專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，特別是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈
裝置O
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)顯得非常必要和急迫。現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)鏈通常采用如下設(shè)計(jì)主軸、齒輪箱(增速箱)和發(fā)電機(jī)。風(fēng)機(jī)在實(shí)際工作時(shí)，主軸位置承受大部分復(fù)雜的風(fēng)力載荷，從而引發(fā)主軸的熱變形和彈性變形，這些變形會(huì)直接傳遞到齒輪箱內(nèi)，導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)的齒輪嚙合錯(cuò)位；使用單軸承支撐，齒輪箱內(nèi)部的輸入軸承受轉(zhuǎn)矩外，還需承受自身所帶來(lái)的徑向和軸向力，齒箱的彈性支撐安裝要求高，容易引發(fā)額外的傾覆力矩，難以實(shí)現(xiàn)彈性支撐的預(yù)緊以降低齒箱的晃動(dòng)，保證傳動(dòng)鏈系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、傳動(dòng)率高、保證風(fēng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)鏈裝置。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置，它包括主軸和發(fā)電機(jī)，主軸和發(fā)電機(jī)之間連接設(shè)有齒輪箱; 其特點(diǎn)是在主軸的前部和后部上分別設(shè)有浮動(dòng)軸承和推力軸承；所述的浮動(dòng)軸承和推力軸承分別通過(guò)其軸承座固定連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)架上。以上所述的本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置中所述的發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間優(yōu)選通過(guò)膜片式聯(lián)軸器連接；所述的齒輪箱與主軸之間優(yōu)選通過(guò)鎖緊套連接。也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)連接方式。以上所述的本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置中所述的浮動(dòng)軸承和推力軸承與主軸裝配時(shí)均優(yōu)選采用感應(yīng)加熱軸承的熱裝方式。以上所述的本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置中所述的浮動(dòng)軸承和推力軸承類(lèi)型均優(yōu)選采用調(diào)心球面滾子軸承。本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置采用在主軸上安裝兩套軸承組件的方式，由于設(shè)在主軸前部的浮動(dòng)軸承沒(méi)有軸向的定位設(shè)計(jì)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，呈微小浮動(dòng)狀態(tài)；而設(shè)在主軸后部靠近齒輪箱的推力軸承設(shè)有軸向定位設(shè)計(jì)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸向位置不會(huì)發(fā)生位移。浮動(dòng)軸承可以消化來(lái)自風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的傾覆力矩和徑向力，后部起軸向限位的推力軸承承受來(lái)之于風(fēng)輪傾角所致的軸向力和徑向力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型裝置極大的改善了齒輪箱的受力狀況，基本上消除了外界載荷對(duì)齒輪箱的影響，齒輪箱不承受風(fēng)輪重量和推力，僅傳遞扭矩，減少了齒箱載荷的復(fù)雜性，齒輪箱可靠性大大提高，部件安裝方便，操作空間大，對(duì)齒輪箱進(jìn)行大的維護(hù)作業(yè)時(shí)，無(wú)需特制的工裝對(duì)風(fēng)能進(jìn)行穩(wěn)定，維護(hù)方便。此外，所采用的調(diào)心球面滾子軸承，應(yīng)用
3廣泛，國(guó)產(chǎn)化較高，相對(duì)于雙列圓錐管子軸承，不但可以降低成本，風(fēng)機(jī)能量傳遞平穩(wěn)，而且便于維護(hù)和替換；更好地保證風(fēng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行和發(fā)電效率，顯著提高風(fēng)機(jī)的整體質(zhì)量。

圖1為發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本實(shí)用新型，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。實(shí)施例1，參照?qǐng)D1，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置，它包括主軸1和發(fā)電機(jī)5，主軸1和發(fā)電機(jī)5之間連接設(shè)有齒輪箱4 ；在主軸1的前部和后部上分別設(shè)有浮動(dòng)軸承2和推力軸承3 ；所述的浮動(dòng)軸承2和推力軸承3分別通過(guò)其軸承座固定連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙座上。實(shí)施例2，實(shí)施例1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置中所述的發(fā)電機(jī)1與齒輪箱4之間通過(guò)膜片式聯(lián)軸器連接；所述的齒輪箱4與主軸1之間通過(guò)鎖緊套連接。實(shí)施例3，實(shí)施例1或23所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置中所述的浮動(dòng)軸承2和推力軸承3的類(lèi)型均采用調(diào)心球面滾子軸承。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置，它包括主軸和發(fā)電機(jī)，主軸和發(fā)電機(jī)之間連接設(shè)有齒輪箱；其特征在于在主軸的前部和后部上分別設(shè)有浮動(dòng)軸承和推力軸承；所述的浮動(dòng)軸承和推力軸承分別通過(guò)其軸承座固定連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間通過(guò)膜片式聯(lián)軸器連接；所述的齒輪箱與主軸之間通過(guò)鎖緊套連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置，其特征在于所述的浮動(dòng)軸承和推力軸承類(lèi)型均采用調(diào)心球面滾子軸承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)鏈裝置，它包括主軸和發(fā)電機(jī)，主軸和發(fā)電機(jī)之間連接設(shè)有齒輪箱；其特征在于在主軸的前部和后部上分別設(shè)有浮動(dòng)軸承和推力軸承；所述的浮動(dòng)軸承和推力軸承分別通過(guò)其軸承座固定連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙座上。浮動(dòng)軸承消化來(lái)自風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的傾覆力矩和徑向力，推力軸承承受來(lái)之由于風(fēng)輪傾角所致的軸向力和徑向力。本實(shí)用新型極大的改善了齒輪箱的受力狀況，基本上消除了外界載荷對(duì)齒輪箱的影響，齒輪箱可靠性大大提高，部件安裝方便，操作空間大，對(duì)齒輪箱進(jìn)行大的維護(hù)作業(yè)時(shí)，無(wú)需特制的工裝對(duì)風(fēng)能進(jìn)行穩(wěn)定，維護(hù)方便。
文檔編號(hào)F03D9/00GK202157913SQ20112022012
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者何明, 唐長(zhǎng)春, 孫黎翔, 覃盛瓊, 陳波 申請(qǐng)人:國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)(連云港)有限公司