專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成油氣分離裝置的柴油機(jī)凸輪軸蓋。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，凸輪軸蓋一般采用的都是金屬蓋罩(鋁合金材料居多)，尤其在柴油機(jī)的運(yùn)用，傳統(tǒng)金屬蓋罩的基本結(jié)構(gòu)即采用鑄造方式將基本模型完成，然后在油氣分離裝置、機(jī)油加注口及密封圈等相應(yīng)的位置上進(jìn)行一定量的機(jī)加工，最后進(jìn)行必要的氣密性檢測(cè)。這種凸輪軸蓋采用是普通的密封圈，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移易發(fā)生泄漏，密封性不好，且需要另外安裝密封圈及油氣分離裝置，裝配步驟繁多，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上面所述缺陷，提供一種集成油氣分離裝置、密封性好且質(zhì)量輕的柴油機(jī)凸輪軸蓋。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋，其特征在于所述凸輪軸蓋的罩體內(nèi)腔安裝有油氣分離裝置，凸輪軸蓋表面安裝油氣分離器蓋進(jìn)行密封，凸輪軸蓋反面的油氣分離通道隔板上設(shè)置有回油孔。所述油氣分離裝置包括有出氣管、PCV閥彈簧和PCV閥片，PCV閥彈簧套在出氣管上，PCV閥片安裝在PCV閥彈簧的上方，當(dāng)曲軸箱壓力和彈簧壓力大于大氣壓力時(shí)，PCV閥片將自動(dòng)打開(kāi)，瀉出部分氣體維持曲軸箱一定的壓力。凸輪軸蓋的密封圈的截面為“干”字形一體密封圈。凸輪軸蓋的噴油器安裝孔及固定噴油器的螺栓孔安裝有密封圈，且安裝孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋，保證蓋罩一定工作強(qiáng)度。用于固定凸輪軸蓋罩體的螺栓可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置的需用采用雙頭螺栓及金屬索環(huán)，分別用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)線束及固定高壓油管。凸輪軸蓋的罩體采用增強(qiáng)尼龍材料(>PAA6-GF35<)，并加入玻璃纖維。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在罩體內(nèi)腔集成油氣分離裝置，減少了裝配時(shí)的步驟與發(fā)動(dòng)機(jī)空間，提高了裝配效率；采用“干”字形一體密封圈，密封效果好；噴油器安裝孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋，可以加強(qiáng)凸輪軸蓋的工作強(qiáng)度，減少工作噪聲，保證強(qiáng)度滿(mǎn)足各中工況下的需求；采用雙頭螺栓及金屬索環(huán)，方便其它零件安裝固定，體現(xiàn)集成化；本實(shí)用新型采用增強(qiáng)尼龍材料，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量，且耐熱性好、尺寸穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度高、熱老化性能好，在運(yùn)輸過(guò)程中不易磕碰變形，減少了損壞零件的概率，節(jié)約了成本。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型圖1的反面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型密封圈的剖視圖。圖4為本實(shí)用新型圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖。圖中，1油氣分離裝置、2油氣分離器蓋、3油氣分離通道隔板、4回油孔、5密封圈、6噴油器安裝孔密封圈、7固定噴油器的螺栓孔密封圈、8加強(qiáng)筋、9雙頭螺栓、10金屬索環(huán)、11出氣管、12PCV閥彈簧、13PCV閥片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋，所述凸輪軸蓋的罩體內(nèi)腔安裝有油氣分離裝置1，凸輪軸蓋表面安裝油氣分離器蓋2進(jìn)行密封，凸輪軸蓋反面的油氣分離通道隔板3上設(shè)置有回油孔4。油氣分離裝置1包括有出氣管11、PCV閥彈簧12和PCV閥片13，PCV閥彈簧12套在出氣管11上，PCV閥片13安裝在PCV閥彈簧12的上方。凸輪軸蓋的密封圈5的截面為“干”字形一體密封圈。凸輪軸蓋的噴油器安裝孔及固定噴油器的螺栓孔安裝有密封圈6、7，且安裝孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋8。用于固定凸輪軸蓋罩體的螺栓可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置的需用采用雙頭螺栓9及金屬索環(huán)10，分別用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)線束及固定高壓油管。凸輪軸蓋的罩體采用增強(qiáng)尼龍材料(>PAA6-GF35<)，并加入玻璃纖維。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋，其特征在于所述凸輪軸蓋的罩體內(nèi)腔安裝有油氣分離裝置(1)，凸輪軸蓋表面安裝油氣分離器蓋(2)進(jìn)行密封，凸輪軸蓋反面的油氣分離通道隔板(3)上設(shè)置有回油孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋，其特征在于所述油氣分離裝置(1)包括有出氣管(11)、PCV閥彈簧(12)和PCV閥片(13)，PCV閥彈簧(12)套在出氣管(11)上，PCV閥片(13)安裝在PCV閥彈簧(12)的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋，其特征在于凸輪軸蓋的密封圈(5)的截面為“干”字形一體密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋，其特征在于凸輪軸蓋的噴油器安裝孔及固定噴油器的螺栓孔安裝有密封圈(6、7)，且安裝孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋(8)。
專(zhuān)利摘要一種柴油機(jī)的凸輪軸蓋，涉及一種集成油氣分離裝置的柴油機(jī)凸輪軸蓋。所述凸輪軸蓋的罩體內(nèi)腔安裝有油氣分離裝置，凸輪軸蓋表面安裝油氣分離器蓋進(jìn)行密封，凸輪軸蓋反面的油氣分離通道隔板上設(shè)置有回油孔。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在罩體內(nèi)腔集成油氣分離裝置，減少了裝配時(shí)的步驟與發(fā)動(dòng)機(jī)空間，提高了裝配效率；本實(shí)用新型采用增強(qiáng)尼龍材料，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量，且耐熱性好、尺寸穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度高、熱老化性能好，在運(yùn)輸過(guò)程中不易磕碰變形，減少了損壞零件的概率，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)F02F11/00GK202300556SQ201120223409
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者丁開(kāi)文, 盧川, 鐘巍 申請(qǐng)人:江鈴汽車(chē)股份有限公司