專利名稱：柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自柴油機(jī)問世以來憑借其良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性廣泛地應(yīng)用于各種動(dòng)力裝置、船舶和車輛，至今其仍是熱效率最高的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油車發(fā)展勢頭迅猛，我國2010 年估計(jì)柴油車保有量達(dá)到1200萬輛。隨著柴油機(jī)數(shù)量的增加和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，柴油機(jī)對空氣的污染問題日益突出，柴油機(jī)尾氣中的主要成分及其分布為水蒸氣2. 60%, CO2I. 1%，0215%，N275. 21%，其他微量成分包括微粒物(PM)占0. 09%,以及C0，未燃HC，NO2, SO2，硫酸鹽，醛和氨氣等，其中微粒物主要包括固體碳粒(soot)，或稱為不可溶解部分(insol或I0F)、液相碳?xì)浠衔?HC)， 或稱為可溶解有機(jī)成分(SOF)或可揮發(fā)有機(jī)成分(VOF)和少量吸附其上的及硫酸鹽， 人們最初認(rèn)為，柴油機(jī)排氣微粒只影響能見度，隨著研究的不斷深入，其危害性逐漸被人們了解，一些研究已經(jīng)證實(shí)排氣微?？梢砸鹇约膊?，美國環(huán)保局(EPA)的試驗(yàn)證明，SOF 具有誘變作用，其組分的90%以上為致癌物質(zhì)，覺大多數(shù)排氣微粒的粒徑在0. 0Γ1. 0 μ m之間，能長時(shí)間懸浮在大氣中，很容易通過呼吸系統(tǒng)進(jìn)入肺泡并沉積下來，較小微粒甚至可以進(jìn)入血液中，對人體健康的威脅很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在DPF燃燒室產(chǎn)生一定外加600°C以上溫度， 使顆粒過濾器內(nèi)部溫度達(dá)到PM的氧化燃燒溫度，將存在顆粒過濾器內(nèi)的PM燃燒掉，恢復(fù) DPF過濾性能的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，包括有顆粒過濾器、控制器、顯示器、傳感器、執(zhí)行器以及計(jì)算機(jī)，其特征在于所述的顆粒過濾器安裝在汽車尾氣排氣管路中，所述的控制器安裝于汽車底盤或車廂內(nèi)部，所述的顯示器安裝于汽車儀表盤上，所述的顯示器與控制器和計(jì)算機(jī)分別通過線束進(jìn)行雙向通訊連接；所述的傳感器包括有溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，其中溫度傳感器和壓力傳感器分別安裝在顆粒過濾器的前、后端，轉(zhuǎn)速傳感器安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述的溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器以及執(zhí)行器分別通過線束連接到控制器。所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于 所述的顆粒過濾器由堇青石或碳化硅制成。所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于 所述顆粒過濾器的進(jìn)氣端安裝有閥門切換電機(jī)，閥門切換電機(jī)通過線束連接到控制。所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于 所述的執(zhí)行器包括空氣泵、供油泵和點(diǎn)火塞。[0010]所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于 所述的計(jì)算機(jī)為OBD參數(shù)標(biāo)定PC。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的控制部分無需人為干預(yù)，通過轉(zhuǎn)速與背壓關(guān)系或背壓差，可以自動(dòng)判斷顆粒過濾器PM顆粒是否過多，是否需要再生，執(zhí)行器故障可以在顯示器進(jìn)行顯示，同時(shí)顯示器還能實(shí)時(shí)顯示傳感器當(dāng)前數(shù)值，安裝于不同發(fā)動(dòng)機(jī)排量的系統(tǒng)，其系統(tǒng)參數(shù)也是不相同的，可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)置。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其中箭頭方向表示尾氣的流向。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，包括有顆粒過濾器1、控制器2、顯示器3、傳感器、執(zhí)行器4以及計(jì)算機(jī)5，顆粒過濾器1安裝在汽車尾氣排氣管路中，控制器2安裝于汽車底盤或車廂內(nèi)部，顯示器3安裝于汽車儀表盤上， 易于駕駛?cè)藛T觀察的位置，顯示器3與控制器2和計(jì)算機(jī)5分別通過線束進(jìn)行雙向通訊連接；傳感器包括有溫度傳感器6、壓力傳感器7和轉(zhuǎn)速傳感器8，其中溫度傳感器6和壓力傳感器7分別安裝在顆粒過濾器1的前、后端，分別用于測量顆粒過濾器1燃燒室內(nèi)溫度和顆粒過濾器1的前后背壓值，轉(zhuǎn)速傳感器8安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，用于監(jiān)測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 溫度傳感器6、壓力傳感器7和轉(zhuǎn)速傳感器8以及執(zhí)行器4分別通過線束連接到控制器2。顆粒過濾器1由堇青石或碳化硅制成；顆粒過濾器1的進(jìn)氣端安裝有閥門切換電機(jī)9，閥門切換電機(jī)9通過線束連接到控制，用于控制汽車尾氣是否經(jīng)過顆粒過濾器；執(zhí)行器4包括空氣泵、供油泵和點(diǎn)火塞，其中空氣泵用于提供燃燒室內(nèi)氧氣含量和空氣流量，供油泵提供持續(xù)的油量給燃燒室，點(diǎn)火塞提供柴油點(diǎn)燃的溫度；計(jì)算機(jī)5為OBD參數(shù)標(biāo)定PC， 對控制器2中狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、讀取和手動(dòng)強(qiáng)制再生觸發(fā)，其包括串口通訊口參數(shù)設(shè)置軟件單元、參數(shù)標(biāo)定軟件單元、數(shù)據(jù)顯示軟件單元和通訊處理軟件單元，可以通過串口數(shù)據(jù)線纜在個(gè)人電腦與控制器2或顯示器3之間建立連接。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，包括有顆粒過濾器、控制器、顯示器、傳感器、執(zhí)行器以及計(jì)算機(jī)，其特征在于所述的顆粒過濾器安裝在汽車尾氣排氣管路中，所述的控制器安裝于汽車底盤或車廂內(nèi)部，所述的顯示器安裝于汽車儀表盤上，所述的顯示器與控制器和計(jì)算機(jī)分別通過線束進(jìn)行雙向通訊連接；所述的傳感器包括有溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，其中溫度傳感器和壓力傳感器分別安裝在顆粒過濾器的前、后端，轉(zhuǎn)速傳感器安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述的溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器以及執(zhí)行器分別通過線束連接到控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)， 其特征在于所述的顆粒過濾器由堇青石或碳化硅制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)， 其特征在于所述顆粒過濾器的進(jìn)氣端安裝有閥門切換電機(jī)，閥門切換電機(jī)通過線束連接到控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)， 其特征在于所述的執(zhí)行器包括空氣泵、供油泵和點(diǎn)火塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)， 其特征在于所述的計(jì)算機(jī)為OBD參數(shù)標(biāo)定PC。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統(tǒng)的燃油燃燒控制系統(tǒng)，包括有顆粒過濾器、控制器、顯示器、傳感器、執(zhí)行器以及計(jì)算機(jī)，顆粒過濾器安裝在汽車尾氣排氣管路中，控制器安裝于汽車底盤或車廂內(nèi)部，顯示器安裝于汽車儀表盤上，顯示器與控制器和計(jì)算機(jī)分別通過線束進(jìn)行雙向通訊連接；傳感器和執(zhí)行器分別通過線束連接到控制器。本實(shí)用新型的控制部分無需人為干預(yù)，通過轉(zhuǎn)速與背壓關(guān)系或背壓差，可以自動(dòng)判斷顆粒過濾器PM顆粒是否過多，是否需要再生，執(zhí)行器故障可以在顯示器進(jìn)行顯示，同時(shí)顯示器還能實(shí)時(shí)顯示傳感器當(dāng)前數(shù)值，安裝于不同發(fā)動(dòng)機(jī)排量的系統(tǒng)，其系統(tǒng)參數(shù)也是不相同的，可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)置。
文檔編號(hào)F01N11/00GK202140148SQ201120211340
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者劉屹, 朱慶 申請人:安徽艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰?br>