專利名稱：便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用輔助設(shè)備，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸盤車裝置。
背景技術(shù)：
對于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，槳葉的安裝與拆卸、高速軸的對中等等都需要轉(zhuǎn)動主軸。 但是，即使在停機(jī)狀態(tài)下，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組槳葉、輪轂和主軸質(zhì)量都較大，會產(chǎn)生較大的不均衡載荷。再加上一定的風(fēng)載和齒輪箱的阻尼載荷等等，使主軸盤車載荷很大，并且不均勻。目前多數(shù)廠家的盤車操作主要是靠人工用扭力臂轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器，從而帶動主軸轉(zhuǎn)動。這種操作，首先，非常危險，套筒很容易從螺栓的頭部滑出，將人或設(shè)備打傷；其次，人工的力量也非常有限，一個人往往很難能把持住扭力臂，盤車基本都需要兩個人；最后，盤車操作后，主軸的周向位置往往也要求固定不變。根據(jù)盤車反作用載荷大且不均衡的特點，單靠人工把持聯(lián)軸器基本很難實現(xiàn)這一點。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車設(shè)備的操作麻煩、存在安全隱患的不足，本實用新型提供一種簡化操作、有效消除安全隱患的便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，所述盤車裝置包括大齒輪、驅(qū)動裝置和安裝支架，所述的大齒輪安裝于風(fēng)電主齒輪箱輸出軸上，所述的驅(qū)動裝置通過齒輪傳動帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，所述的驅(qū)動裝置安裝在安裝支架上，所述安裝支架固定在風(fēng)電機(jī)組主齒輪箱上。進(jìn)一步，所述風(fēng)電主齒輪箱輸出軸上安裝剎車圓盤，所述剎車圓盤的外緣加工呈齒形形成大齒輪，所述齒形采用漸開線圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒廓。再進(jìn)一步，所述的安裝支架包括主板、底板、主加強板和次加強板，所述的主板與風(fēng)電主齒輪箱連接，所述的底板與驅(qū)動裝置連接，所述的主加強板一側(cè)分別與主板和底板垂直聯(lián)接，所述的主加強板另一側(cè)與次加強板垂直聯(lián)接。所述驅(qū)動裝置包括小齒輪、輸出轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動器、軸端蓋和防護(hù)罩，所述的小齒輪與大齒輪嚙合，所述的小齒輪3-1安裝在輸出轉(zhuǎn)軸上，所述的輸出轉(zhuǎn)軸的另一端插接在驅(qū)動器的輸出軸管內(nèi)，所述的輸出轉(zhuǎn)軸兩端都裝有軸端蓋，所述驅(qū)動器的輸出軸管外圍安裝防護(hù)罩。所述驅(qū)動器包括驅(qū)動電機(jī)、減速器和電控箱，所述電控箱與所述驅(qū)動電機(jī)電連接， 所述驅(qū)動電機(jī)與減速器連接。本實用新型的主要有益效果表現(xiàn)在簡化操作、有效消除安全隱患。

[0012]圖1是便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖6是驅(qū)動器的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。參照圖1 圖6，一種便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，主要包括大齒輪1、安裝支架2和驅(qū)動裝置3。所述的大齒輪1安裝于風(fēng)電主齒輪箱4高速輸出軸上，是由原有高速剎車圓盤改制而成。所述的驅(qū)動裝置通過齒輪傳動帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動主軸轉(zhuǎn)動。所述的驅(qū)動裝置通過安裝支架固定在風(fēng)電機(jī)組主齒輪箱上。所述的大齒輪1是通過將原有高速剎車圓盤的外緣加工成齒形改制而成，齒廓采用漸開線圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒廓。這樣，大齒輪原有剎車功能保持不變，同時又兼有盤車功能。所述的安裝支架2主要由主板2-1、底板2-2、主加強板2_3和次加強板2_4焊接而成。所述的主板2-1用于與風(fēng)電主齒輪箱聯(lián)接。所述的底板2-2用于與驅(qū)動裝置3聯(lián)接。 所述的主加強板分別與主板2-1和底板2-2垂直聯(lián)接，并與次加強板2-4垂直聯(lián)接。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計既能充分利用了有效空間，又能最大限度地保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。所述的驅(qū)動裝置3主要包括小齒輪3-1、輸出轉(zhuǎn)軸3-2、驅(qū)動器3-3、軸端蓋3-4和防護(hù)罩3-5。所述的小齒輪3-1與大齒輪1嚙合，通過齒輪傳動傳遞轉(zhuǎn)矩，且所述的小齒輪 3-1安裝在輸出轉(zhuǎn)軸3-2上。所述的輸出轉(zhuǎn)軸3-2的另一端插接在驅(qū)動器3-3原有的輸出軸管內(nèi)。且所述的輸出轉(zhuǎn)軸3-2兩端都裝有軸端蓋3-4，能有效防止輸出轉(zhuǎn)軸3-2以及小齒輪3-1的軸向竄動。所述驅(qū)動器3-3為具有較大減速比(1 100)的蝸輪蝸桿減速箱，且所述的減速箱具有自鎖功能，能有效地阻止反作用載荷使大齒輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動。所述的驅(qū)動器3-3輸出端裝有防護(hù)罩3-5，能有效地防止齒輪傳動時攪入雜物。所述的驅(qū)動器3-3，主要包括減速器3-3-1、驅(qū)動電機(jī)3_3_2和電控箱3_3_3。其減速器3-3-1的輸入端裝有驅(qū)動電機(jī)3-3-2。通過小控制箱3-3-3的點動控制，能夠輕松實現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)3-3-2的正反向轉(zhuǎn)動。或者說，通過所述的小控制箱3-3-3的點動控制，能夠輕松實現(xiàn)主軸的正反向盤車操作。
權(quán)利要求1.一種便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于所述盤車裝置包括大齒輪、驅(qū)動裝置和安裝支架，所述的大齒輪安裝于風(fēng)電主齒輪箱輸出軸上，所述的驅(qū)動裝置通過齒輪傳動帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，所述的驅(qū)動裝置安裝在安裝支架上，所述安裝支架固定在風(fēng)電機(jī)組主齒輪箱上。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于所述風(fēng)電主齒輪箱輸出軸上安裝剎車圓盤，所述剎車圓盤的外緣加工呈齒形形成大齒輪，所述齒形采用漸開線圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒廓。
3.如權(quán)利要求1或2所述的便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于所述的安裝支架包括主板、底板、主加強板和次加強板，所述的主板與風(fēng)電主齒輪箱連接，所述的底板與驅(qū)動裝置連接，所述的主加強板一側(cè)分別與主板和底板垂直聯(lián)接，所述的主加強板另一側(cè)與次加強板垂直聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括小齒輪、輸出轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動器、軸端蓋和防護(hù)罩，所述的小齒輪與大齒輪嚙合，所述的小齒輪安裝在輸出轉(zhuǎn)軸上，所述的輸出轉(zhuǎn)軸的另一端插接在驅(qū)動器的輸出軸管內(nèi)，所述的輸出轉(zhuǎn)軸兩端都裝有軸端蓋，所述驅(qū)動器的輸出軸管外圍安裝防護(hù)罩。
5.如權(quán)利要求4所述的便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，其特征在于所述驅(qū)動器包括驅(qū)動電機(jī)、減速器和電控箱，所述電控箱與所述驅(qū)動電機(jī)電連接，所述驅(qū)動電機(jī)與減速器連接。
專利摘要一種便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置，所述盤車裝置包括大齒輪、驅(qū)動裝置和安裝支架，所述的大齒輪安裝于風(fēng)電主齒輪箱輸出軸上，所述的驅(qū)動裝置通過齒輪傳動帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，所述的驅(qū)動裝置安裝在安裝支架上，所述安裝支架固定在風(fēng)電機(jī)組主齒輪箱上。本實用新型提供一種簡化操作、有效消除安全隱患的便攜式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置。
文檔編號F03D11/00GK202203057SQ201120229690
公開日2012年4月25日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者陳世堂, 陳景新, 陳棋, 黃克源 申請人:浙江運達(dá)風(fēng)電股份有限公司