專利名稱：一種車載排式發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，特別是一種車載排式發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)電的方式主要是傳統(tǒng)的發(fā)電方式，諸如火力發(fā)電、水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等， 但是，這些傳統(tǒng)的發(fā)電方式需要有特定的資源才能夠發(fā)電，比如火力發(fā)電需要消耗煤炭；水力發(fā)電需在河流上筑壩，利用水流的落差；而風(fēng)力發(fā)電則需要有比較強(qiáng)的風(fēng)能時(shí)才能發(fā)電， 因而適用范圍有限。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性強(qiáng)的車載排式發(fā)電機(jī)組。為了解述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的車載排式發(fā)電機(jī)組，包括若干個(gè)滑動(dòng)模塊，所述若干個(gè)滑動(dòng)模塊首尾相接組成一封閉環(huán)，所述每個(gè)滑動(dòng)模塊包括一組或若干組滑軌，所述每組滑軌的外側(cè)設(shè)有一組與滑軌平行的驅(qū)動(dòng)軌，所述滑軌和驅(qū)動(dòng)軌的左右兩端均設(shè)有將驅(qū)動(dòng)軌和滑軌固定用的固定板，所述滑軌的上方設(shè)有能沿滑軌滑動(dòng)的滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板上固定有若干個(gè)發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的主軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪上均布有若干個(gè)驅(qū)動(dòng)用的凸起，所述驅(qū)動(dòng)軌上均布有若干個(gè)凹槽，所述凸起與凹槽相匹配，所述滑動(dòng)模塊的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)相互平行的立軌，所述每個(gè)立軌內(nèi)設(shè)有一個(gè)油缸或氣缸，所述油缸或氣缸的頂桿固定在右側(cè)的固定板上。為了降低發(fā)電機(jī)與滑軌之間的摩擦系數(shù)，均衡發(fā)電機(jī)的下滑速度，本實(shí)用新型的車載排式發(fā)電機(jī)組，所述滑動(dòng)板上固定有滑動(dòng)軸承或滾輪，所述滑動(dòng)軸承或滾輪放置在滑軌上。為了牢靠的將固定板與油缸或氣缸的頂桿固定，本實(shí)用新型的車載排式發(fā)電機(jī)組，所述油缸或氣缸的頂桿通過螺栓固定在固定板上。本實(shí)用新型取得的有益效果是(1)通過油缸或氣缸將固定板沿立軌頂起，滑動(dòng)模塊在上升的過程中形成斜坡，在重力的作用下滑動(dòng)板沿滑軌下滑，在下滑的過程中，發(fā)電機(jī)上的驅(qū)動(dòng)輪被驅(qū)動(dòng)軌驅(qū)動(dòng)，從而發(fā)出電力，因而適用范圍廣；( 滑動(dòng)板上固定有滑動(dòng)軸承或滾輪，滑動(dòng)軸承或滾輪放置在滑軌上，因而降低了滑動(dòng)板與滑軌之間的摩擦力，均衡了滑動(dòng)板的下滑速度，并最終提高了發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

圖1是滑動(dòng)模塊排列的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是滑動(dòng)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中的A向視圖。圖4是圖3中的B向視圖。圖中1、滑動(dòng)模塊，2、固定板，3、驅(qū)動(dòng)軌，4、凹槽，5、驅(qū)動(dòng)輪，6、凸起，7、立軌，8、發(fā)
3電機(jī)，9、滑動(dòng)板，10、滑動(dòng)軸承，11、滑軌，12、螺栓，13、油缸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1-圖4所示，本實(shí)施例的車載排式發(fā)電機(jī)組，包括若干個(gè)滑動(dòng)模塊1，所述若干個(gè)滑動(dòng)模塊1首尾相接組成一封閉環(huán)，所述每個(gè)滑動(dòng)模塊1包括一組滑軌11，所述每組滑軌11的外側(cè)設(shè)有一組與滑軌11平行的驅(qū)動(dòng)軌3，所述滑軌11和驅(qū)動(dòng)軌3的左右兩端均設(shè)有將驅(qū)動(dòng)軌3和滑軌11固定用的固定板2，所述滑軌11的上方設(shè)有能沿滑軌11滑動(dòng)的滑動(dòng)板9，所述滑動(dòng)板9上固定有三個(gè)個(gè)發(fā)電機(jī)8，發(fā)電機(jī)8的主軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪5，所述驅(qū)動(dòng)輪5上均布有若干個(gè)驅(qū)動(dòng)用的凸起6，所述驅(qū)動(dòng)軌3上均布有若干個(gè)凹槽4，所述凸起6與凹槽4相匹配，所述滑動(dòng)模塊1的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)相互平行的立軌7，所述每個(gè)立軌7內(nèi)設(shè)有一個(gè)油缸13，所述油缸13的頂桿固定在右側(cè)的固定板2上；所述滑動(dòng)板9上固定有滑動(dòng)軸承10，所述滑動(dòng)軸承10放置在滑軌11上；所述油缸13的頂桿通過螺栓12固定在右側(cè)的固定板2上。本實(shí)施例的車載排式發(fā)電機(jī)組，具體使用的時(shí)候，通過油缸13將右側(cè)的固定板2 沿立軌7頂起，在上升的過程中，滑動(dòng)模塊1形成斜坡，在重力的作用下，滑動(dòng)板9連同固定在滑動(dòng)板9上的發(fā)電機(jī)8沿滑軌11下滑，在下滑的過程中，發(fā)電機(jī)8上的驅(qū)動(dòng)輪5被驅(qū)動(dòng)軌3驅(qū)動(dòng)，發(fā)出電力，等到滑動(dòng)板9滑動(dòng)至下一個(gè)滑動(dòng)模塊1，該滑動(dòng)模塊1又由油缸13頂起呈斜坡狀，如此循環(huán)則會(huì)持續(xù)不斷的發(fā)出電力，因而適用范圍很廣。本實(shí)施例的車載排式發(fā)電機(jī)組，滑動(dòng)板9上固定有滑動(dòng)軸承10，滑動(dòng)軸承10滑軌 11上，因而降低了滑動(dòng)板9與滑軌11之間的摩擦力，均衡了滑板9的下滑速度，并最終提高了發(fā)電機(jī)8的發(fā)電效率。實(shí)施例2本實(shí)施例的車載排式發(fā)電機(jī)組，油缸13替換為氣缸，滑動(dòng)軸承10替換為滾輪，其它的結(jié)構(gòu)和用法與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.一種車載排式發(fā)電機(jī)組，其特征在于包括若干個(gè)滑動(dòng)模塊(1)，所述若干個(gè)滑動(dòng)模塊(1)首尾相接組成一封閉環(huán)，所述每個(gè)滑動(dòng)模塊(1)包括一組或若干組滑軌(11)，所述每組滑軌(11)的外側(cè)設(shè)有一組與滑軌(11)平行的驅(qū)動(dòng)軌(3)，所述滑軌(11)和驅(qū)動(dòng)軌(3) 的左右兩端均設(shè)有將驅(qū)動(dòng)軌C3)和滑軌(11)固定用的固定板O)，所述滑軌(11)的上方設(shè)有能沿滑軌(11)滑動(dòng)的滑動(dòng)板(9)，所述滑動(dòng)板(9)上固定有若干個(gè)發(fā)電機(jī)(8)，所述發(fā)電機(jī)(8)的主軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪(5)，所述驅(qū)動(dòng)輪( 上均布有若干個(gè)驅(qū)動(dòng)用的凸起(6)，所述驅(qū)動(dòng)軌C3)上均布有若干個(gè)凹槽G)，所述凸起(6)與凹槽(4)相匹配，所述滑動(dòng)模塊(1) 的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)相互平行的立軌(7)，所述每個(gè)立軌(7)內(nèi)設(shè)有一個(gè)油缸(1 或氣缸，所述油缸(1 或氣缸的頂桿固定在固定板( 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載排式發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述滑動(dòng)板(9)上固定有滑動(dòng)軸承(10)或滾輪，所述滑動(dòng)軸承(10)或滾輪放置在滑軌(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載排式發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述油缸(1 或氣缸的頂桿通過螺栓(1 固定在右側(cè)的固定板( 上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載排式發(fā)電機(jī)組，包括若干個(gè)滑動(dòng)模塊，若干個(gè)滑動(dòng)模塊首尾相接組成一封閉環(huán)，每個(gè)滑動(dòng)模塊包括一組或若干組滑軌，每組滑軌的外側(cè)設(shè)有一組與滑軌平行的驅(qū)動(dòng)軌，滑軌和驅(qū)動(dòng)軌的左右兩端均設(shè)有將驅(qū)動(dòng)軌和滑軌固定用的固定板，滑軌的上方設(shè)有能沿滑軌滑動(dòng)的滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上固定有若干個(gè)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的主軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪上均布有若干個(gè)驅(qū)動(dòng)用的凸起，驅(qū)動(dòng)軌上均布有若干個(gè)凹槽，凸起與凹槽相匹配，滑動(dòng)模塊的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)相互平行的立軌，每個(gè)立軌內(nèi)設(shè)有一個(gè)油缸或氣缸，油缸或氣缸的頂桿固定在右側(cè)的固定板上。本實(shí)用新型取得的有益效果是(1)適用范圍廣；(2)提高了發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。
文檔編號F03G7/00GK202203065SQ201120267848
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者姜愛軍 申請人:姜愛軍