專利名稱：汽車用膨脹水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的冷卻系統(tǒng)，具體是涉及一種汽車用膨脹水箱。
背景技術(shù)：
目前，隨著發(fā)動機(jī)的不斷強(qiáng)化，原有的汽車封閉式冷卻系已滿足不了需要，這是因?yàn)樗畾獠荒芊蛛x，大氣溫度和水溫溫差較大，這樣就容易使冷卻系中產(chǎn)生氣阻，從而影響冷卻液的循環(huán)與冷卻的效果。由于汽車的冷卻水通常使用了防凍液，冷卻液的消耗和濃縮嚴(yán)重，容易造成浪費(fèi)。為了解決上述問題，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)都安裝了膨脹水箱，亦稱補(bǔ)償水箱或副水箱，這種汽車用膨脹水箱把冷卻系變成了一個永久性的封閉系統(tǒng)，去除了冷卻系中積滯的空氣以及發(fā)動機(jī)高溫下產(chǎn)生的水蒸汽，避免了空氣的不斷進(jìn)入，減少了對冷卻系的氧化腐蝕，由于冷卻系中的水氣可以分離，使壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，從而可更有效地利用散熱器的散熱能力，提高冷卻效率。目前的汽車用膨脹水箱通常包括箱體，進(jìn)水管、出水管及泄壓閥。泄壓閥可以單獨(dú)安裝或通過安裝在進(jìn)水管上的壓力蓋實(shí)現(xiàn)泄壓。當(dāng)冷卻液經(jīng)外溢和冷卻變縮后，箱體中產(chǎn)生負(fù)壓，外界空氣可通過真空閥進(jìn)入散熱器或汽車用膨脹水箱，使系統(tǒng)內(nèi)壓力與外界大氣接近平衡，從而保護(hù)管路、密封墊及散熱器的安全使用，并保證發(fā)動機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作。但由于汽車在行駛過程中，難免顛簸振動，冷卻液在箱體內(nèi)晃動很容易產(chǎn)生氣泡，影響泄壓閥的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作。且現(xiàn)有的設(shè)備中通常僅通過一個泄壓閥或者一個真空蓋進(jìn)行泄壓，而泄壓閥或真空蓋在工作時均需有反應(yīng)時間，當(dāng)箱體內(nèi)壓力提升較快或瞬間壓力較高時，泄壓效果不是很理想。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種可凈化氣泡、泄壓速度快、效果好的汽車用膨脹水箱。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案—種汽車用膨脹水箱，包括中空箱體、進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管的外端裝有壓力蓋，其中，箱體內(nèi)縱向設(shè)置2個以上的隔板，隔板兩側(cè)分別與箱體的兩對邊連接為一體，隔板的上部與箱體的頂部之間、以及隔板的下部與箱體的底部之間均留有間隙。本實(shí)用新型還可通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)所述的汽車用膨脹水箱，其中，所述進(jìn)水管的上方設(shè)有一泄壓閥，泄壓閥的最大工作壓力小于所述壓力蓋的最大工作壓力。所述的汽車用膨脹水箱，其中，所述壓力蓋內(nèi)側(cè)安裝一真空閥，真空閥的最大工作壓力小于泄壓閥的工作壓力。所述的汽車用膨脹水箱，其中，所述泄壓閥的最大工作壓力為0. 7bar、壓力蓋的最大工作壓力為1. Obar，真空閥的工作壓力為0. lbar。[0012]所述的汽車用膨脹水箱，其中，所述隔板為3個，等間隔垂直設(shè)置，兩側(cè)分別與箱體的兩個長對邊連接為一體。 所述的汽車用膨脹水箱，其中，所述出水管位于箱體的下部靠近進(jìn)水管位置處，與出水管成對角的位置處裝設(shè)2個以上的放氣管。所述的汽車用膨脹水箱，其中，所述箱體為金屬箱體。由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具備如下技術(shù)效果1、本實(shí)用新型的汽車用膨脹水箱，在膨脹水箱內(nèi)部增加了縱向的內(nèi)部隔板，首先起到了加強(qiáng)筋的作用，保證了膨脹水箱的強(qiáng)度要求，其次增加了箱體冷凍液的接觸面積，消除了冷卻液在顛簸振動及循環(huán)中的氣泡再生現(xiàn)象，同時上下留出的間隙保證了箱體內(nèi)冷凍液和水體的流通；2、本實(shí)用新型的汽車膨脹水箱，隔板最佳設(shè)置為3個，等間隔垂直設(shè)置，將箱體內(nèi)液體平分成四等分，即可有效減少車體振蕩對箱體內(nèi)液體的影響、減少氣泡的產(chǎn)生，并可有效控制成本；3、本實(shí)用新型的汽車膨脹水箱，在進(jìn)水管的上方安裝工作壓力小于壓力蓋的泄壓閥，當(dāng)箱體內(nèi)氣體壓力達(dá)到泄壓閥的額定壓力時，泄壓閥就開始泄壓，而當(dāng)箱體內(nèi)瞬間壓力過大時，泄壓閥可與壓力蓋同時泄壓，泄壓速度快，可及時去除冷卻系中積滯的空氣以及發(fā)動機(jī)高溫下產(chǎn)生的水蒸汽，有效避免箱體內(nèi)液體沸騰的發(fā)生，提高冷卻效率，保證膨脹水箱的正常工作；4、本實(shí)用新型的汽車用膨脹水箱，在壓力蓋的內(nèi)部加設(shè)一真空閥，以避免冷卻液溫度下降時，冷卻系統(tǒng)內(nèi)會產(chǎn)生的負(fù)壓過低，進(jìn)一步保證膨脹水箱的工作安全；5、本實(shí)用新型的汽車用膨脹水箱，出水管與放氣管呈對角說設(shè)置，分別分布在膨脹水箱的兩端，從而使膨脹水箱中的水氣分開，減少或消除水泵進(jìn)口處(該處壓力最低)的氣阻現(xiàn)象，使水泵進(jìn)口為正壓力，保證冷卻液實(shí)際循環(huán)流量的穩(wěn)定；6、本實(shí)用新型的汽車用膨脹水箱，作為冷卻系的補(bǔ)給，排氣，為冷卻液提供補(bǔ)償空間，壓力閥使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液沸點(diǎn)升高，可降低穴蝕作用，提高工作溫度，提高系統(tǒng)冷卻能力；7、本實(shí)用新型的汽車用膨脹水箱，采用金屬箱體，其外形可隨汽車布局的改變而改變，可反復(fù)維修使用，爆破壓力高，安全性好；結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，適宜推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型的汽車用膨脹水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用型的汽車用膨脹水箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種汽車用膨脹水箱，包括中空箱體1、進(jìn)水管2和出水管3，進(jìn)水管 2的外端裝有壓力蓋4，壓力蓋4可采用現(xiàn)有的任意種壓力蓋。箱體1內(nèi)縱向設(shè)置2個以上的隔板5，隔板5的兩側(cè)分別與箱體1的兩對邊連接為一體，隔板5的上部與箱體1的頂部之間留有間隙，隔板5的下部與箱體1的底部之間也留有間隙，保證箱體內(nèi)冷凍液的流通。隔板5不但可起到加強(qiáng)筋的作用，還可避免氣泡再生。較佳的，如圖1所示，隔板設(shè)置為3個，等間隔垂直設(shè)置，兩側(cè)分別與箱體的兩個長對邊連接為一體，將箱體內(nèi)液體平分成四等分，即可有效減少車體振蕩對箱 體內(nèi)液體的影響、減少氣泡的產(chǎn)生，并可有效控制成本。為了保證安全泄壓，可以在進(jìn)水管2的上方裝設(shè)一個泄壓工作閥6，泄壓工作閥6 的最大工作壓力小于所述壓力蓋4的最大工作壓力。更佳的是同時選用內(nèi)部鉚接安裝有真空閥的壓力蓋4，真空閥的最大工作壓力小于泄壓工作閥6的工作壓力。當(dāng)箱體1內(nèi)氣體壓力達(dá)到泄壓工作閥6的額定壓力時，泄壓工作閥6就開始泄壓。而當(dāng)箱體1內(nèi)瞬間壓力過大時，泄壓工作閥6可與壓力蓋4同時泄壓，泄壓速度快，可及時去除冷卻系中積滯的空氣以及發(fā)動機(jī)高溫下產(chǎn)生的水蒸汽，有效避免箱體內(nèi)液體沸騰的發(fā)生，提高冷卻效率，并可在冷卻液溫度下降時，避免冷卻系統(tǒng)內(nèi)會產(chǎn)生的負(fù)壓過低，保證膨脹水箱的安全工作。其中，最佳的配比是，泄壓工作閥6的最大工作壓力為0. 7bar，壓力蓋4的最大工作壓力為1. Obar， 真空閥的工作壓力為0. Ibar。為了保證冷卻液實(shí)際循環(huán)流量的穩(wěn)定性，可以將膨脹水箱中的水氣分開，以減少或消除水泵進(jìn)口處(該處壓力最低)的氣阻現(xiàn)象，使水泵進(jìn)口為正壓力。具體是出水管3 設(shè)置在箱體1的下部靠近進(jìn)水管2的位置處，而在與出水管3成對角的位置處裝設(shè)2個以上的放氣管8。最佳的，箱體1采用金屬箱體，外形可隨汽車布局的改變而改變，可反復(fù)維修使用，爆破壓力高，安全性好。在進(jìn)水管2—側(cè)還可設(shè)置冷卻液液面觀察管7，可以更直觀的觀察冷卻液液面高度。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限定。凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案對上述實(shí)施例做出的任何等同的變動、修飾或演變等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用膨脹水箱，包括中空箱體、進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管的外端裝有壓力蓋， 其特征在于箱體內(nèi)縱向設(shè)置2個以上的隔板，隔板兩側(cè)分別與箱體的兩對邊連接為一體，隔板的上部與箱體的頂部之間、以及隔板的下部與箱體的底部之間均留有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于所述進(jìn)水管的上方設(shè)有一泄壓閥，泄壓閥的最大工作壓力小于所述壓力蓋的最大工作壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于所述壓力蓋內(nèi)側(cè)安裝一真空閥，真空閥的最大工作壓力小于泄壓閥的工作壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于所述泄壓閥的最大工作壓力為0. 7bar、壓力蓋的最大工作壓力為1. Obar，真空閥的工作壓力為0. lbar。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于所述隔板為3個，等間隔垂直設(shè)置，兩側(cè)分別與箱體的兩個長對邊連接為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于所述出水管位于箱體的下部靠近進(jìn)水管位置處，與出水管成對角的位置處裝設(shè)2個以上的放氣管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車用膨脹水箱，其特征在于 所述箱體為金屬箱體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用膨脹水箱，包括中空箱體、進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管的外端裝有壓力蓋，其中，箱體內(nèi)縱向設(shè)置2個以上的隔板，隔板兩側(cè)分別與箱體的兩對邊連接為一體，隔板的上部與箱體的頂部之間、以及隔板的下部與箱體的底部之間均留有間隙。本實(shí)用新型的汽車用膨脹水箱，可消除了冷卻液在顛簸振動及循環(huán)中的氣泡再生現(xiàn)象，泄壓速度快，冷卻效率高，運(yùn)行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，適宜推廣應(yīng)用。
文檔編號F01P11/18GK202117757SQ20112024386
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者王強(qiáng) 申請人:北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司