專利名稱：一種控制型油門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油門控制裝置，具體說的是一種控制型油門控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車及工程機(jī)械油門的遠(yuǎn)距離控制的油門控制器，由于受傳統(tǒng)的機(jī)械加工方法的限制，使設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，由此帶來很多弊端。其中軟軸內(nèi)芯固定在控制器輪盤的中部，軟軸內(nèi)芯與輪盤圓周凹槽的結(jié)合處具有較大的折角，這就使得正常工作過程中軟軸內(nèi)芯磨損嚴(yán)重，影響使用壽命，甚至導(dǎo)致軟軸內(nèi)芯磨斷，造成重大事故。另外， 軟軸內(nèi)芯一般通過卡塊固定在輪盤上的卡槽內(nèi)，在工作過程中卡塊易松動(dòng)，使軟軸內(nèi)芯在輪盤圓周的凹槽內(nèi)滑動(dòng)，甚至導(dǎo)致卡塊脫出，極易造成磨損或事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種控制型油門控制裝置。本裝置改變了軟軸內(nèi)芯在輪盤上的固定位置，可使制動(dòng)更加順暢。并在軟軸內(nèi)芯上套加螺旋保護(hù)裝置，可減少對(duì)軟軸內(nèi)芯的磨損。在卡口位置開設(shè)盲孔，將軟軸內(nèi)芯伸出固定卡塊部分設(shè)置其中，可有效防止固定卡塊在操縱過程中發(fā)生松動(dòng)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是一種控制型油門控制裝置，包括手柄、輪盤和軟軸內(nèi)芯，在輪盤的外圓面上設(shè)有凹槽，在輪盤的中心設(shè)有與手柄連接的輪軸，其特征在于在輪盤的盤邊上還設(shè)有卡口，卡口的深度大于凹槽的深度， 在卡口內(nèi)設(shè)置有固定卡塊，所述卡口兩端側(cè)壁上還設(shè)置有盲孔，軟軸內(nèi)芯繞設(shè)在凹槽內(nèi)，其一端設(shè)置在固定卡塊內(nèi)并從固定卡塊一側(cè)伸出，伸出部分設(shè)置在盲孔中。所述的輪盤設(shè)置在殼體內(nèi)，在殼體上設(shè)有與凹槽相切的出線口。所述軟軸內(nèi)芯上還設(shè)有螺旋保護(hù)裝置。所述輪盤的盤面上還設(shè)有定位槽。本裝置改變了軟軸內(nèi)芯在輪軸上的固定位置，可使制動(dòng)更加順暢。并在軟軸內(nèi)芯上套加螺旋保護(hù)裝置，可減小軟軸內(nèi)芯的磨損。還在卡口位置開有盲孔，將軟軸內(nèi)芯伸出固定卡塊部分設(shè)置其中，可有效防止固定卡塊在操縱過程中發(fā)生松動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型外殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型軟軸內(nèi)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1、手柄，2、輪盤，3、軟軸內(nèi)芯，4、凹槽，5、輪軸，6、卡口，7、固定卡塊，8、 盲孔，9、殼體，10、螺旋保護(hù)裝置，11、定位槽。
具體實(shí)施方式
如圖所示一種控制型油門控制裝置，包括手柄1、輪盤2和軟軸內(nèi)芯3，在輪盤2 的外圓面上設(shè)有凹槽4，在輪盤2的中心設(shè)有與手柄1連接的輪軸5。在輪盤2的盤邊上還設(shè)有卡口 6，卡口 6的深度大于凹槽4的深度，在卡口 6內(nèi)設(shè)置有固定卡塊7，所述卡口 6兩端側(cè)壁上還設(shè)置有盲孔8，軟軸內(nèi)芯3繞設(shè)在凹槽4內(nèi)，其一端設(shè)置在固定卡塊7內(nèi)并從固定卡塊7 —側(cè)伸出，伸出部分設(shè)置在盲孔8中。所述的輪盤2設(shè)置在殼體9內(nèi)，在殼體9上設(shè)有與凹槽4相切的出線口。所述軟軸內(nèi)芯3上還設(shè)有螺旋保護(hù)裝置10，本實(shí)施例使用金屬螺旋套管。將金屬螺旋套管套在軟軸內(nèi)芯3上，可減少軟軸內(nèi)芯3的磨損。所述輪盤2的盤面上還設(shè)有定位槽11。在與定位槽11對(duì)應(yīng)的殼體9部位上設(shè)有圓柱凸臺(tái)，該圓柱凸臺(tái)卡入定位槽11內(nèi)起限位的作用。
權(quán)利要求1.一種控制型油門控制裝置，包括手柄(1)、輪盤(2)和軟軸內(nèi)芯(3)，在輪盤(2)的外圓面上設(shè)有凹槽(4)，在輪盤(2)的中心設(shè)有與手柄(1)連接的輪軸(5)，其特征在于在輪盤(2 )的盤邊上還設(shè)有卡口( 6 )，卡口( 6 )的深度大于凹槽(4)的深度，在卡口( 6 )內(nèi)設(shè)置有固定卡塊(7)，所述卡口(6)兩端側(cè)壁上還設(shè)置有盲孔(8)，軟軸內(nèi)芯(3)繞設(shè)在凹槽(4)內(nèi)， 其一端設(shè)置在固定卡塊(7)內(nèi)并從固定卡塊(7)—側(cè)伸出，伸出部分設(shè)置在盲孔(8)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制型油門控制裝置，其特征在于所述的輪盤(2)設(shè)置在殼體(9)內(nèi)，在殼體(9)上設(shè)有與凹槽(4)相切的出線口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制型油門控制裝置，其特征在于所述軟軸內(nèi)芯(3)上還設(shè)有螺旋保護(hù)裝置(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制型油門控制裝置，其特征在于所述輪盤(2)的盤面上還設(shè)有定位槽(11)。
專利摘要一種控制型油門控制裝置，包括手柄、輪盤和軟軸內(nèi)芯，在輪盤的外圓面上設(shè)有凹槽，在輪盤的中心設(shè)有與手柄連接的輪軸，其特征在于在輪盤的盤邊上還設(shè)有卡口，卡口的深度大于凹槽的深度，在卡口內(nèi)設(shè)置有固定卡塊，所述卡口兩端側(cè)壁上還設(shè)置有盲孔，軟軸內(nèi)芯繞設(shè)在凹槽內(nèi)，其一端設(shè)置在固定卡塊內(nèi)并從固定卡塊一側(cè)伸出，伸出部分設(shè)置在盲孔中。所述的輪盤設(shè)置在殼體內(nèi)，在殼體上設(shè)有與凹槽相切的出線口。所述軟軸內(nèi)芯上還設(shè)有螺旋保護(hù)裝置。所述輪盤的盤面上還設(shè)有定位槽。本裝置制動(dòng)更加順暢，可減小軟軸內(nèi)芯的磨損，并能有效防止固定卡塊在操縱過程中發(fā)生松動(dòng)。
文檔編號(hào)F02D11/02GK202152705SQ201120265828
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者翟新, 郭思遠(yuǎn) 申請人:洛陽興宇軟軸控制器有限公司