專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的氣體凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞，破壞機(jī)油供給，另外還會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱襯墊等多處滲出而流失，從而加大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣的污染。而使用發(fā)動(dòng)機(jī)一般的曲軸箱通風(fēng)裝置使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較大；而發(fā)動(dòng)機(jī)在低速小負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣管的真空度太大，很容易造成將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷時(shí)將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出問(wèn)題的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道的裝置本體，在所述裝置本體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口相連通，所述進(jìn)風(fēng)通道的出氣口與空濾器腔室相連通；所述裝置本體頂部設(shè)置有蓋子，在所述蓋子下表面設(shè)置有密封墊，在所述進(jìn)風(fēng)通道外部套裝有彈簧，所述彈簧向上延伸至密封墊位置處。所述蓋子與裝置本體之間為卡接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間體積較??；且成本低，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷時(shí)，能有效地解決機(jī)油從曲軸箱中吸出的問(wèn)題。通常情況下，當(dāng)進(jìn)氣真空度較小(或進(jìn)氣真空度和曲軸箱內(nèi)壓力不大時(shí))，密封墊靠彈簧彈力作用，與裝置本體上面內(nèi)進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口保持一定間隙，用于通風(fēng)；當(dāng)進(jìn)氣真空度較大，與曲軸箱里面壓力存在壓力差較大時(shí)，密封墊在吸力作用下，使彈簧壓縮，從而密封進(jìn)氣口，以防止較大進(jìn)氣真空度把曲軸箱中的機(jī)油等吸出。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道1 的裝置本體2，在所述裝置本體2的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 3，所述進(jìn)風(fēng)口 3與進(jìn)風(fēng)通道1的進(jìn)氣口相連通，所述進(jìn)風(fēng)通道1的出氣口與空濾器腔室4相連通；所述裝置本體2頂部設(shè)置有蓋子5，在所述蓋子5下表面設(shè)置有密封墊6，在所述進(jìn)風(fēng)通道1外部套裝有彈簧7，所述彈簧7向上延伸至密封墊6位置處；所述蓋子5與裝置本體2之間為卡接。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道(1)的裝置本體(2)，其特征在于在所述裝置本體(2)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(3)，所述進(jìn)風(fēng)口(3)與進(jìn)風(fēng)通道(1)的進(jìn)氣口相連通，所述進(jìn)風(fēng)通道(1)的出氣口與空濾器腔室(4 )相連通；所述裝置本體(2 )頂部設(shè)置有蓋子(5 )，在所述蓋子(5 )下表面設(shè)置有密封墊(6 )，在所述進(jìn)風(fēng)通道(1)外部套裝有彈簧(7 )，所述彈簧(7 )向上延伸至密封墊(6 )位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征在于所述蓋子(5)與裝置本體(2)之間為卡接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道的裝置本體，在所述裝置本體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)氣口相連通，所述進(jìn)風(fēng)通道的出氣口與空濾器腔室相連通；所述裝置本體頂部設(shè)置有蓋子，在所述蓋子下表面設(shè)置有密封墊，在所述進(jìn)風(fēng)通道外部套裝有彈簧，所述彈簧向上延伸至密封墊位置處。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間體積較??；且成本低，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷時(shí)，能有效地解決機(jī)油從曲軸箱中吸出的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F01M13/02GK202176388SQ20112026766
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者宋珍, 張欣, 李慧敏, 王桂群, 石永泉, 雷渡軍, 高杰 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司