電熱塞導(dǎo)電板，其特征在于所述螺栓拆裝空間的大小大于或等于用于旋擰氣缸蓋螺栓(6)的扳手空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電熱塞導(dǎo)電板，其特征在于所述電熱塞導(dǎo)電板(5)為一體成型板，所述兩個電熱塞安裝孔(51)之間的板面相對所述電熱塞安裝孔(3)處的板面扭轉(zhuǎn)90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電熱塞導(dǎo)電板，其特征在于所述電熱塞導(dǎo)電板(5)為一體成型板，兩個所述電熱塞安裝孔(51)之間的板面上設(shè)有凹口，所述凹口與氣缸蓋螺栓(6)之間留有用于旋擰螺栓的空隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電熱塞導(dǎo)電板，其特征在于所述電熱塞導(dǎo)電板(5)由多個導(dǎo)電板連接而成，其包括具有電熱塞安裝孔(51)的導(dǎo)電安裝板，以及將相鄰的所述導(dǎo)電安裝板固定連接的導(dǎo)電連接板，所述導(dǎo)電連接板上預(yù)留有用于拆裝氣缸蓋螺栓(6)的螺栓拆裝空間。
專利摘要本實用新型公開了一種電熱塞導(dǎo)電板，屬于柴油機零部件設(shè)計制造領(lǐng)域。該電熱塞導(dǎo)電板具有至少兩個電熱塞安裝孔(51)，兩個所述電熱塞安裝孔(51)之間的電熱塞導(dǎo)電板板面上預(yù)留螺栓拆裝空間，當(dāng)所述電熱塞導(dǎo)電板(5)連接安裝在氣缸蓋上的各缸電熱塞時，氣缸蓋上的螺栓(6)由所述螺栓拆裝空間中穿過并同氣缸蓋連接。該電熱塞導(dǎo)電板解決了現(xiàn)有電熱塞導(dǎo)電板與氣缸蓋螺栓安裝位置不合理的技術(shù)問題。特別適用于小缸徑渦流柴油機中。
文檔編號F02P19/02GK202082032SQ20112020809
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者謝志富, 鐘平 申請人:常州常發(fā)動力機械有限公司